馬來亞鐵道20型柴油機車
| 馬來亞鐵道20型柴油機車 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  英國 |
| 生產商 | 英國電氣 |
| 序列編號 | 20101～20126 |
| 生產年份 | 1957年 |
| 產量 | 26台 |
| 主要用戶 |  馬來亞鐵道 |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | Co-Co |
| 軌距 | 1,000毫米 |
| 輪徑 | 965毫米（38英寸） |
| 軸重 | 16噸 |
| 軸距 | 3,886毫米（12英尺9英寸） |
| 機車長度 | 16,104毫米（52英尺10英寸） |
| 機車寬度 | 2,692毫米（8英尺10英寸） |
| 機車高度 | 3,543毫米（11英尺7.5英寸） |
| 整備重量 | 96噸 |
| 燃料儲備量 | 750加侖（3410升） |
| 傳動方式 | 直—直流電 |
| 發動機 | 英國電氣 12SVT |
| 發動機功率 | 1,500馬力（1,120千瓦） |
| 最高速度 | 96公里/小時（60英里/小時） |
| 持續速度 | 13公里/小時（21英里/小時） |
| 牽引力 | 240千牛頓（54,000磅，起動） 138千牛頓（31,050磅，持續） |
| 制動方式 | 真空制動 |
20型柴油機車是馬來亞鐵道的電力傳動柴油機車車型之一，也是馬來西亞鐵路史上第一款幹線柴油機車。1957年至1958年間，作為英國援助馬來亞鐵道重建工作的一部分，共有26台由英國製造的20型電力傳動柴油機車在馬來亞投入運用，同時亦標誌着馬來亞鐵道幹線牽引動力內燃化的開始。
20型柴油機車是由英國電氣公司設計製造，其中首批10台機車由英國電氣普雷斯頓工廠製造，第二批10台機車外包給伏爾干鑄造廠製造，而最後6台機車則外包給羅伯特·斯蒂芬森和霍索恩公司（RSH）製造。首台機車於1957年3月29日出廠並交付馬來亞鐵道[1]。20型柴油機車於1980年代逐步中止營運及報廢，而最後一台機車則是在1991年退役。目前仍然有一輛完整的20型柴油機車（20125）得到保存，作為蘇丹莎阿南博物館的展品[2]。
技術特點
[編輯]20型柴油機車是幹線客貨運通用的電力傳動柴油機車，其設計衍生自同屬英國電氣公司產品的英國鐵路55型柴油機車。車體兩端各設有一個司機室，車體中部是動力室和冷卻室，司機室前端的流線型外罩內設有牽引電動機通風機。機車走行部為兩台可互換的三軸搖枕式轉向架，採用鑄鋼構架和導框式軸箱定位裝置； 一系懸掛為均衡樑與構架之間的捲簧；二系懸掛為鋼板彈簧組成的搖枕彈簧裝置；牽引電動機採用軸懸式驅動方式，輸出的扭矩通過一級減速齒輪傳遞給輪對。機車和列車的基礎制動裝置採用真空制動系統，機車安裝了格雷沙姆和克雷文雙管制動裝置，每個輪對都有獨立的真空軔缸[1]。
20型柴油機車裝用一台英國電氣製造的12SVT型柴油機，該型柴油機是一種四衝程、12氣缸、水冷式、廢氣渦輪增壓的V型中速柴油機，氣缸直徑為10英寸（254毫米），活塞行程為12英寸（305毫米），氣缸夾角為45°；裝車功率為1500馬力（1120千瓦），額定轉速為每分鐘850轉。傳動系統使用直—直流電傳動裝置，柴油機直接驅動一台直流牽引發電機，並將發出的直流電供給六台直流牽引電動機。牽引發電機採用自通風冷卻，額定功率為1100千瓦機車；牽引發電機由一台勵磁機為其提供勵磁電流，並使牽引發電機具有恆功率勵磁特性。牽引電動機為六極串勵直流摩打，小時功率為195馬力（145千瓦）；六台牽引電動機採用「兩串三並」方式固定連接，即每兩台牽引電動機分為一組串聯連接，三組牽引電動機並聯連接。為了擴大機車的的恆功率調速範圍，還可以在牽引電動機迴路接入分流電阻，對牽引電動機進行三級磁場削弱[1]。
機車命名
[編輯]20型柴油機車全部皆以花的品種名稱來命名。
| 機車編號 | 馬來亞名稱 | 中文翻譯 |
|---|---|---|
| 20101 | BUNGA RAYA | 大紅花 |
| 20102 | BUNGA CHEMPAKA | 玉蘭花 |
| 20103 | BUNGA KENANGA | 夷蘭花 |
| 20104 | BUNGA MELOR | 茉莉花 |
| 20105 | BUNGA TERATAI | 蓮花 |
| 20106 | BUNGA TANJONG | 丹絨花 |
| 20107 | BUNGA KIAMBANG | 槐葉苹 |
| 20108 | BUNGA MELATI | 素馨花 |
| 20109 | BUNGA MAWAR | 玫瑰花 |
| 20110 | BUNGA ANGGEREK | 蘭花 |
| 20111 | BUNGA TELANG | 蝶豆花 |
| 20112 | BUNGA SIANTAN | 仙丹花 |
| 20113 | BUNGA BAKA WALI | 曇花 |
| 20114 | BUNGA KALA | 馬蹄蓮 |
| 20115 | BUNGA MATA HARI | 向日葵 |
| 20116 | BUNGA MEDAN | 棉蘭花 |
| 20117 | BUNGA KEKWA | 菊花 |
| 20118 | BUNGA PANDAN | 七葉蘭 |
| 20119 | BUNGA BUTANG | 千日紅 |
| 20120 | BUNGA TONGKENG | 夜來香 |
| 20121 | BUNGA KEMBOJA | 雞蛋花 |
| 20122 | BUNGA KEMUNING | 月橘花 |
| 20123 | BUNGA KANTAN | 姜花 |
| 20124 | BUNGA SEROJA | 荷花 |
| 20125 | BUNGA CHINTA BERAHI | |
| 20126 | BUNGA PUTRI MALU | 含羞草 |
參看
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參考文獻
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1500 h.p. Main Line Diesel-Electric Locomotive for Malayan Railway (PDF). The Engineer (London: Centaur Media). 1957年4月, 203 (5281): 573–574. ISSN 0013-7758. （原始內容 (PDF)存檔於2014-02-21）.
- ^ Class 20 Co-Co DE. Locomotives of the Malayan Railway. [2014-10-13]. （原始內容存檔於2014-10-24）.