JR九州821系電聯車
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| JR九州821系電聯車 | |
|---|---|
 鹿兒島本線上的JR九州821系電聯車 (2024年2月) | |
| 概覽 | |
| 原產國 |  日本 |
| 製造 | 日立製作所 |
| 產量 | 7編成21輛 |
| 製造年份 | 2018年～ |
| 投入服務 | 2019年3月16日 |
| 主要用戶 | 九州旅客鐵道 |
| 營運路線 | 鹿兒島本線（小倉站 - 荒尾站間） |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 3輛編成 |
| 車輛長度 | 20,000mm |
| 車體闊度 | 3,024mm |
| 車體高度 | 4,087 mm （集電弓摺疊後高4,300 mm）mm |
| 車輛重量 | 36.5t（Mc） 25.9t（T） 31.2t（Tc）t |
| 編組重量 | 93.6t |
| 軌距 | 1067mm |
| 轉向架 | 軸心轉向架 DT410K / TR410K |
| 車體材質 | 鋁合金 (A-train) |
| 車輛載客量 | 132人（Mc） 148人（T） 127人（Tc） |
| 編組載客量 | 407 |
| 營運速度 | 120km/h |
| 設計最高速度 | 120km/h |
| 起動加速度 | 2.0 km/h/s |
| 常用減速度 | 4.2 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.2 km/h/s |
| 供電制式 | 交流20,000V 60Hz （架空電纜) |
| 受流方式 | 單臂式集電弓 |
| 牽引電動機 | 鼠龍式三相誘導電動機（全閉式） MT406K形 |
| 電動機功率 | 150 kW |
| 傳動比 | 14:91＝1:6:5 |
| 控制裝置 | SiC-VVVF |
| 驅動裝置 | TD平行驅動 |
| 安全防護系統 | ATS-DK、EB、乗務員無線、防護無線 |
JR九州821系電聯車（日語：821系電車）是2018年（平成30年）登場的九州旅客鐵道的交流近郊形列車。
簡介
[編輯]本列車的目的是取代老舊的415系列車。本列車是817系列車的後繼型號。繼811系1500番台之後，第二款採用最新技術的全SiC-MOSFET的主電路系統，與415系列車相比，其耗電功耗降低了約70％。主轉換器（CI）和靜態逆變器（SIV）的可靠性確保運輸安全穩定。[1]
本列車的特點是每列列車都有兩個輪椅和嬰兒車空間。除了擴大座位寬度外，還在門口安裝了照明設備，以照亮腳下的月台空隙。室內安裝LED照明，採用半自動門，安裝四種語言的LCD顯示屏。[1]
編成表
[編輯]| 編成號碼 |
←小倉方向 荒尾方向→
| |||
|---|---|---|---|---|
| クモハ821形 (Mc) |
サハ821形 (T) |
クハ821形 (Tc) | ||
| UM001 - 007 | 0番台 | 0番台 | 0番台 | |
歷史
[編輯]- 2018年（平成30年）
- 2019年（平成31年）
- 2020年（令和2年）
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 九州を明るく照らす次世代の車両が誕生します！！ (PDF). 九州旅客鉄道. 2018-01-26 [2018-01]. （原始內容存檔 (PDF)於2020-03-19）.
- ^ JR九州821系・YC1系「やさしくて力持ち」新型車両を公開! 写真149枚 (1) 821系、近郊形電車415系を置き換える車両に. マイナビニュース. 2018-10-05 [2018-10].[失效連結]
- ^ 821系電車の運行を開始します！！ (PDF). 九州旅客鉄道. 2019-02-06 [2019-02]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-02-07）.
- ^ 新型821系電車、3月16日デビュー 鹿児島本線で普通・快速列車として運転. 乗りものニュース. 2019-02-06 [2019-02]. （原始內容存檔於2020-08-14）.
- ^ 821系が甲種輸送される. 鉄道ファン. 2020-02-18 [2020-02]. （原始內容存檔於2020-09-21）.
- ^ 新型車両を投入し、通勤・通学をより快適にします ダイヤをよりわかりやすく利用しやすくします (PDF). 九州旅客鉄道. [2019-12-03]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-12-24）.
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