草稿:廣州航空

*這是為虛擬事務而創建的百科條目

虛擬廣州航空（英語：Air Canton），中文簡稱廣航，是總部位於廣州的民營航空公司，在2006年2月成立。廣州航空總部設在廣東省廣州市，樞紐機場為廣州白雲國際機場和上海浦東國際機場，提供10個國家共37個航點。

從成立到2010年代初，廣州航空只是航空業界一間平平無奇的公司，其發展受到經濟因素和機隊規模阻礙。在收購中國廣州航空後，廣航擴充其機隊規模，改善產品和服務，並開通了第一條國際航線。新冠疫情期間，廣航創建了以泰國清邁為總部，為東南亞地區服務的亞廉航公司IndoChina（中南航空）。2024年，由於董事長辭職，廣州航空被IndoChina接管，並於旗下廣州貨運航空重組，管理層由七人組成。

國際客運業務是廣州航空的核心業務，航空公司對國家經濟發展有着不可或缺的角色。廣航全資擁有廣州貨運航空、廈門貨運航空、AzureJets98％的股權。廣航亦有經營飛機租賃業務和機場地勤，並期望將來發展飛機零件生產業務。公司旗下亦設有貨運部門，負責貨運業務。

2024年8月，廣州航空成為天合聯盟的一員，是天合聯盟首間中國的民營成員航空公司。廣航預期在2026年前開始運營波音B777-9X，以改善及提高服務效率並提高競爭力。這會有助廣航的長期發展計劃，包括進一步改善產品及服務，以及擴充機隊和航線，以達到在2030年成為中國第五大全服務航空公司的目標。

歷史

成立之初

廣州航空的歷史可以追溯到2002年2月。當時幾名志同道合的飛友蒙生了成立一家為飛友而建的航空公司。由於經濟原因，幾人並不能第一時間購買到例如空客A320等的窄體客機。在經過東拼西湊之後，幾人先是在佛山建立起一間名為「佛山通航」的通用航空公司，以佛山沙堤機場為總部，運營1架塞斯納208，註冊號為B-208Q，用於執飛佛山-珠海航線。

2002年8月19日，佛山通航的第一班航班0M11順利起飛。直至現在，廣州航空仍使用「0M」作為其IATA代碼。

由於在當時沒有一間航空公司運營着這條航線，佛山通航迅速獲得了廣大群眾的歡迎和支持。據佛山通航在2002年12月19日的財報顯示，在短短4個月內，佛山通航的利潤已經達到70餘萬元人民幣。

2003年1月，佛山通航董事長表示，目前已經再購買了2架塞斯納208，將會將其投入到佛山-深圳航線上。

第一架窄體客機

截至2005年12月，佛山通航累計利潤達到了2319萬元人民幣，但是當時一架二手的空客A320也需要近3億人民幣。迫不得已下，佛山通航向佛山政府尋求經濟上的支持。最終，佛山政府幫助佛山通航找到了投資人。佛山通航獲得了3億人民幣以用來購買飛機和辦理手續。

2006年2月，佛山通航更名為廣州航空，並以廣航的名義向維珍大西洋航空購買了1架二手的A320-214，註冊號為B-3249。2006年11月，廣州航空開始售票。首航航班預計將是廣州白雲-重慶江北的0M379次航班。

2006年12月19日，廣州航空首航圓滿成功。

不斷的革新

2007年底，為了能夠在北京奧運會中承擔起部分運送旅客的任務，廣州航空向波音訂購了5架波音737-800。2008年3月時又繼續訂購了5架。

2008年10月，廣航董事長公開表示，廣航將向龐巴迪宇航公司訂購10架CRJ900型支線客機。

2008年底，廣州航空機隊規模達到14架。此時以塞斯納208執飛的佛山-珠海和佛山-深圳航線仍在繼續運營。

2009年中旬，廣航向波音訂購了10架波音787-10。另有18架待定。同年8月，中國廣州航空開始尋求併入其他航空公司的機會，以便讓自己免於破產。9月時，廣航與中國廣州航空進行會談。雙方於10月14日完成協商，中國廣州航空向公眾發佈停止售票的聲明。11月，中國廣州航空的全部飛機飛往了空中巴士公司的基地圖盧茨進行重新噴塗。

大範圍擴張

2010年2月1日，兩廣航合併重組。廣航的機隊規模提升至62架，包括20架的A320-214和5架-232。

2010年8月13日，廣航與空中巴士簽定諒解備忘錄，訂購25架空中巴士A350及30架A321neo。A350用來暫時代替延期交付的波音787-10。這單一訂購使廣航成為亞洲最大的空中巴士營運商之一。此外，2007年12月公司亦訂購額外10架ATR 72-500。

2010年9月5日，廣航與波音公司合作進行機艙現代化以提高乘客舒適度。為慶祝2010年在上海舉辦的世博會，廣航在9月底至10月初期間推出100,000張3折機票優惠。同年10月與霍尼韋爾簽定價值1億美元的合同以更新A320的飛行系統，使每架飛機每年節省10,000美元。

2012年4月，空中租賃公司宣佈訂購28架787-9，用來借租給越南航空和廣州航空，預計2017年交付。同年5月底，廣航與中國人民銀行簽定價值1億美元的借貸協議，用來訂購4架A321；2013年4月再借3億美元以訂購18架波音787-10。2013年10月，廣航與通用電氣簽下價值17億美元合同，訂購40台發動機給波音787-10使用。

2015年8月底，越航接收首架A350-900客機，繼卡達航空和越南航空後成為第三間A350營運商。廣航使用A350-900執飛之前需要經停加油的「廣州-阿布扎比」和其他航線。同年8月，公司接收首架波音787-9飛機。並訂購了52架波音737 MAX8。

2015年10月，廣航訂購13架空客A380-800。計劃用於執飛「廣州-新加坡」、「上海-法蘭克福」等航線。

2017年，廣航接收完成全部A380。

2018年11月，越南航空接收首架空中巴士A321neo。同時向空中巴士繼續訂購了33架A321neo，以應對波音737 MAX的全球停飛事件。

2019年，廣航進行了一次大規模訂購。此次訂購包括25架空客A330-800neo、57架空客A321XLR、37架A220-300、15架波音B777-9X和5架巴航工業的E2-E195，共139架飛機，累計金額達20億美元。這也是中國國內最大規模的一次機型訂購。

快速變動

2020-2022年新冠疫情期間，廣航航班大範圍取消，全服務機票無人問津。2021年3月，廣航創建了以泰國清邁為總部，為東南亞地區服務的亞廉航公司IndoChina（中南航空），並憑此減少虧損。

2023年，廣航接收了於2019年訂購的25架空客A330-800neo、57架空客A321XLR、37架A220-300。

2024年6月，廣航前董事長由於心理疾病原因宣佈辭職。同時，IndoChina宣佈脫離廣航獨立。由於前董事長要求在自己離開後讓全體員工進行投票決定廣航是否重組，臨時董事長發起了投票。最終共1986名員工投票支持IndoChina成為廣航的母公司，獲得臨時董事會通過。同年7月，IndoChina正式收購廣航。8月，廣州貨運航空於廣州航空合併。

企業業務

財政表現

至2017年前，廣航載客量每年平均上升12%，新冠疫情爆發後，加上其它因素導致廣航出現利潤損失。廣航在2010年運載約100萬名旅客，比上一年增加了188%，到2017年旅客量增加至400萬，比上一次增加300%，而貨運量則上升20%，使公司該年錄得301.92億美元利潤。

2024年2月，廣州航空在中國國際線佔了20%市場，以及10%國內線市場，另外40%國內線市場由中國南方航空佔有。

子公司及附屬公司

廣州航空公司擁有3間子公司和附屬公司。

公司	類型	主要業務	註冊地點	廣航持股量
廈門貨運航空	附屬公司	貨運	中國	100%
廣州航空膳食股份公司	附屬公司	航膳服務	中國	100%
AzureJets	附屬公司	客運	俄羅斯	95%