玖老势站
玖老势站 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 玖老勢 – くろぜ – Kuroze | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本爱知县南设乐郡凤来町玖老势 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°59′12.7″N 137°33′38.9″E / 34.986861°N 137.560806°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 月台 | 1面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1929年（昭和4年）5月22日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1968年（昭和43年）9月1日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日262人次（不含下车乘客） 1957 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 有人车站 | |||||||||||
基于日本国土交通省之国土画像情报（彩色航拍）制作
玖老势站（日语：玖老勢駅／くろぜえき Kuroze eki */?）是位于爱知县南设乐郡凤来町（现时：新城市）玖老势，丰桥铁道田口线的铁路车站（废站）。
概要
[编辑]玖老势站在1929年（昭和4年）5月22日，田口铁道的时代启用[1]。
田口铁道是连接现时JR饭田线本长篠站与北设乐郡设乐町之间的铁路。当中第一期线，即本长篠站至三河海老站之间区间开通时，此中途站也同时启用[2]。而车站所在位置玖老势是在丰桥和长野县饭田之间，于伊那街道上的农村，也是凤来寺村公所的所在地[3]。
在1956年（昭和31年）10月1日，田口铁道合并至丰桥铁道后，此站成为丰桥铁道田口线的车站。随着田口线废线，此站也于1968年（昭和43年）9月1日废除[1]。
在废线后，田口线安排巴士作为替代服务。截至2012年，与过往田口线走线相近的巴士线路是丰铁巴士田口新城线。该巴士线路在爱知县道32号长篠东荣线上行走。在车站附近的玖老势地区，也有一个名为“玖老势”的巴士站[4]。另一方面，车站附近的路轨遗址变成了脚车道[5]。
车站构造
[编辑]此站是地面车站，设有1面2线的岛式站台[6]。此站是有人车站，截至1956年（昭和31年），站内共有4人当值，包括站长[7]。
使用状况
[编辑]在1957年度，乘车人次为96,000人（平均1日262人），当中约六成（58,000人）为定期票的乘客。在田口线11座车站中，为第五多人使用的车站[8]。
在同一年度的货运量方面，发送为16,235公吨，到达为227公吨。在田口线设有货运业务的7座车站中，此站的货运量谨次于本长篠站，成为第二多货运量的车站[8]。于此站装载的货物中，包含了于凤来寺村西边作手村岩波（现时：新城市作手岩波）出产的硅石[9]。
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 《日本铁道旅行地图帐》7号，p.37-38
- ^ 《凤来町志》田口铁道史编，p.48,64
- ^ 《角川日本地名大辞典》23，p.1205,2029
- ^ Mapion电话帐 玖老势バス停（日语），2012年9月6日参阅
- ^ 《新铁道廃线迹を歩く》3，p.132
- ^ 白井良和. 奥三河に咲いたローカル線 田口線の回想. 铁道画刊 (铁道図书刊行会). 1986-03, (461): 59 （日语）.
- ^ 《图录》，p.8
- ^ 8.0 8.1 《爱知县统计年鉴》昭和34年版，p.386
- ^ 《凤来町志》田口铁道史编，p.138
参考文献
[编辑]- 爱知县. 愛知縣統計年鑑. 第8回 昭和34年版. 爱知县. 1959 （日语）.
- 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7号（东海）. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）.
- 今尾惠介（编）. 新鉄道廃線跡を歩く. 3 北陆・信州・东海编. JTB出版. 2010. ISBN 978-4-533-07860-6 （日语）.
- “角川日本地名大辞典”编纂委员会（编）. 角川日本地名大辭典 23 爱知县. 角川书店. 1989. ISBN 978-4-04-001230-8 （日语）.
- したらの文化財 図録・田口線と用具. 设乐町教育委员会. 1996 （日语）.
- 飞田纪男. 鳳來町誌 田口铁道史编. 凤来町教育委员会. 1996 （日语）.
