青島膠州灣大橋

青島膠州灣大橋
青島膠州灣大橋
膠州灣大橋高速;
道路資訊
啟用時間	2011年6月30日（最近通車）
主要連接道路
起點端	李村河互通立交橋
終點端	黃島樞紐立交橋
公路系統
	中華人民共和國高速公路; 山東高速公路

青島膠州灣大橋
青島膠州灣大橋
座標	36°10′14″N 120°18′00″E / 36.170482°N 120.299864°E
承載	機動車
跨越	膠州灣
地點	中國山東省青島市
維護單位	山東高速集團
設計參數
橋型	自錨懸索橋、通航孔橋斜拉橋
建築材料	鋼筋混凝土
全長	41.58km
闊度	35m
高度	149m（主塔）
最大跨度	260m
橋上淨空	49m
設計壽命	100年
歷史
開工日	2005年6月30日
完工日	2010年12月22日
開通日	2011年6月30日
統計
日交通量	設計8萬輛標準車/日; 實際<2萬輛標準車/日
通行費	30~110元/車次（全程）
地圖

青島膠州灣大橋位於中國山東省青島市，是一座跨越膠州灣、聯絡青蘭高速公路的高速公路跨海大橋，全長41.58公里^[參1]^[參2]。工程總投資95.4億元人民幣，連接青島、黃島、紅島和膠州上合示範區。

簡介

大橋主橋設雙向8車道，連接線東起嶗山區海爾路，越過膠州灣，西至黃島區紅石崖，主橋中部建設互通立交橋與城陽區紅島相連，青島、黃島和紅島由此實現「品」形連接。西端北側增建膠州連接線和膠州互通匝道，實現青島主城與膠州城區及膠東機場的快速連接。

海上鑽孔灌注樁數量為5127根，居世界第一。大橋的紅島立交橋是中國首座海上互通立交橋。

意義

此前，青島東西海岸被膠州灣天然隔斷，輪渡常因大風和大霧停航；陸路需繞行高速公路，行車需1.5小時且經常擁堵。此大橋建成通車後，將使東西兩岸路程縮短約30千米。

歷程

2000年12月，青島膠州灣大橋工程可行性研究報告上報國家計委。2005年6月30日，大橋北橋位工程舉行奠基儀式，但因為資金問題，主線工程直到2006年12月26日才正式開工。

大橋於2007年5月動工，總投資147.92億元人民幣，由山東高速集團投資、建設、經營、管理。建設大橋共動用了萬餘名工人，使用了45萬噸鋼鐵和230萬立方米的混凝土建造，2010年12月22日實現主線合龍貫通，2011年6月30日建成通車，同時中國最長的海底隧道—全長9.47千米的青島膠州灣隧道也於當日建成通車^[參3]。由此，青島至黃島陸路距離縮短近了30千米，車程縮短至10餘分鐘^[參4]。

2010年，中國海洋大學對膠州連接線工程進行了環境影響評價，編制完成了環境影響報告書，並由青島市環保局於2010年10月28日進行了批覆。

2020年3月30日0時，膠州灣大橋膠州連接線正式開通^[參5]。連接線收費站被命名為膠州南，收費期限25年^[參6]。

互通樞紐與服務設施列表


地區	名稱	連接	備註
青島市李滄區	膠州灣大橋	跨海大橋高架路
青島市李滄區	李村河	環灣路	東南向東北方向匝道不收費其他方向匝道收費
青島市城陽區	紅島紅島南	紅島連接線華中南路
青島市膠州市	膠州膠州·上合	膠州連接線生態大道	限黃島方向出，李村河方向入
青島市黃島區	黃島	青蘭高速前灣港區1號疏港高速
1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里並行路段 • 已關閉／取消 • 限制進入 • 未開放