瀋陽地鐵9號綫

瀋陽地鐵9號綫 Shenyang Metro Line 9
一列即將駛出興華公園站範圍的9號綫列車
概覽
營運地點	中國瀋陽市皇姑區、鐵西區、于洪區、和平區、渾南區
服務類型	城市軌道交通路綫
所屬系統	瀋陽地鐵
目前狀況	營運中
起點站	怒江公園（規劃：平羅新城）
終點站	建築大學（規劃：石廟子）
技術數據
路綫結構	地下
路綫長度	28.996 km（18.017 mi）
最高速度	最高80km/h
正綫數目	2
車站數目	23
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	電纜供電 1500V
車廠	曹仲車廠
使用車型	30列中車大連B型列車
列車編組	6節編組
營運資訊
開通營運	2019年5月25日​（2019-05-25）
首班車	怒江公園06:00 建築大學06:00 曹仲05:30（往怒江公園） 渾河站05:30（往建築大學）
尾班車	怒江公園23:00/22:20 建築大學23:00/22:20 （4月-10月/11月-次年3月）
營運者	瀋陽地鐵集團有限公司營運分公司
路綫圖 規劃北延 怒江公園 下穿新開河 淮河街沈醫二院 █ 10號綫 皇姑屯站 國鐵京哈客運專綫、秦瀋客運專綫等 重型文化廣場 北二路 鐵西廣場 █ 1號綫 興華公園 沈遼路 滑翔 下穿國鐵瀋山鐵路 吉力湖街 大通湖街 █ 3號綫 下穿渾河 曹仲 渾河站 █ 6號綫 下穿國鐵哈大客運專綫、瀋大鐵路等 勝利南街 長白南 █ 4號綫 榆樹台 金陽大街 彩霞街 奧體中心 █ 2號綫 天成街 朗日街 長青南街 █ 10號綫 建築大學 規劃東延

瀋陽地鐵9號綫是指瀋陽市的地鐵系統中的第9條路綫，為瀋陽地鐵開通的第三條路綫，於2019年5月25日開通營運。

概況

位於建築大學站的吊板，輔以本路綫識別色

本路綫使用的LCD電子熒幕路綫圖，為瀋陽地鐵第一次採用該設計

本路綫列車內部，車卡連接處設置LED電子顯示屏（此列車為9號綫開通首班車0917號列車）

彩霞街站A出入口，本路綫出入口設計靈感來源於中國傳統瓷器中的冰裂紋

九號綫一期全長28.996公里，均為地下路綫。設車站23座，其中轉車站11座，設車廠1處、主變電所3座。預計投資179.71億元。本路綫的路綫標誌色為海藍色，一期工程北起怒江公園，途經皇姑、鐵西、於洪、和平、渾南五個行政區，途經塔灣地區、鐵西廣場、滑翔地區、長白島、奧體中心、大學城等密集客流點。路綫走行西江街、淮河街、興華街、艷華街、騰飛二街，下穿攬軍路公鐵橋，在大堤路下穿渾河後沿渾南大道走行直至建築大學站。

路綫數據

• 路綫長度：28.996km
• 軌距：1435mm
• 站數：23站
• 列車編組：30列6節編組（4動2拖B型列車）
• 最高速度：80km/h
• 地面區間：入庫綫 （曹仲站—曹仲車廠）
• 地下區間：正綫全綫

車站

九號綫共設23個車站，均為地下車站，在曹仲站附近設置有曹仲車廠。

站名	距離 （千米）	轉乘路綫	車站形式	所在地	啟用時間
瀋陽地鐵9號綫
怒江公園	0.0		地下島式月台	于洪區	2019年5月28日
淮河街沈醫二院		█ 10號綫		皇姑區
皇姑屯站					2021年3月30日
重型文化廣場				鐵西區	2019年5月28日
北二路
鐵西廣場		█ 1號綫
興華公園			地下側式月台
沈遼路			地下島式月台
滑翔
吉力湖街				于洪區
大通湖街		█ 3號綫
曹仲				和平區
渾河站		█ 6號綫
勝利南街
長白南		█ 4號綫
榆樹台				渾南區
金陽大街
彩霞街
奧體中心		█ 2號綫、有軌電車5號綫
天成街		有軌電車5號綫（金水花城）
朗日街		有軌電車5號綫（渾南圖書館）
長青南街站		█ 10號綫
建築大學	28.996	有軌電車5號綫
註釋
斜體標註的路綫及轉乘尚未啟用。

轉車站

已投入使用

• 鐵西廣場站：轉乘1號綫。建設時未做出預留，9號綫轉乘1號綫為通道轉乘，1號綫轉乘9號綫為通過月台層樓梯下樓進行垂直轉乘。

• 奧體中心站：轉乘2號綫。建設時未做出預留，為車站大廳通道轉乘。

• 長青南街站：轉乘10號綫。兩綫同期建設，9號綫轉乘10號綫為通過月台層下樓進行垂直轉乘，10號綫轉乘9號綫為車站大廳通道轉乘。

• 淮河街沈醫二院站：轉乘10號綫。兩綫同期建設，10號綫轉乘9號綫為通過月台層下樓進行垂直轉乘，9號綫轉乘10號綫為車站大廳通道轉乘。

• 長白南站：轉乘4號綫。兩綫車站同期建設，9號綫轉乘4號綫為通過月台層下樓進行垂直轉乘，4號綫轉乘9號綫為車站大廳通道轉乘。

將會成為轉車站的車站

• 大通湖街站：轉乘3號綫。建設時未做出預留結構。

• 渾河站站：轉乘6號綫。建設時未做出預留結構。

使用車輛

本路綫的車內顯示屏除顯示前方車站及到站資訊外，還可顯示車務狀況與提示

本路綫列車由中車大連機車車輛有限公司製造，共30列（編號0901-0930），列車均為6節編組4動2拖B級列車，這也是瀋陽地鐵第一條使用4動2拖B型列車的路綫。列車車身以灰色為主色調，配以海藍色飾帶，車內設有LED顯示屏及LCD熒幕路綫圖，其中LCD熒幕路綫圖為瀋陽地鐵首次採用。

該款列車使用新譽龐巴迪VVVF-IGBT牽引系統，這也是瀋陽地鐵綫網第一條使用龐巴迪VVVF-IGBT牽引系統的路綫。

歷史沿革

• 2013-02-25：瀋陽市政府舉行瀋陽地鐵九、十號綫工程可研批覆新聞發佈會
• 2013-03-22：瀋陽地鐵九、十號綫正式開工
• 2018-12-18：10列新車抵達瀋陽
• 2019-5-25：九號綫一期開通。
• 2021-3-30：皇姑屯站站開通，至此九號綫一期全部車站已開通營運。

未來發展

本路綫有北延及東延計劃。

其中，東延綫一期工程以九號綫二期工程名義修建，起於一期工程東南端終點建築大學站，沿渾南中路向東敷設，下穿科匯高級中學操場、寶業來空調設備廠及東陵看守所後轉入規劃瀋撫二號路走行，並向東敷設至終點站石廟子站。路綫全長7.720公里，最大站間距為 1.843公里，最小站間距 1.149 公里，平均站間距 1.625 公里，全部為地下綫，同時設新建地下車站5座，即張官屯站、祝科南街站、長安橋南街站、新立堡橋站（原名青年苗圃站）、石廟子站，其中長安橋南街站、新立堡橋站為轉車站。該工程除新建車站外，還包括曹仲車廠停車庫擴建工程及10列/60 輛新列車的採購工程，概算總投資 42.04 億元，同時該路綫將與現有九號綫一期工程貫通，共同利用奧體中心主變電所及張士控制中心。該延綫工程於2023年8月先後發佈工程可行性研究報告及土建施工方面公告，並於2023年9月獲得瀋陽市發展改革委對初步設計及概算的批覆，並於2023年9月正式開工建設，預計於2027年竣工通車。

除九號綫二期工程外，九號綫還計劃由石廟子站繼續向東延伸，經由瀋撫二號路、玄菟路，設置三環路站、白沙河大橋站、伯官大街站，終點設於瀋撫新城金紫街站，該段路綫預計總長6km。同時，為實現瀋撫新區與瀋陽市中心區的直達聯繫，遠景將在穿過四環後繼續向東延伸，至瀋撫城際鐵路中華寺站終點。

九號綫北延綫工程則計劃由一期工程北端終點怒江公園站始發，終到于洪區平羅新城站，路綫全長12.5公里，共設9座車站。此延綫已列入《瀋陽市城市軌道交通第四期建設規劃（2025-2030年）》中，且尚需國家有關部門批准，暫無具體建設及通車預計時間。