關門隧道 (國道2號)

關門隧道 関門トンネル
門司側車道出入口
概覽
地點	關門海峽
狀況	使用中
道路	國道2號
起點	山口縣下關市椋野町
終點	福岡縣北九州市門司區
營運數據
啟用於	1958年3月9日
業主	國土交通省
營運單位	西日本高速公路九州支社
通行類別	汽車、行人
技術數據
長度	3,461米（車道）
行車線數量	單側1車道（雙向2車道）
營運速度	60km/h（速限:40km/h）
最低海拔	-56m（車道）-58m（行人路）

關門隧道 下關側車道出入口

關門隧道行人路（從下關側拍攝）

關門隧道行人路的縣界處

關門隧道（日語：関門トンネル／かんもんトンネル ^{Kanmon tonneru */?}）是位於日本關門海峽下的海底隧道，連接了山口縣下關市與福岡縣北九州市門司區；其屬於國道2號的一部分，由西日本高速公路九州支社負責管理，為收費道路隧道，也是世界第一座海底的道路隧道。為了與鐵路專用的關門鐵路隧道區別，通常會以關門國道隧道（関門国道トンネル／かんもんこくどうとんねる ^{Kanmon kokudō tonneru}）稱呼。

在關門海峽除了本隧道外，還有在來線使用的關門鐵路隧道、以及新幹線使用的新關門隧道，本隧道是其中唯一的道路用隧道，也一併設置了可供行人徒步通行的人行隧道，行人穿越隧道不須付費，自行車使用須支付20日圓使用費，但僅於每天上午6點開放至晚上10點。

隧道全長3,461米，實際位於海底的部分為780米，最低點位於山口縣與福岡縣的交界處，為關門海峽的海平面下56米（車用隧道）以及58米（人行隧道）。

歷史

在關門海峽下方第一個貫通的是1942年完成的關門鐵路隧道，關門國道隧道則是建於鐵路隧道的東北側約5公里處。

雖然此隧道於1939年才正式動工，但早於1937年8月已開始建造試挖隧道，至1939年4月完工。同年5月，主隧道的工程隨即開始進行，至1942年5月貫通海底段隧道。但由於地質問題以及第二次世界大戰爆發，導致工料及人手不足，使得工程在1945年6月時中斷。

於工程中斷六年後，此隧道因1952年制訂的道路整備特別措置法而得以復工，至1958年3月9日通車啟用，總工程費用約為52億圓，在當時也是全世界第一條海底的道路隧道。由於此隧道同時設立了人行專用隧道，行人可以以徒步方式從本州穿越海底到達九州，在當時成為話題，也因此吸引了來自日本各地大量觀光客到此。

連接道路

設施名	連接路線名	距大阪 (公里)	備考	所在地
國道2號 廣島、山口方向
下關收費站	縣道258號武久椋野線			山口縣 下關市
下關側行人路出入口 關門廣場（原下關停車區）	國道9號		未與車道段相連接
門司側行人路出入口	縣道261號門司東本町線		未與車道段相連接	福岡縣 北九州市 門司區
門司停車區			2006年2月28日廢除
門司收費站
國道2號（連接國道3號） 福岡、小倉北方向

交通

至人行隧道入口的交通方式。

• 本州側：山電交通 御裳川公車站。
• 九州側：西鐵巴士北九州 關門隧道行人路口巴士站，或是從門司港懷舊觀光線關門海峽和布刈車站步行約10分距離。

發行物

• 1958年3月9日發行關門隧道通車紀念郵票（面額10圓）。

參考資料

• 關門隧道建設之碑（下關側行人路入口）
• ロム・インターナショナル（編）. 道路地図 びっくり!博学知識. KAWADE夢文庫. 河出書房新社. 2005-02-01. ISBN 4-309-49566-4. 

相關條目

• 關門橋
• 關門鐵路隧道（山陽本線使用）
• 新關門隧道（山陽新幹線使用）
• 關門聯絡船
• 關門急行線

關門海峽連結交通設施
前任： 新關門隧道	關門隧道	繼任： 關門橋

外部連結

• （日語） 西日本高速公路 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• （日語） 關門隧道開通60周年特設網站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
• （日語） 關門國道隧道 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 國土交通省九州地方整備局關門航路事務所
• （日語） 關門隧道行人路入口 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（下關側）