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京瀋客運專線
（京哈高速鐵路北京至瀋陽段）
北京順義區高麗營鎮境內的京瀋客專十一標工地
概覽
營運範圍 中華人民共和國
北京與瀋陽之間
服務類型高速鐵路
主要車站星火站、瀋陽站
技術數據
等級客運專線
長度699.864公里
最高速度350km/h
正線數目2（複線鐵路）
正綫間距5.0米
車站數目20個
軌距1435毫米（標準軌）
最小曲線半徑7000米
最大坡度20‰
閉塞方式自動閉塞
營運資訊
計劃通車預計2019年
營運者中國鐵路總公司北京鐵路局、瀋陽鐵路局

京瀋客運專線是中國一條建設中連接北京市與遼寧省瀋陽市的高速鐵路，是京哈客運專線的一部分。京瀋客運專線與已經投入運營的哈大客運專線構成了瀋陽及中國東北地區進關內的第二條快速鐵路通道。客運專線起於瀋陽站，經新民、阜新、朝陽、承德進入北京，線路全長699.864千米，其中新建鐵路693.369千米[2]，設計時速350公里，估算投資961.6億元人民幣，2010年預計2014年竣工通車，但由於開工時間一再推遲導致通車時間也一併延後。2014年3月5日，京瀋客運專線正式開工建設[3]，計劃於2019年建成通車[4]。

概況[編輯]

京瀋客運專線位於中國東北和華北，連接環渤海和東北工業基地兩個經濟區域，全線縱貫北京、河北的承德、遼寧的朝陽、阜新、錦州[注 5]、瀋陽三省六市。

客運專線所建設的地方大部分在歷史上屬於熱河省，地貌多為山地和丘陵。1956年，原屬熱河省的三個市和各個旗縣被分別歸屬了河北省、內蒙古自治區和遼寧省。50多年來，由於此地各市在各個省區內所處地理位置偏遠，地理環境複雜，在工程技術落後的情況下這一帶交通建設十分滯後。鐵路網絡大部分還是滿洲國時期興建的單線鐵路，如錦承線，魏塔線等，早已不能滿足現代物流運輸的發展。而本地區所處的區位重要性也在下降，使得經濟發展緩慢。

京瀋客運專線作為中國「四縱四橫」客運專線網的重要組成部分，是在承德市提出的京承快速鐵路，遼寧省提出的沈朝客運線的設計基礎設上，將線路延伸聯通承德市與遼寧朝陽、阜新，向東北連接瀋陽、長春、哈爾濱。這是鐵道部2009年開展的第一個重點踏勘項目。它是國家實施擴大內需戰略的重要內容，也是充分考慮把阜新、朝陽、承德等城市從經濟發展二線納入一線的客觀需要。與此同時此線路緩解了目前入關唯一一條通道的運載力問題和戰略壓力。

因計劃在北京市區使用原京包鐵路舊線路，2012年12月9日，有部分居住在北京市朝陽區的居民擔心高鐵建成後會影響他們的正常生活以及擔心自己的房價因此下跌[5]，而舉行了在北京罕見的抗議活動，這次抗議得到了北京相關部門的默許，並未像其它類似活動那樣受到阻擾，此類抗議活動以及北京政府部門的冷淡態度致使京瀋客運專線開工一再延後。[6]

項目業主單位共兩個：

  • 京瀋鐵路客運專線遼寧有限責任公司,於2009年8月7日在瀋陽成立。承擔京瀋（遼寧境內段）、沈丹、盤營三條客運專線建設任務。
  • 京瀋客運專線工程(京冀)公司籌備組。地址：北京市東城區老錢局胡同16號。

本項目投資估算總額1245億元，其中工程投資1203億元，動車組購置費42億元。其中項目資本金為總投資的50%計622.5億元，由中國鐵路總公司出資365.5億元，使用鐵路建設基金和企業自有資金；北京市、河北省、遼寧省負責境內段徵地拆遷工作及費用(計約257億元)，由地方政府採用財政性資金等出資；資本金以外的50%使用銀行貸款。

車站[編輯]

全程共擬設置20座車站，其中北京設4站（星火、順義西、懷柔南、密雲[7]），承德市設5站（興隆西、安匠、承德南、承德縣北、平泉北），遼寧設11個車站（牛河梁、喀左、奈林皋站、朝陽、北票東、烏蘭木圖、阜新、黑山北、新民北、瀋陽西、瀋陽）[2][8]。

歷史[編輯]

京瀋客運專線已於2009年10月獲批[9]，當時預計2010年開始建設。

  • 2013年2月，開始開工前測評工作。[10]
  • 2013年7月30日，《新建鐵路北京至瀋陽客運專線（京冀段）地質勘察監理招標公告》發佈[8]。
  • 2013年12月可行性研究獲批[11]。
  • 2014年3月5日，遼寧段控制工程三棱山隧道開工，拉開了京瀋客運專線建設的序幕[12]。
  • 2014年3月28日，京瀋客運專線承德段開工建設[13]。
  • 2015年10月，北京段施工承包單位確定，項目指揮部同時進駐。[14]
  • 2015年12月30日，北京段正式開工[15].
  • 2016年9月17日，遼寧段正式開始鋪軌[4]。
  • 2017年1月10日，遼西隧道貫通。
  • 2017年2月16日，三棱山隧道貫通。
  • 2017年8月12日，遼寧段完成無砟軌道板的鋪設。[16]
  • 2017年9月28日，遼寧段正線鋪軌完成。[17]
  • 2017年11月2日, 河北段開始鋪軌。[18]

註釋[編輯]

  1. ^ 2015年8月28日公佈的招標公告中稱「密雲站」
  2. ^ 新建站，原名阜新北站
  3. ^ 現有古城子站更名，原瀋陽西站改為裕國站
  4. ^ 京哈直通線上的新瀋陽北站名稱尚未定論，目前也有意向將車站命名為「盛京站」[1]。
  5. ^ 京瀋客運專線經過錦州市轄黑山縣北部，設黑山北站
  1. ^ 道义“新北站”或定名为“盛京站”. 瀋陽網. 2014-01-21. 
  2. ^ 2.0 2.1 京沈客运专线在京设五站点 最快2014年通车. 新華網. 2010-12-06 [2010-12-06]. （原始內容存檔於2012-10-28）. 
  3. ^ 北京至沈阳铁路客运专线开建. 高鐵網. 2014-05-07 [2014-05-08]. 
  4. ^ 4.0 4.1 京沈高铁辽宁段开始铺轨. 經濟日報. 2016年9月18日 [2016年9月18日]. 
  5. ^ 京沈高铁环评黑幕：同意有礼品不同意就不发卷. 新浪網. 
  6. ^ Rare Beijing protest takes aim at high speed rail project. 2012-12-09 [2012-12-09] （英語）. 
  7. ^ 新建北京至沈阳铁路客运专线北京段（不含动车运用所）施工监理资格预审公告（代招标公告）. 中國鐵路總公司. 2015-08-28 [2015-08-31]. 
  8. ^ 8.0 8.1 新建铁路北京至沈阳客运专线（京冀段）地质勘察监理招标公告. 北京市建設工程信息網. 2013-07-30 [2013-08-05]. 
  9. ^ 城市向北百姓目光北移——瞭望玉龙新城. 中國阜新政府入門網站. 2010-01-04 [2010-01-05]. （原始內容存檔於2010-08-29）. 
  10. ^ 京沈客运专线年内正式开工. 高鐵網. 
  11. ^ 中國鐵路總公司啟動京瀋客專施工準備工作
  12. ^ 北京至沈阳铁路客运专线开建. 中國新聞網. 2014-05-04 [2014-05-09]. （原始內容存檔於2014-05-08）. 
  13. ^ 京沈客運專線承德段29日開工,承德北京1小時可達. 
  14. ^ 新建北京至沈阳铁路客运专线北京段站前工程（不含动车运用所）施工总价承包招标中标候选人公示. 北京工程建設交易信息網. 2015-10-12 [2015-11-08]. 
  15. ^ 吳為. 京沈高铁北京段正式开工 设4车站. 搜狐網. 2016-01-05. 
  16. ^ Sina Visitor System. weibo.com. [2017-08-12]. 
  17. ^ 喜迎十九大特别节目 京沈高铁辽宁段今日铺轨完成 170928—在线播放—优酷网，视频高清在线观看. v.youku.com. [2017-10-15]. 
  18. ^ “四纵四横”高铁网收官作——京沈高铁河北段开始铺轨 将于明年1月底完成. www.toutiao.com. [2017-11-02]. 
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