中山碼頭
| 中山碼頭 | |
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 碼頭外景 | |
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| 位置 | |
| 國家或地區 |  中華人民共和國 |
| 位置 | 南京市鼓樓區中山北路643號 |
| 細節 | |
| 啟用 | 1910年 |
| 運營者 | 南京市輪渡公司 |
| 類型 | 渡輪碼頭 |
| 統計 | |
| 網站 http://www.njsld.cn/ | |
中山碼頭，又名下關碼頭，是位於中國南京市鼓樓區下關長江南岸的一座渡輪碼頭。現常年開行駛往對岸浦口碼頭的「寧浦線」輪渡。
歷史
[編輯]前身
[編輯]下關江面建設碼頭的歷史最早可以上溯至東晉在老虎山一帶建立的軍用碼頭白石步。時至南宋有長江六渡[注 1]之一的龍灣渡為交通漕運往來之所[1]。而現代的輪渡運輸則是遲至清末宣統二年（1910年）隨津浦鐵路貫通由浦口市場局於民間籌資開辦，航線由下關至浦口，稱「關浦線」。民國2年，津浦鐵路局成立輪埠事務所，接管輪渡，輪渡事業轉入國營。
孫中山先生奉安大典
[編輯]1925年3月12日孫中山先生在北京病逝，逝世前一天下午，他向宋慶齡、汪精衛等人提出：「吾死之後，可葬於南京紫金山麓，因南京為臨時政府成立之地，所以不可忘辛亥革命也。」[2]於是遵照孫中山的遺願，其靈樞暫厝於北京香山碧雲寺，待陵寢建成再安葬南京。
為保障孫中山先生奉安大典的順利進行，南京國民政府決定在下關江邊建設碼頭以迎接先生靈柩。新碼頭於1928年8月8日竣工，並被定名為津浦鐵路首都碼頭。1929年5月26日先生靈柩從北平沿津浦鐵路南運，於5月28日抵達南京浦口火車站。靈柩轉由浦口碼頭登上渡輪，在軍艦護送下渡過長江，抵達下關碼頭，並由挹江門進入南京城。 奉安大典舉行後，為紀念孫中山先生，靈柩所到之處均被冠以「中山」之名，如中山門、中山橋、中山路等，靈柩登陸的下關碼頭亦被定名為中山碼頭並沿用至今。[3]
現時中山碼頭候船大廳內有大幅宣傳版面，結合大量圖片資料詳細介紹了這段史實。
中華人民共和國成立後
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1949年4月23日中國人民解放軍渡過長江佔領南京，渡江部隊即是在中山碼頭一帶登陸，由挹江門進入南京城[4]。此後中山碼頭與鄰近的挹江門、下關電廠等成為紀念渡江戰役的重要場所[5]，更有市民建議把渡江戰役紀念館建在中山碼頭[6]。
隨着南京經濟的復甦，作為當時渡江的唯一通道，中山碼頭運輸較為繁忙。高峰期日航約150班次。1968年，南京長江大橋建成通車，輪渡的過江需求極大緩解，中山碼頭的客流量也迅速下降。特別是隨着2004年南京北站（即浦口火車站）再次停辦客運，輪渡過江需求進一步減少。[7]
大事記
[編輯]以下內容主要參考下關區地方志編委員會編寫的下關區志[8]：
- 1929年5月28日，孫中山先生靈柩到達下關江邊碼頭（即今中山碼頭），由挹江門進入南京城內。
- 1936年3月15日，中山碼頭正式命名，附屬候船室及公交車站啟用。
- 1967年1月3日，「文革」武鬥引發南京交通中斷，下關中山碼頭輪渡停開。
- 1992年5月9日，中山碼頭新候船室啟用。
- 2008年6月3日，南京長江大橋因南引橋橋孔火災變形實行交通管制，中山碼頭高峰運轉疏導過江客流。[9]
利用情況
[編輯]航線
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目前中山碼頭常年開行至浦口碼頭的寧浦線輪渡，早5：00 — 晚23：00每20分鐘一班，日均開行104航次（往返），年運輸旅客1000萬人次以上[10]。寧浦線輪渡航程約15分鐘，單程票價2元，而使用南京「金陵通」公交卡可享受1元票價優惠[11]。乘客可以將自行車等車輛帶上輪渡，車輛交費同行人。由於南京長江大橋能力已趨飽和，而中山碼頭運輸能力長期閒置，有江蘇省政協委員建議進一步降低輪渡票價甚至免費運輸，以緩解大橋交通壓力。[12]
2008年南京市還規劃了三條水上巴士線路，包括中山碼頭 — 明發濱江新城碼頭、中山碼頭 — 江浦二水廠碼頭、中山碼頭 — 浦口碼頭，其中第一條線路預計於2009年內開通，可望提升中山碼頭的吸引力。[13]
集體江祭
[編輯]自2004年起，南京市殯葬管理部門每年清明前後在中山碼頭舉行集體江祭活動，組織市民登船沿長江追思親故，以此倡導文明祭掃。但因思想觀念等原因，問津者寥寥。[14]
紀念建築
[編輯]下關候船大廳位於鼓樓區江邊路21號。此建築建造於民國初年，原先是下關江口車站（原寧省鐵路的北端終點）的站房，在日軍佔領南京後被改造為倉庫，又在日本投降後改造為茶社。1954年，此建築周邊被大部分拆除，原址上則建成了現在的候船大廳。2000年前後，長江客運漸漸停辦，這座候船大廳也就被廢棄了。在第三次全國文物普查中，這座建築在民國時期的歷史被發掘出來，並被定為鼓樓區文物保護單位。[15]
| 江邊路21號民國建築 | |
|---|---|
| 南京市鼓樓區文物保護單位 | |
| 地址 | 鼓樓區江邊路21號 |
| 時代 |  中華民國 |
| 認定時間 | 2013年10月 |
圖片
[編輯]-
中山碼頭 -
從船上看中山碼頭 -
中山11號輪渡
鄰近交通
[編輯]中山碼頭附近交通發達，鄰近南京西站、長江南京港及下關長途客運站，同時也是多路南京公交的始發站，最高峰時曾包括10、31、34、54、302、150、307、172等線路。
公交
[編輯]| 中山碼頭站 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 編號 | 路線 | 備註 | ||
| Y9 | 中山碼頭 | ⇆ | 南京站·南廣場東 | 原 809（第一代） |
| Y10 | 中山碼頭 | ⇆ | 墨香路總站 | 原 810（第一代） |
| Y15 | 萬壽停車場 | ⇆ | 中山碼頭 | 原 815（第一代） |
| 31 | 中山碼頭 | ⇆ | 建康路 | |
| 34博愛線 | 中山碼頭 | ⇆ | 中山陵停車場 | |
| 34區間 | 中山碼頭 | → | 中山門 | |
| 惠民橋 | ← | |||
註釋
[編輯]參考文獻
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- ^ 南京下关综合客运交通枢纽整合规划. 南京交通規劃研究所. [2009-06-28]. （原始內容存檔於2012-07-13）.
- ^ 新闻. 民國日報. 1925-03-16.
- ^ （南京市轮渡公司）公司简介. 南京市輪渡公司. [2009-06-29]. （原始內容存檔於2009-07-23）.
- ^ 船近江岸，突然飞来一架敌机……. 中國共產黨南京市委員會. 2009-04-23 [2009-06-29]. （原始內容存檔於2009-07-27）.
- ^ 蘇曉春. 军民齐聚中山码头 悼念渡江战役烈士. 揚子晚報. 2009-04-05 [2009-06-29]. （原始內容存檔於2009-04-15）.
- ^ 王宏斌. 渡江纪念馆不妨建在中山码头. 揚子晚報. 2008-07-02 [2009-06-29].[永久失效連結]
- ^ 金震寰; 吳盈 小奕 定強. 感受名城变迁：百年中山码头还有几多历史遗存. 揚子晚報. 2006-08-11 [2009-06-29]. （原始內容存檔於2009-07-24）.
- ^ 南京市下關區地方志編委員會. 下关区志 - 大事记. 方志出版社. [2009年6月29日]. ISBN 7-80192-545-9. （原始內容存檔於2008年11月20日）.
- ^ 方軍 葛妍. 轮渡抢运过江“大客流”. 南京日報. 2008-06-03 [2009-06-29]. （原始內容存檔於2013-04-24）.
- ^ 南京海事局简介. 南京海事局. [2009-06-29]. （原始內容存檔於2009-07-24）.
- ^ 張建 周海燕. 宁浦轮渡明起刷卡降1元. 揚子晚報. 2008-07-04 [2009-06-30]. （原始內容存檔於2009-07-24）.
- ^ 王燁 朱昕磊. 南京中山码头建议开免费轮渡. 揚子晚報. 2008-01-29 [2009-06-30].[永久失效連結]
- ^ 鮑銘東; 陳英. 两条水上巴士有望明年开通. 現代快報. 2008-09-09 [2009-06-29]. [永久失效連結]
- ^ 唐悅. 传统墓园拥堵不堪 江祭公祭少人问津. 新華日報. 2009-04-02 [2009-06-29]. （原始內容存檔於2009-07-23）.
- ^ 金陵晚報. 记者揭秘：南京下关候船大厅是民国建筑吗？. 鳳凰網. 2014-02-12 [2019-05-12]. （原始內容存檔於2019-05-12）.
- ^ 南京日報. 中山码头，岁月留痕. 鳳凰網. 2015-06-02 [2019-05-12]. （原始內容存檔於2019-05-12）.