栗平站
栗平站 | |||||||||||
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 車站北口（2013年7月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 栗平 – くりひら – Kurihira | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本神奈川縣川崎市麻生區栗平二丁目1番1號 | ||||||||||
| 地理座標 | 35°36′21.5″N 139°28′51″E / 35.605972°N 139.48083°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站（跨站式站房） | ||||||||||
| 月台 | 2面2線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1974年（昭和49年）6月1日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日22,847[1]人次 2016年 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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栗平站（日語：栗平駅／くりひらえき Kurihira eki */?）是位於神奈川縣川崎市麻生區，屬於小田急電鐵多摩線的鐵路車站。車站編號是OT 02。
歷史
[編輯]- 1974年（昭和49年）6月1日－開業。為各站停車停靠站。
- 2002年（平成14年）3月23日－新增多摩急行班次，為其停靠站。
- 2003年（平成15年）3月29日－成為急行停靠站。（多摩線急行班次開始於2000年12月2日）
- 2004年（平成16年）12月11日－新增區間準急班次，為其停靠站。
- 2006年（平成18年）3月－改建工程結束。
站名由來
[編輯]與站房所在地「都築郡栗木村」與月台所在地「都築郡片平村」合併成為站名「栗平」。
車站構造
[編輯]本站為側式月台2面2線的地面車站，並設有跨站式站房。為分散桐光學園的學生人潮與附近居民的請求，南側亦有剪票口。
多摩線開通時，本站以保留用地以便未來可拓寬為島式月台2面4線配置。本線開通時相鄰的五月台站與黑川站皆為無人車站，僅本站有站員。因此本站一度規劃為未來各站停車待避急行的車站。但在後來電梯設置與剪票口增設等工程後，已放棄4線化配置。
2004年底至2006年2月之間進行站內整修。月台屋頂鋪上太陽能發電板做為站內電力來源，並於2006年1月31日啟用[2]。
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  多摩線
|
下行 | 小田急多摩中心、唐木田方向 |
| 2 | 上行 | 新百合丘、新宿、千代田線、小田原、片瀨江之島方向 |
2010年度，站內設置列車資訊顯示器[3]。
使用情況
[編輯]2016年度1日平均上下車人次為22,847人[4]。近年上下車人次、上車人次變化如下表。
| 年度 | 1日平均 上下車人次[6] |
1日平均 上車人次[7] |
|---|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 5,053 | |
| 1982年（昭和57年） | 5,680 | |
| 1987年（昭和62年） | 9,618 | |
| 1995年（平成7年） | 7,368 | |
| 1996年（平成8年） | 7,284 | |
| 1997年（平成9年） | 7,448 | |
| 1998年（平成10年） | 7,615 | |
| 1999年（平成11年） | 7,840 | |
| 2000年（平成12年） | 8,014 | |
| 2001年（平成13年） | 8,111 | |
| 2002年（平成14年） | 8,447 | |
| 2003年（平成15年） | 18,479 | 8,960 |
| 2004年（平成16年） | 19,463 | 9,543 |
| 2005年（平成17年） | 20,743 | 10,317 |
| 2006年（平成18年） | 21,131 | 10,641 |
| 2007年（平成19年） | 21,492 | 10,921 |
| 2008年（平成20年） | 21,837 | 11,020 |
| 2009年（平成21年） | 21,617 | 10,934 |
| 2010年（平成22年） | 21,532 | 10,932 |
| 2011年（平成23年） | 21,465 | 10,812 |
| 2012年（平成24年） | 21,779 | 10,937 |
| 2013年（平成25年） | 22,476 | 11,149 |
| 2014年（平成26年） | 22,051 | |
| 2015年（平成27年） | 22,596 | |
| 2016年（平成28年） | 22,847 |
車站周邊
[編輯]隨着小田急電鐵開始活化多摩線沿線，以及新百合丘站的發展、2003年急行開始停靠等因素下，小田急不動產等大型地產開發商積極開發住宅區。受惠於前往新宿與銀座等地的便利交通，及周邊豐富的自然環境，受到民眾歡迎的此地人口急速增加。
北鄰東京都稻城市平尾，南接東京都町田市廣袴，商業設施多集中在與車站地勢相近的北側。
由於周邊仍保有自然環境，春季可聽叫日本樹鶯的鳴叫聲。南側有片平川流經。
北口
[編輯]- 交番
- 川崎栗平郵便局
- CERESA川崎農業協同組合栗平支店
- Odakyu OX
南口
[編輯]- 川崎前鋒麻生球場（片平，步行25分）
- SANYO GARDEN騎馬俱樂部（サンヨーガーデンライディングクラブ）
- 白鳥神社
- 栗木御嶽神社（栗木）
- 川崎市立白鳥中學校（步行10分）
- 桐光學園中學校·高等學校
- 風之谷幼稚園
巴士路線
[編輯]小田急巴士運行。
栗平站前（北側）
- 小田急系統·『稻城市社區巴士』「市內循環·左迴」
- 小田急系統·『稻城市社區巴士』「市內循環·左迴」
- 小田急系統·『稻城市社區巴士』往「平尾團地」
- 小田急系統·『稻城市社區巴士』往「讀賣樂園丘之湯」
相鄰車站
[編輯]
小田急電鐵
多摩線
參考資料
[編輯]- ^ 1日平均乗降人員. 小田急電鉄. [2016-06-20]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 小田急多摩線5駅で太陽光発電システムを導入. [2015-08-21]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 小田急電鉄 2010年度の鉄道事業設備投資計畫 ②.行先案內表示裝置の新設PDF
- ^ 小田急電鉄「事業案内」. [2016-06-20]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 神奈川県県勢要覧. [2016-06-20]. （原始內容存檔於2015-09-27）.
- ^ 各種報告書 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 関東交通広告協議會
- ^ 川崎市統計書. [2016-06-20]. （原始內容存檔於2017-06-30）.
- ^ ODAKYU VOICE station 「小田急線、新ダイヤへ」小田急電鉄[永久失效連結]
相關條目
[編輯]
外部連結
[編輯]- 栗平站 - 小田急電鐵
