檳城國際機場
5°17′31″N 100°16′12″E / 5.2918748°N 100.2699388°E
檳城國際機場 Penang International Airport Lapangan Terbang Antarabangsa Pulau Pinang பினாங்கு பன்னாட்டு வானூர்தி நிலையம் | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 機場航廈外觀 | |||||||||||
| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 民用 | ||||||||||
| 所有者 | 國庫控股（馬來西亞政府） | ||||||||||
| 營運者 | 馬來西亞機場控股集團（MAHB） | ||||||||||
| 服務城市 | 大檳城 | ||||||||||
| 地理位置 |  馬來西亞  檳城州峇六拜 | ||||||||||
| 啟用日期 | 1935年 | ||||||||||
| 樞紐航空公司 | |||||||||||
| 時區 | 馬來西亞標準時間（東八區） | ||||||||||
| 海拔高度 | 11英尺（3米） | ||||||||||
| 座標 | 05°17′49.70″N 100°16′36.71″E / 5.2971389°N 100.2768639°E | ||||||||||
| 公共交通 | Penang Airport station[*] | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
 檳城國際機場位置圖，其周圍是峇都茅和峇六拜自由工業區 | |||||||||||
  PEN/WMKP  PEN/WMKP | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 統計數據 | |||||||||||
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檳城國際機場（馬來語：Lapangan Terbang Antarabangsa Pulau Pinang，IATA代碼：PEN；ICAO代碼：WMKP），又稱檳城機場，是一座位於馬來西亞檳城峇六拜的國際機場，距首府喬治市約16公里[1]。該機場於1935年以「峇六拜國際機場」名稱啟用，1979年修建後改為現名，而後進行擴建工程於2012年12月31日竣工。
檳城國際機場由馬來西亞機場控股集團營運，歸類為主要民航運輸機場，是馬來西亞航空、馬來西亞航空貨運、飛螢航空、馬印航空和亞洲航空[2]的運營樞紐。
2009年，檳城國際機場獲第23屆亞洲貨運及供應鏈大獎（Asian Freight & Supply Chain Awards）之亞洲最佳機場，也獲全球企業增長諮詢公司弗若斯特沙利文亞太區航空航天與防務獎評選為1500萬以下旅客量分組年度機場。同年，該機場獲馬來西亞民航局特頒安全管理系統認證，成為亞洲首五個獲頒該認證的機場之一。[3]
歷史
[編輯]
1935年，當時的檳城仍屬英國海峽殖民地，峇六拜國際機場竣工後開幕，首架帝國航空阿瑞圖薩號班機抵檳即投入啟用，為馬來西亞最早的機場。[4]
1941年12月中旬，日軍對檳城發動襲擊，峇六拜國際機場是其中首個遭日軍空襲的目標之一[5]。日軍試圖瞄準檳城在內所有機場和停機坪，以抵抗英國和澳洲的空軍勢力。
1970年代，峇六拜國際機場進行全面翻修，於1977年建有米南佳保設計頂蓋的機場航廈。為了迎接波音747，機場進行了跑道重修與擴建。擴建計劃於1979年完成後，該機場正式改名為檳城國際機場。[4]
2009年，馬來西亞政府宣佈斥資2億5000萬令吉進行第二次大規模的擴建計劃，以將檳城國際機場的乘客吞吐量從350萬人次提高至650萬人次，並於2010年12月20日進行動土禮[7]。該工程預計於2012年6月完工，但由於在開放中施工存有許多局限和意料以外的因素，造成完工期三度展延，最後於2012年12月31日正式竣工。[8]
2016年，檳城國際機場的年旅客量突破了650萬人次，超越機場吞吐量的飽和點。2018年2月杪，馬來西亞機場控股公司將再耗資7億令吉展開該機場的擴建及提升工程，包括增加多層停車場及擴建停機坪，並設有新翼以區分國際及國內航線，將乘客吞吐量提升至1200萬人次。[9]
直到2018年，聯邦政府宣佈計劃擴大，到2028年每年容納1200萬名乘客。雖然計劃中的擴建因新冠肺炎疫情而出現延誤，但聯邦政府在2023年批准了9300萬令吉的撥款，以促進機場擴建的土地收購和基礎設施發展。機場的擴建耗資15億令吉，包括增加新的基礎設施，例如巴生谷外的第一個三井奧特萊斯購物中心，以及對主航站樓和停機坪的升級，這將在任何特定時間能將飛機容量從16架增加到28架。穆蒂阿拉線是預計到2031年完工的輕軌系統，機場附近還將有一個車站。
意外事故
[編輯]- 1977年12月4日，馬來西亞航空653號班機於馬來西亞標準時間晚上7時21分由檳城國際機場22號跑道起飛，前往雪蘭莪州的梳邦機場卻遭日本赤軍劫機，並於馬來西亞柔佛州丹絨古邦墜毀，機上93名乘客和7位機組人員無人生還。[10][11]
設施
[編輯]
檳城國際機場僅有一座航廈，佔地面積約52,000平方公尺，年旅客吞吐量可應付多達650萬人次，而貨運中心則可每年處理36萬噸貨物。該機場目前擁有兩條04R/22L主跑道，鋪面為柏油，長3,352米，寬46米。[12]
該機場的設施如下：
- 2,000個停車格
- 64個值機櫃枱
- 11個登機口
- 8座登機橋
- 3條行李輸送帶
- 詢問櫃枱
- 免費無線上網服務
- 自動提款機
- 租車櫃枱
- 外幣兌換櫃枱
檳城國際機場航廈內設有各種免稅商店、精品店、食肆、吸煙區以及貴賓休息室。
航空營運
[編輯]航空管制
[編輯]| SMC | 121.6MHz |
| TWR | 121.1MHz |
| ATIS | 126.4MHz |
航空保安無線設施
[編輯]| 局名 | 種類 | 頻率 | 識別信號 |
|---|---|---|---|
| PENANG | VOR | 116.2MHz | VPG |
| PENANG | DME | VPG | |
| PENANG | NDB | 406.0KHz | PNG |
航空公司與航點
[編輯]客運
[編輯]國內線
[編輯]| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 馬來西亞航空 | 吉隆坡-國際 季節性：古晉、亞庇 [13] |
| 馬印航空 | 吉隆坡-國際、吉隆坡-梳邦、馬六甲 |
| 亞洲航空 | 吉隆坡-國際、亞庇、新山[14]、古晉、浮羅交怡 |
| 飛螢航空 | 吉隆坡-梳邦、浮羅交怡、哥打峇魯 |
國際線
[編輯]| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 馬印航空 | 萬達亞齊、雅加達-蘇加諾 |
| 亞洲航空 | 雅加達-蘇加諾、棉蘭、胡志明市、香港、新加坡、深圳 |
| 飛螢航空 | 棉蘭、萬達亞齊、普吉島、曼谷-廊曼、新加坡、雅加達-蘇加諾（2025年3月31日開始） 包機：重慶 |
 新加坡航空 | 新加坡 |
| 捷星亞洲航空 | 新加坡 |
| 酷航 | 新加坡 |
 印尼亞洲航空 | 雅加達-蘇加諾、泗水、棉蘭 |
| 獅子航空 | 棉蘭 |
| 巴澤航空 | 雅加達-蘇加諾 |
| 連城航空 | 棉蘭 |
 泰國獅子航空 | 曼谷-廊曼 |
| 泰國國際航空 | 曼谷-蘇凡納布 |
| 泰國亞洲航空 | 曼谷-廊曼 |
 中華航空 | 台北-桃園 |
| 星宇航空 | 台北-桃園 |
 國泰航空 | 香港 |
| 香港快運航空 | 香港 |
 中國南方航空 | 廣州 |
| 上海航空 | 上海-浦東 |
| 吉祥航空 | 上海-浦東 |
| 長龍航空 | 西安 |
| 廈門航空 | 廈門 |
| 深圳航空 | 深圳 |
 杜拜航空 | 杜拜 |
 卡塔爾航空 | 多哈 |
 靛藍航空 | 清奈 |
 緬甸國際航空 | 仰光國際機場 （2025年4月10日開始） |
貨運
[編輯]| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 馬來西亞航空貨運 | 吉隆坡 |
| 我的捷特快訊航空公司 | 吉隆坡 ､新加坡 |
| 中華航空貨運 | 台北—桃園、河內 |
| 長榮航空貨運 | 台北—桃園 |
| 國泰航空貨運 | 香港、金邊 |
 聯邦快遞 | 曼谷—蘇凡納布、廣州、台北—桃園､胡志明市､新加坡 |
| 優比速 | 吉隆坡､深圳､胡志明市、曼谷—蘇凡納布 |
 DHL | 香港、胡志明市 |
 大韓航空貨運 | 首爾—仁川、胡志明市、河內、吉隆坡 |
 盧森堡國際貨運航空 | 香港 |
| 卡塔爾航空 | 普吉島 |
| 排名 | 國家 | 訪客人數 |
|---|---|---|
| 1 | 印度尼西亞
|
369.088 |
| 2 | 新加坡
|
177.882 |
| 3 | 中華人民共和國
|
120.245 |
| 4 | 中華民國
|
42.035 |
| 5 | 泰國
|
30.589 |
| 6 | 美國
|
21.422 |
| 7 |  英國
|
19.707 |
| 8 |  澳洲
|
17.699 |
| 9 |  日本
|
15.243 |
| 10 | 其它英聯邦國家 | 12.443 |
交通運輸
[編輯]乘客可搭乘公共巴士由檳城國際機場前往檳島各個地區。陸路交通公司檳城快捷通（Rapid Penang）提供五條往返檳城國際機場的巴士路線，以方便遊客和當地居民出入機場。[15][16][17][18]
| 服務 | 路線 | 目的地 | 也可通過 |
|---|---|---|---|
| 檳城快捷通 | 102 | 檳城蛇廟、峇央峇魯、雙溪里蒙、理大、牛汝莪、喬治市（光大大樓)、浮羅池滑、丹絨道光、丹絨武雅、峇都丁宜、直落巴巷 | - |
| 306 | 峇央峇魯、皇后灣廣場、武吉占姆、湖內、壟尾、發林、喬治市（檳城中央醫院） | - | |
| 401 | 檳城蛇廟、雙溪里蒙、理大、牛汝莪、日落洞、喬治市（光大大樓、甲必丹吉靈清真寺、小印度、海墘） | 浮羅山背、公巴、峇六拜 | |
| 401E | 檳城蛇廟、峇央峇魯、武吉占姆、皇后灣廣場、喬治市 （光大大樓、海墘） | ||
| AT（機場運輸） | 峇央峇魯、雙溪里蒙、牛汝莪、喬治市（光大大樓、牛干冬、海墘） | - |
註解
[編輯]
參考文獻
[編輯]- ^ WMKP – PENANG INTERNATIONAL AIRPORT （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） at Department of Civil Aviation Malaysia
- ^ 亚洲航空在槟城设立马来西亚第四家枢纽航空公司. 馬來西亞星報. 2009-07-08 （英語）.[永久失效連結]
- ^ PM Performs Ground Breaking Ceremony For Penang International Airport Development And Expansion. Malaysia Airports. 2010-12-20 [2017-08-12]. （原始內容存檔於2021-01-18） （英語）.
- ^ 4.0 4.1 Handy Penang airport information from Skyscanner.. www.skyscanner.co.in. [2017-01-02]. （原始內容存檔於2020-11-04） （英語）.
- ^ Barber, Andrew. Penang at War : A History of Penang During and Between the First and Second World Wars. AB&A. 2010 （英語）.
- ^ 小沢一彥. インド洋孤島戦記―海軍アンダマン根拠地隊の戦い. 日本: 光人社NF文庫. 2008. ISBN 9784769825753.
- ^ 槟城国际机场扩建工程. 《南洋商報》北馬. 2010年12月10日 （中文）.
- ^ 槟城国际机场扩建工程展延. 《星洲網》新聞. 2012年12月10日 [2017年8月6日]. （原始內容存檔於2019年6月9日） （中文）.
- ^ 设新翼区分国内外航线 槟机场2月杪扩建. 光華日報. 2018-02-07 [2018-02-08]. （原始內容存檔於2018-02-08）.
- ^ News analysis: Electronics drones and satcoms search for MH370. 2014-04-14 [2017-03-18]. （原始內容存檔於2020-08-20） （美國英語）.
- ^ Aviation Security | Department of Civil Aviation Malaysia. www.dca.gov.my. [2017-03-18]. （原始內容存檔於2020-06-27）.
- ^ International Airports. www.malaysiaairports.com.my. [2017-01-02]. （原始內容存檔於2021-01-18）.
- ^ 引用錯誤：沒有為名為
auto的參考文獻提供內容 - ^ 存档副本. [2020-05-04]. （原始內容存檔於2020-11-26）.
- ^ Route 102. Rapid Penang. Rapid Penang. （原始內容存檔於2016-06-30）.
- ^ Route 306. Rapid Penang. Rapid Penang. （原始內容存檔於2016-07-02）.
- ^ Route 401. Rapid Penang. Rapid Penang. （原始內容存檔於2016-07-02）.
- ^ Rapid Penang AT Route. Rapid Penang. （原始內容存檔於2017-03-20）.
