彰南线
彰南线，为一条由彰南铁道株式会社在1910年代经营之轻便铁路，营运区间为日治台湾的台中厅与南投厅之间，今已废止。
路线资料
[编辑]简介
[编辑]彰南线由彰化当地之实业家杨吉臣及吴汝祥开办[1]，唯存在时间极短。1914年9月5日通车营业至石头埔、12月20日全线通车至南投。途经今彰化县彰化市、芬园乡及南投县草屯镇、南投市等地。经营单位为彰南铁道株式会社，路线则借用新高制糖原料线（渡船头＝快官），及明治制糖原料线（月眉厝＝南投间）。[2]
彰南线为台湾纯营业铁道的开始，在此之前的营业铁道皆为糖厂或其他组织的专用线兼办客运或者货运。[3]但由于经营不当，1916年7月1日即因赤字严重而废止。
后续
[编辑]彰南线停驶的同一年（1916年）4月11日，帝国制糖株式会社开始经营台中＝六股营业线，并在1918年6月20日延伸至南投（称为“中南线”），取代其地位。战后，中南线为台湾糖业股份有限公司接收，合并浊水线称为中浊线。其客运业务存续至1960年八七、八二两次水灾为止。
台湾之后的纯营业线则有1922年竣工的台北铁道（万华＝新店）（后来之台湾铁路管理局新店线，已废止），以及1924年开始营业的台中轻铁（丰原＝土牛）（后来之八仙山森林铁路，已废止）。
运行形态
[编辑]- 以彰化、南投为端点，一日四往复。
- 全程当趟运行约需2小时。
使用车辆
[编辑]1914年德国Hanomag制7.9吨0-B-0蒸气机车二台，原厂编号7187和7188 彰南铁道停业均转卖给日本栃木县的下野铁道，改编号为2(7187)、3(7188)
前者在1936年又转卖给埼玉县营铁道，1955年废车。后者仍留在下野铁道直到1930年废车
另外彰南铁道另有跟德国Orenstein & Koppel下订二台4.5吨0-B-0蒸气机车，但因停业而取消
