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黃金海岸輕鐵

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黃金海岸輕鐵
G:link
概要
地區 澳洲黃金海岸
交通類型輕軌
路線1
起點海倫茲維爾
終點寬闊海灘南
車站19（三期通車後：27）
日運量21,000[1]
行政總裁Phil Mumford
總部南港(Southport)
營運
開始營運2014年7月20日
班次7-30分鐘
營運單位凱奧雷斯唐納
車輛總數18列
列車長度43.5米（143英尺）
技術
系統長度20 km（12 mi）
軌距1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）（標準軌）
驅動方式750V 直流電，架空電纜
平均速度27 km/h（17 mph）
最高速度70 km/h（43 mph）
系統地圖

  		•
    Up arrow 黃金海岸鐵路（Gold Coast railway line）往布里斯本機場內陸航班客運大樓
    		凱倫茲維爾（Helensvale）
    鐵路 巴士站
    Down arrow 黃金海岸鐵路往 Varsity Lakes
    		Parkwood
    		Parkwood East
    Turnback
    		黃金海岸大學醫院
    巴士站
    		葛瑞菲斯大學
    巴士站
    車廠
    		女王街（Queen Street）
    		Nerang Street
    		南港
    巴士站
    		南港南
    		Broadwater Parklands
    蘭河（Nerang River）
    		主灘（Main Beach）
    		滑浪者天堂北
    		柏道（Cypress Avenue）
    巴士站
    		Cavill Avenue
    		滑浪者天堂
    		Northcliffe
    		佛羅里達花園（Florida Gardens）
    		布羅德海灘北（Broadbeach North)
    		布羅德海灘南
    巴士站

黃金海岸輕鐵（英語：G:link）是澳洲黃金海岸唯一服務市內的輕鐵系統，由2010年7月開始建造，於2014年7月通車，路線呈南北走向，初時來往寬闊海灘南（Broadbeach South）和黃金海岸大學醫院，途經南港和滑浪者天堂，並於2017年12月由黃金海岸大學醫院延長至海倫茲維爾（Helensvale），以配合舉辦2018年英聯邦運動會。海倫茲維爾至寬闊海灘南全段車程約需44分鐘。

輕鐵乘客可於北端總站海倫茲維爾站轉乘昆士蘭鐵路黃金海岸線，以前往布里斯班市區及布里斯班機場。

歷史

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背景

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黃金海岸是澳洲人口成長最快的地區之一，人口年增率為 2-3%[2]。經過幾年的考慮和審查，該項目首次在1996年黃金海岸市議會交通計劃中提出。 2002年，昆士蘭州和聯邦政府各出資65萬美元資助黃金海岸輕軌可行性研究[3][4]。 2004年，昆士蘭州政府發佈了可行性研究總結報告草案[5]。

第一期

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從Q1大廈望向黃金海岸輕鐵

2009年，除了聯邦政府承諾的3.65億美元和黃金海岸市議會提供的1.2億美元外，昆士蘭州政府亦承諾將在黃金海岸快速交通計劃上投入4.64億美元[6]。

2011 年 6 月，由龐巴迪運輸、唐納軌道、凱奧雷斯、麥康勞·杜維（英語：McConnell Dowell） 和 Plenary Group 組成的 GoldLinq 財團獲得了在公私合作夥伴關係下建設和運營黃金海岸輕軌線 18 年的合約[7][8][9]。

2012 年 8 月，最初 13 公里路段的成本估計為 16 億美元[10]。黃金海岸大學醫院站站體於 2010 年 7 月開始施工[11]。 2010 年底，寬闊海灘和南港開始了早期道路施工[12]。

到 2013 年 11 月，大部分工程已完成，寬闊海灘南段是軌道工程唯一尚未完成的部分。一期北段於 2013 年 10 月開始測試。輕鐵第一期於 2014 年 7 月 20 日開通，當日提供免費乘車，然後於翌日開始正常運作[13]。

該系統對輕鐵沿線的物業產生了直接和間接的重大影響，並總共撥款1.7億美元用於徵收物業。女王公園網球俱樂部和南港槌球俱樂部都因而搬遷[14]。

第二期

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第一期工程成功開通營運後，昆士蘭州政府於2016年2月宣佈計劃將輕軌線從大學醫院延伸至海倫茲維爾火車站，提供輕鐵與黃金海岸鐵路綫（該線連繫該市和昆士蘭州首府布里斯班）的連接。州和聯邦政府對擴建項目所需的財政承諾已於 2016 年底敲定。施工於 2016 年開始[15]，輕鐵第二期最終在 2017 年 12 月通車，趕及在2018年英聯邦運動會舉行之前及時完工。

第三期

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昆士蘭州政府、黃金海岸市議會和澳洲聯邦政府聯合宣佈，計劃於 2018 年將輕鐵從現有的寬闊海灘南站向南延伸 6.4 公里至伯利角（Burleigh Heads），並將初步竣工日期定在2024年。由於三級政府之間的資金糾紛、COVID-19大流行以及近年來建築成本不斷上升，該項目不斷被推遲。 2020 年 2 月，三個參與者入圍建設擴建計劃[16]：

2020 年 10 月宣佈約翰·霍蘭德贏得了合約[17]，州政府於 2021 年發佈聲明稱，根據協議，建築財團將進行詳細的施工規劃，並開始沿 6.7 公里長的道路建立工地[2]。

2022 年 7 月，寬闊海灘和諾比海灘之間的黃金海岸高速公路的供水、污水處理和天然氣基礎設施升級和搬遷正式啟動[4]。包括土方工程和軌道建設在內的主要工程於 2023 年開始，該項目預計將於 2025 年投入運營。[5]

規劃車站及路線

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輕鐵第三期將建造 8 個新的輕軌車站，該期項目最初的成本估計為 6.7 億美元[18]，現在已飆升至 12 億美元[7]，這主要是由於COVID大流行後通貨膨脹引致物價上升。

第三期將從目前的南部終點站寬闊海灘南開始，沿着黃金海岸高速公路的中央分隔帶一直向南到達伯利角[8]。該條 6.7 公里的延伸線將穿過美人魚海灘、諾比海灘、邁阿密和伯利角[9]，以建立更好的連通性、減少擁塞並縮短出行時間。

第四期

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黃金海岸城市交通戰略 2031 支持輕鐵未來經黃金海岸機場延伸至庫蘭加塔（Coolangatta）[19]。輕軌路線將從伯利角站出發，全長 14 公里，沿着黃金海岸高速公路繼續向南延伸，穿過棕櫚灘和圖貢（Tugun）南郊，並將該市的國際機場與輕鐵連接起來。黃金海岸市政府也確定了從機場到庫倫加塔的潛在輕鐵走廊，並將保留該走廊以供未來可能的延線工程[20]。 2020 年 8 月，輕鐵第四期獲資金以用作商業論證[21]。自2021年起，第四階段的社區諮詢和前期工作已開始[10]。

車站一覽

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路線圖

本路線共設車站19座。

照片 站名 開通日期 月台種類 轉乘交通 終夜運行 備註
Helensvale
（海倫茲維爾站） 		2017年12月17日
(第2階段) 		島式月台 昆士蘭鐵路
路線巴士 		× [22]
Parkwood
（柏活站） 		側式月台 路線巴士 × [23]
Parkwood East
（柏活東站） 		島式月台 路線巴士 × [24]
An underground, side platform station with few passengers visible on the platform.
整個鐵道系統唯一地下車站—黃金海岸大學醫院站
 Gold Coast University Hospital
（黃金海岸大學醫院站） 		側式月台 路線巴士 ○ 地下站[25]
2014年7月20日
(第1階段)
Griffth University
（葛瑞菲斯大學站） 		側式月台 路線巴士 ○ [26]
Queen Street
（皇后街站） 		島式月台 ○ [27]
Nerang Street
（奈朗街站） 		側式月台 ○ [28]
Southport
（南港站） 		側式月台 路線巴士 ○ [29]
Southport South
（南港南站） 		島式月台 ○ [30]
Broadwater Parklands
（寬闊海灘園地站） 		島式月台 ○ [31]
Main Beach
（主海灘站） 		島式月台 ○ [32]
Surfers Paradise North
（滑浪者天堂北站） 		側式月台 路線巴士 ○ [33]
Cypress Avenue
（柏樹大道站） 		側式月台 路線巴士 ○ [34]
Cavill Avenue
（卡維爾大道） 		側式月台 ○ [35]
Surfers Paradise
（滑浪者天堂站） 		側式月台 ○ [36]
Northcliffe
（北克利夫站） 		側式月台 ○ [37]
Florida Gardens
（佛羅里達花園站） 		島式月台 ○ [38]
Broadbeach North
（寬闊海灘北站） 		島式月台 ○ [39]
鳥瞰南端總站—寬闊海灘南站
 Broadbeach South
（寬闊海灘南站） 		側式月台 路線巴士 ○ [40]

建設中車站

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輕鐵第三期將服務諾比海灘（Nobby Beach）、伯利角等沿海地區[41] ，並由北至南設美人魚海灘、美人魚海灘南、諾比海灘、邁阿密北、邁阿密、克莉絲汀大道、伯利第二大道和伯利角站，總共8站。南端總站伯利角站將可讓乘客轉乘巴士以前往黃金海岸機場及黃金海岸南部郊區。

與第二期不同，第三期的車站將不會設有停車轉乘的設施。延伸線上的所有車站均配置為島式月台車站，即北行和南行月台均位於中間，兩側都有軌道。各站將設有附訊號燈的行人橫道，所有出口均可供輪椅通行。[42]

車輛

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黃金海岸輕鐵列車
列車內部

黃金海岸輕鐵車隊由 18 輛德國製造的龐巴迪 Flexity 2電車組成[43]。電車的地板較低，並設有專門的輪椅、嬰兒車和滑浪板擺放空間[44]。它們的最高時速為 70 公里/小時，可容納 309 名乘客和 80 個座位。一期開通時，一共有十四輛電車為原來的線路提供服務。 2015 年 11 月又訂購了四輛電車，為海倫茲維爾延伸線提供服務[45]。該些列車均於 2017 年 9 月和 10 月交付[46]。截至 2023 年 7 月，另有 5 輛車輛正在建造或調試中。

營運資訊

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列車服務由凱奧雷斯唐納經營，該公司是凱奧雷斯和唐納軌道之間的合資企業。所有車站均有配備Go卡讀卡機[47] 。

班次（分鐘）

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截至2017年12月17日，黃金海岸輕鐵的班次為：

工作日 週末及假日
00:00-05:00 暫停服務 30†
05:00-07:00 15 15
07:00-19:00 7.5 10
19:00-23:30 15 15

† 海倫茲維爾與黃金海岸大學醫院站之間的路段於週末及假日不設服務

客量

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黃金海岸輕鐵各財政年度之客量
財政年度 2014–15 2015–16 2016–17 2017–18 2018–19 2019–20 2020–21 2021–22 2022–23
客量
（百萬人） 		6.28
[a]		 7.68 7.97 9.49
[b][c]		 10.74 8.46
[d]		 6.12
[e]		 6.34
[f]		 10.39
參考資料 [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56]
  1. ^ 黃金海岸輕鐵於2014年7月通車
  2. ^ 海倫茲維爾延伸段於2017年12月通車
  3. ^ 英聯邦運動會於2018年4月舉行
  4. ^ 由於COVID-19大流行，昆士蘭州政府於2020年3月實施限制出行
  5. ^ 客量因應對COVID-19的限制出行措施而大幅下降
  6. ^ 客量因應對COVID-19的限制出行措施而大幅下降
2018–19 年黃金海岸交通乘客量（按模式）
  巴士（46%）
  輕鐵（35%）
  火車（19%）
巴士 14 000 000[57]
輕鐵 10 740 000[58]
火車（即黃金海岸線） 5 800 000[59]

參考資料

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  1. ^ Skene, Kathleen. Gold Coast light rail hits 10 million tram passenger mark as tender announcement nears for stage two. The Gold Coast Bulletin (News Corp Australia). 2016-02-05 [2016-06-10]. （原始內容存檔於2017-02-13）. 
  2. ^ 2.0 2.1 Estimated Resident Population 互聯網檔案館的存檔，存檔日期14 December 2013. Profile.id
  3. ^ Gold Coast Rapid Transit Corridor Study. City of Gold Coast. [6 December 2013]. （原始內容存檔於11 December 2013）. 
  4. ^ 4.0 4.1 Gold Coast Light Rail Feasibility. Department of Infrastructure & Regional Development. 14 May 2002 [14 December 2013]. （原始內容存檔於14 December 2013）. 
  5. ^ 5.0 5.1 Gold Coast Light Rail Feasibility Study (PDF). Parsons Brinckerhoff. [6 December 2013]. （原始內容 (PDF)存檔於20 February 2011）. 
  6. ^ Chambers, Geoff. Chinese in Gold Coast's rapid transit mix. Gold Coast Bulletin. 14 February 2010 [6 December 2013]. （原始內容存檔於4 November 2013）. 
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  8. ^ 8.0 8.1 GoldlinQ selected to build Gold Coast light rail. Railway Gazette International. 6 May 2011 [6 December 2013]. （原始內容存檔於12 December 2013）. 
  9. ^ 9.0 9.1 GoldLinQ wins £657M Australian rail project. New Civil Engineer. 9 May 2011 [6 December 2013]. （原始內容存檔於11 December 2013）. 
  10. ^ 10.0 10.1 Stolz, Greg; Vogler, Sarah. Court bid to halt $1.6 billion Gold Coast light rail project. Herald Sun. 8 August 2012 [6 December 2013]. 
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  28. ^ NERANG STREET. G:link. [2020-10-03]. （原始內容存檔於2021-03-08）. 
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  30. ^ SOUTHPORT SOUTH. G:link. [2020-10-03]. （原始內容存檔於2021-03-08）. 
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  48. ^ TMR Annual Report 2014-15 Appendix 2 – Performance statements 2014-15. Department of Transport and Main Roads. [12 October 2016]. （原始內容存檔於15 December 2016）. 
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  50. ^ Department of Transport and Main Roads Annual Report 2016–17 (PDF). Department of Transport and Main Roads: 221. [13 November 2017]. （原始內容存檔 (PDF)於2 December 2017）. 
  51. ^ Department of Transport and Main Roads Annual Report 2017–18 - Appendix 2 – Performance Statements 2017–18 (PDF). Department of Transport and Main Roads: 242. [3 October 2018]. （原始內容存檔 (PDF)於6 February 2023）. 
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外部連結

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