草稿:巴倫支海手術刀

巴倫支海手術刀事件，蘇聯稱巴倫支海事件（俄語：Инцидент в Баренцевом море），是指1987年9月13日發生在巴倫支海上空的一起空中衝突事件。挪威空軍的一架P-3B反潛巡邏機在執行偵察任務時，與蘇聯的一架蘇-27戰鬥機發生了碰撞。

巴倫支海手術刀
日期 1987年9月13日 地點 巴倫支海（事發下方為國際水域） 結果 雙方飛機受損，其中P-3B受損嚴重。兩架飛機均安全降落。
參戰方
挪威	蘇聯
兵力
洛歇P-3B反潛巡邏機	蘇-27戰鬥機

當日，挪威空軍一架P-3B型反潛巡邏機在巴倫支海中立海域進行偵察飛行，在蘇聯潛艇練習作戰任務的區域放置聲納浮標。 蘇-27 的值班機組人員（飛行員 V. Tsymbal 中尉）在執行目視識別任務時，以最小安全間隔逼近。以垂直尾翼撞毀P-3B的四號發動機螺旋槳。事後，兩架飛機均安全返航。

背景

1987年9月13日，冷戰時期，北約和華約國家之間的緊張關係持續升級。挪威空軍的一架名為「Gunnar lsachsen」的P-3B反潛巡邏機（原美國海軍BuNo 156602，編號 185C-5304）正在巴倫支海跟蹤一組蘇聯海軍艦艇，目的是監視蘇聯海軍的活動。這種偵察任務在冷戰期間非常常見，旨在收集對方軍事活動的情報。

經過

1987年9月13日，北海防空部隊的作戰值班軍官接到命令，一架隸屬於挪威空軍的P-3B反潛巡邏機沿着巴倫支海邊界在中立水域上空飛行（另一個故事稱，它正在追逐一架蘇聯 A-50 預警機，並試圖阻止其完成任務。）因為P-3B可以在空中停留長達12小時，為防止其侵犯蘇聯國界，一架由V. Tsymbal中尉駕駛，機身塗紅色編號36的蘇-27戰鬥機奉命升空攔截，蘇27開始在P-3B附近監視盤旋，但是P-3B並沒有進行常規巡邏，而是在特定航線上飛行，並且部署聲納探測浮標，這種浮標可以定位蘇聯潛艇並確定詳細的出勤計劃。蘇聯飛行員為了阻止聲納浮標的投放，開始多次接近P-3B並作出機動驅離，包括在P-3B前方釋放燃料。後來，蘇聯飛行員乾脆飛到P-3B下方以擋住設備天線的視線。P-3B開始放慢速度，試圖讓伴飛的蘇-27因跟隨減速的P-3B而失速墜毀。但蘇-27的失速速度相比以前的蘇聯截擊機低很多，導致P-3B率先臨近失速。此時，10時56分，P-3B三號發動機的螺旋槳撞擊了蘇-27右側垂直尾翼頂端的天線。螺旋槳碎片損壞了四號發動機和機身使P-3B爆炸性減壓（另有說法稱蘇聯飛機從右後方加速撞擊了P-3B，最先被撞擊的是四號發動機的螺旋槳），其中P-3B受損嚴重，蘇-27受損較輕。

後續

P-3B機組匯報飛機受損嚴重，團指揮所批准返回機場。蘇-27進行戰鬥轉彎，追上獵戶座，上前並開始將燃料直接傾倒到駕駛艙和機身上。兩架F-16戰鬥機被派出護航P-3B並將它帶回一個挪威空軍基地。而蘇-27戰鬥機也因為尾翼損壞而返航，戰機右側垂直尾翼翼尖破損，然而尾翼主體含舵面毫髮無傷，甚至位於尾翼主體上方的多根天線也未受波及。

各方反應

蘇聯

事後，蘇聯國防部調查了此事，駕駛員V. Tsymbal上尉被停飛，並被開除出蘇聯共產黨——按照蘇聯標準，這是非常嚴厲的懲罰。然而，一天後，他又恢復了黨籍。不久之後被調往克拉斯諾達爾邊疆區。蘇-27戰鬥機返回基地後，戰術編號立刻由36改為38（政府對外宣稱沒有編號為36的飛機）然後封存了起來，蘇聯對於此事基本上是低調處理的。

挪威

挪威始終認為他們的P-3B巡邏機在國際空域執行合法任務。譴責蘇聯的飛行員多次危險飛行並撞擊了挪威的飛機。