城巴66線
| 城巴66線 | |
|---|---|
| CTB Route 66 | |
 | |
| 概覽 | |
| 營辦商 | 城巴 |
| 車廠 | 柴灣車廠 |
| 使用車輛 | Enviro 400(38XX) |
| 路線資訊 | |
| 起點站 | 中環（交易廣場） |
| 途經 | 金鐘、灣仔（皇后大道東）、司徒拔道、黃泥涌峽、淺水灣、舂磡角 |
| 終點站 | 赤柱廣場（馬坑） |
| 行駛里程 | 中環（交易廣場）開：14.7公里 赤柱廣場（馬坑）開：15.2公里 |
| 全程行車時間 | 48分鐘 |
| 起點站服務時間 | 星期一至五：07:30-09:00、15:30-19:30 |
| 終點站服務時間 | 星期一至五：06:45-08:55、15:30-19:30 |
| 班次頻率 | 20-30分 |
| 收費 | $10.6 |
| 去程分段收費站點 | 淺水灣海灘往馬坑：$6.4 |
| 回程分段收費站點 | 淺水灣海灘往中環：$7.0 皇后大道東往中環：$4.3 |
| 相關路線 | |
| 服務時間以外 替代路線 | 城巴6號線 |
| 競爭交通 | 城巴6X線 |
城巴66線是香港島一條來往中環（交易廣場）和赤柱廣場和的巴士路線，只在星期一至五早上及傍晚繁忙時間提供服務。
歷史
[編輯]路綫於1994年1月22日起投入服務，以配合馬坑邨第一期入伙。本線取代原有中巴豪華巴士261線（中環至舂磡角）的服務，故行車路線與261線大致相同。由於行車班次較城巴在同區路線為疏，加上中環往淺水灣不設雙向分段，由中環往淺水灣的乘客多會坐城巴。因此本線的客源主要是馬坑及舂磡角的居民，以及由淺水灣往中環的市民。隨着馬坑第2及第3期入伙，2000年2月28日起遷往位於赤柱廣場的馬坑新巴士總站；由於市民可以從新巴士總站步行前往赤柱市集，本線客量開始上升。
本線在早上往中環及下午返回馬坑的班次編排，是與同樣往來馬坑至中環的262線，聯合提供8-15分一班的班次。本線在開辦後，直至新巴接辦初期，服務只提供到傍晚。其後，新巴於1999年6月19日起，延長尾車時間至晚上，並改為全空調服務，主要是與城巴61線晚間班次作競爭。不過，當時仍只提供平日服務，造成不少馬坑居民不滿，因為在假日，他們要乘服務時間較早收車的64線（已取消）出入。
當年中巴在馬坑往來中環的路線上，實施「平日一線，假日一線」的模式，令到往來馬坑、舂磡角至灣仔及中環的乘客，要在不同日子乘搭不同路線。當新巴取代中巴經營港島路線時，由於避免造成混亂，尚未立即作出改動，但隨着馬坑二期及龍德苑入伙，有不少居民投訴這種營運方式出現問題，在區議員及居民爭取之下，本線於2002年6月2日起，加設假日服務，與只於假日行走的64線，聯合提供10-20分一班的服務。
城巴被新巴母公司周大福收購後，由於城巴及新巴的赤柱及淺水灣路線出現重疊，為善用資源，新巴及城巴於2004年11月8日起重組赤柱區路線。本線由當日起加密班次，並與城巴 6X 線提供聯合班次。2008年11月3日起更改為每日早上至傍晚提供服務，晚間班次由城巴6號線繞經舂磡角及馬坑取代。2012年9月17日起進一步縮減至袛於星期一至五繁忙時間服務，在本路線日間不提供服務的時段，由城巴6號線繞經馬坑作替代[1]。2013年3月18日起更進一步減班，下午時段由中環（交易廣場）開出的班次由13班減至11班；而由赤柱廣場開出的班次由12班減至11班。
2018年4月30日：增設實時抵站時間查詢服務。
2023年7月1日：因應城巴新巴專營權合併，本線改由城巴經營。
服務時間（詳細班次）
[編輯]星期一至五：
| 中環（交易廣場）開 | |||
|---|---|---|---|
| 07:30 | 08:00 | 08:30 | 09:00 |
| 15:30 | 16:00 | 16:30 | 17:00 |
| 17:30 | 18:00 | 18:30 | 19:00 |
| 19:30 | |||
| 赤柱廣場（馬坑）開 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 06:45 | 07:07 | 07:30 | 07:55 | 08:25 |
| 08:55 | 15:30 | 16:00 | 16:20 | 16:40 |
| 17:00 | 17:30 | 18:00 | 18:30 | 19:00 |
| 19:30 | ||||
- 星期六、日及公眾假期不設服務
收費
[編輯]全程：$10.6
|
八達通轉乘優惠
[編輯]乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$1折扣優惠：
- 66←→14，轉乘時限為180分鐘
- 66往馬坑 → 14往嘉亨灣
- 14往赤柱 → 66往中環
- 66←→15
- 66往中環 → 15往山頂，轉乘時限為120分鐘
- 15往中環 → 66往馬坑，轉乘時限為90分鐘
使用車輛
[編輯]受司徒拔道路面狹窄影響，無法使用長過11米的巴士，本線主要用車為亞歷山大丹尼士Enviro 400 Euro V（38XX）。
行車路線
[編輯]中環（交易廣場）開經：干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、皇后大道東、司徒拔道、黃泥涌峽道、淺水灣道、赤柱峽道、舂磡角道、環角道及佳美道。
馬坑開經：佳美道、環角道、舂磡角道、赤柱峽道、淺水灣道、黃泥涌峽道、司徒拔道、皇后大道東、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場及港景街。
沿線車站
[編輯]
| 中環（交易廣場）開 | 赤柱廣場（馬坑）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 中環（交易廣場） | 中環（交易廣場）巴士總站 | 1 | 赤柱廣場 | 馬坑邨公共運輸交匯處 |
| 2 | 大會堂 | 干諾道中 | 2 | 馬坑邨駿馬樓 | 環角道 |
| 3 | 金鐘站 | 金鐘道 | 3 | 馬坑邨觀馬樓 | |
| 4 | 太古廣場三座 | 皇后大道東 | 4 | 觀音廟 | |
| 5 | 聯發街 | 5 | 柏濤小築 | ||
| 6 | 廈門街 | 6 | 環角徑 | ||
| 7 | 尚翹峰 | 7 | 舂坎角海灘 | 舂磡角道 | |
| 8 | 聖若瑟小學 | 8 | 舂磡角道72號 | ||
| 9 | 肇輝臺 | 司徒拔道 | 9 | 海天徑 | |
| 10 | 司徒拔道休憩處 | 10 | 舂坎角消防局 | ||
| 11 | 東山臺 | 11 | 舂磡角道11號 | ||
| 12 | 大坑道 | 黃泥涌峽道 | 12 | 赫蘭道 | 淺水灣道 |
| 13 | 香港網球中心 | 13 | 淺水灣道102號 | ||
| 14 | 黃泥涌水塘公園 | 14 | 淺水灣道90號 | ||
| 15 | 聚豪居 | 淺水灣道 | 15 | 淺水灣別墅 | |
| 16 | 南山別墅 | 16 | 淺水灣海灘 | ||
| 17 | 曼克頓大廈 | 17 | 麗景道 | ||
| 18 | 怡峰 | 18 | 怡峰 | ||
| 19 | 麗景道 | 19 | 曼克頓大廈 | ||
| 20 | 淺水灣海灘 | 20 | 明慧園 | ||
| 21 | 保華大廈 | 21 | 南山別墅 | ||
| 22 | 淺水灣道127號 | 22 | 淺水灣道16號 | ||
| 23 | 赫蘭道 | 23 | 蔚峰園 | ||
| 24 | 舂磡角道11號 | 舂磡角道 | 24 | 大潭水塘道 | 黃泥涌峽道 |
| 25 | 舂坎角消防局 | 25 | 香港網球中心 | ||
| 26 | 環角道 | 26 | 怡園 | ||
| 27 | 舂磡角道72號 | 27 | 寶雲道 | 司徒拔道 | |
| 28 | 舂坎角海灘 | 28 | 紀園 | ||
| 29 | 環角徑 | 環角道 | 29 | 東山臺 | |
| 30 | 觀音廟 | 30 | 司徒拔道花園 | ||
| 31 | 龍欣苑龍騰閣 | 31 | 肇輝臺 | ||
| 32 | 馬坑邨駿馬樓 | 32 | 香港華仁書院 | 皇后大道東 | |
| 33 | 赤柱廣場 | 馬坑邨公共運輸交匯處 | 33 | 胡忠大廈 | |
| 34 | 聯發街 | ||||
| 35 | 太古廣場三座 | ||||
| 36 | 太古廣場 | 金鐘道 | |||
| 37 | 長江集團中心 | 皇后大道中 | |||
| 38 | 畢打街 | ||||
| 39 | 中環（交易廣場） | 中環（交易廣場）巴士總站 | |||
參考資料
[編輯]- ^ 新巴／城巴新聞稿：《新巴66號線更改服務時間 新巴14及城巴6號線實施新服務安排》 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），新巴／城巴網站
- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
- 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
外部連結
[編輯]- 城巴網頁 城巴66線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 新巴66線路線圖 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 681巴士總站 城巴66線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）