日勤教育

日勤教育為舊日本國鐵及現JR各公司的業內術語之一，也簡稱為「再教育」。主要是懲罰鐵路營運期間違犯業務錯誤的司機或車掌，使其不再犯同樣的錯誤，而再教育工作亦會同時進行。

在2005年4月25日JR福知山線出軌事故後，西日本旅客鐵道（JR西日本）的日勤教育問題，被日本媒體廣泛報道；但本來（名義上的）與「再教育」意義相違的懲罰性、暴力性的內容卻被抽起。與安全教育無關的進修內容，包括非人道工作崗位內暴力、精神暴力、道德騷擾等職場霸凌，成為日本國會的關注議題。

JR方面主張報道的內容，與實際情況有差異之處。不過，那種實際狀態仍是後述的情況。被指在同屬舊日本國營組織的日本郵政公社（現稱：日本郵政集團），也有稱作「訓練道場」的類似問題存在。

內容

JR西日本對令電車誤點超過一分鐘的電車司機實施為期一個月的日勤教育。內容包括：

對引起了事故的駕駛員，作出調職和再教育已不能達致改善效果，或是解僱有問題的乘務員方面出現困難。
不管掌握着眾多乘客生命的駕駛員，再問資質的事和再教育的方法，已變得不充分。更遑論是說根據「日勤教育」可以矯正得到。
駕駛員為了避免再教育而做出超速等違規操作釀成事故，當中最慘重的事例是JR福知山線出軌事故^[1]。
現在日本的資訊科技（IT）已迅速發展，對於仍然使用1980年代的安全裝置，且安全制度全依賴人工作業的JR來說，其態度問題亦為人詬病。一般認為在數碼時代，引入及充份使用資訊系統能夠預防事故。