德國商用機場列表
德國商用機場列表（德語：Liste der Verkehrsflughäfen in Deutschland）包含當前由德國航空管理局主管、符合德國民用航空法分類的所有現役德國商用機場。這些商用機場首先應用於商用航空、通用航空及特殊航空。本表將調用全部39座機場各自的IATA代碼、ICAO代碼、類別、2010年的運輸數據，以及跑道和容量信息。
列表說明
[編輯]- 機場名
- 機場的稱謂。
- IATA代碼
- 由三個拉丁字母組成，用於識別各機場的唯一代碼。IATA代碼由國際航空運輸協會分配。
- ICAO代碼
- ICAO代碼由國際民航組織分配，是由四個拉丁字母組成的機場唯一代碼。其中以ED開頭的用以表示德國機場，以ET開頭的為軍用機場及前東德機場代碼。
- 類別
- 區域和國際機場的區別取決於授予的許可證。這種劃分基於德國的民用航空法。符合國際機場地位的機場以灰色框顯示。此外在德國的民用機場中，未獲得官方認可，但在實際運營中提供國際航班的機場有：多特蒙德、法蘭克福－哈恩、腓特烈港、卡爾斯魯厄/巴登-巴登、呂貝克、帕德博恩/利普施塔特和韋策[1]。
- 開放年份
- 機場於當前地點正式運營的年份。
- 年客運量
- 機場的年度旅客發送總量，括號內為具體年份。當中包括定期航班、包價旅行、商務航班、商業航班和通用航空[2]。
- 年起降量
- 機場的年度飛機起降總量，括號內為具體年份。當中包括定期航班、包價旅行、商務航班、商業航班和通用航空。
- 年貨運量
- 機場的年度航空貨物處理總量，括號內為具體年份。當中包括航空郵件的噸數。
- 跑道
- 德國航空管理局所核准的起降跑道長度及寬度。實際的數據如再加上開放空間及停機道可能會有所不同。
- 方向
- 起降跑道所處的方向。其特點是有兩個數字分別位於跑道的兩端。這些跑道會根據它們的磁方位角而被命名，其方位角同時指明了該跑道的使用方向，即使用跑道時航空器的運動方向。命名的原則是取跑道磁方位角的前兩位數。機場有超過一條方向相同的跑道的，便會在數字之後加以「L」、「C」、「R」來區別，分別代表左、中和右。
- 表面
- 起降跑道的構造成分。他們可能是瀝青（標記為A）、混凝土（標記為C）或草地（標記為G）。
- 容量
- 機場年均可承受旅客發送總量的上限。
- 注
- 未知的數據以N/A（不可用）表示。
商用機場
[編輯]| 機場名 | IATA代碼 | ICAO代碼 | 類別 | 開放年份 | 年客運量 | 年起降量 | 年貨運量 | 跑道 | 方向 | 表面 | 容量（千） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 柏林－舍訥費爾德 | SXF | EDDB | 國際 | 1946 | 7,097,274 (2012) | 71,758 (2012) | 6,331 (2012) | 3000×45 | 07/25 | A | 7,000 |
| 柏林－泰格爾 | TXL | EDDT | 國際 | 1948 | 18,164,203 (2012) | 171,114 (2012) | 31,159 (2012) | 3023×46 2428×46 |
08L/26R 08R/26L |
A A |
12,000 |
| 布倫瑞克－沃爾夫斯堡 | BWE | EDVE | 區域 | 1934 | 108,892 (2008) | 24,626 (2007) | 24 | 1680×45 900×30 |
08/26 08/26 |
A G |
n/a |
| 不來梅 | BRE | EDDW | 國際 | 1913 | 2,447,001(2012) | 44,737(2012) | 21,779(2012) | 2040×45 700×23 |
09/27 23[3] |
A A |
n/a |
| 多特蒙德 | DTM | EDLW | 區域 | 1960 | 1,896,885(2012) | 22,634(2012) | 4(2012) | 2000×45 | 06/24 | A | 2,500 |
| 德累斯頓 | DRS | EDDC | 國際 | 1935 | 1,886,425(2012) | 35,087(2011) | 394(2011) | 2850×60 | 04/22 | C | 3,500 |
| 杜塞爾多夫 | DUS | EDDL | 國際 | 1927 | 20,833,246(2012) | 217,219(2012) | 101,588(2012) | 3000×45 2700×45 |
05R/23L 05L/23R |
C C |
22,000 |
| 埃爾福特 | ERF | EDDE | 國際 | 1935 | 183,999(2012) | 9,372 (2012) | 2,592(2012) | 2600×50 | 10/28 | A | 800 |
| 埃森/米爾海姆 | ESS | EDLE | 區域 | 1925 | 33,414 (2008) | 46,237(2012) | n/a | 1553×45 | 07/25 | A | n/a |
| 法蘭克福 | FRA | EDDF | 國際 | 1936 | 57,520,001(2012) | 482,242(2012) | 2,066,431(2012) | 4000×60 4000×45 4000×45 |
07L/25R 07R/25L 18[3] |
A A C |
56,000 |
| 法蘭克福－哈恩 | HHN | EDFH | 區域 | 1993 | 2,790,961(2012) | 32,923(2011) | 174,664(2009) | 3800×45 | 03/21 | A | 5,000 |
| 腓特烈港 | FDH | EDNY | 區域 | 1913 | 545,121(2012) | 43,503(2010) | n/a | 2356×45 | 06/24 | A | 600 |
| 漢堡 | HAM | EDDH | 國際 | 1911 | 13,697,402(2012) | 158,076(2011) | 67,729 (2011) | 3666×46 3250×46 |
15/33 05/23 |
A A |
16,000 |
| 漢諾威 | HAJ | EDDV | 國際 | 1952 | 5,288,327 (2012) | 80,139 (2012) | 4,457 (2012) | 2340×45 3800×45 780×23 |
09R/27L 09L/27R 09C/27C |
C C A |
8,000 |
| 黑靈斯多夫 | HDF | EDAH | 區域 | 1925 | 33,264 (2012) | 5,152 (2009) | 0 | 2305×35 | 10/28 | A | n/a |
| 因戈爾施塔特/曼興 | IGS | ETSI | 軍用[4] | 2001 | 62,000 (2007) | n/a | n/a | 2940×60 2439×30 |
07R/25L 07L/25R |
C C |
n/a |
| 卡爾斯魯厄/巴登-巴登 | FKB | EDSB | 區域 | 1995 | 1,287,382(2012) | 42,269(2012) | 611(2011) | 3000×45 | 03/21 | A | 1,500 |
| 科隆/波恩 | CGN | EDDK | 國際 | 1938 | 9,281,703(2012) | 125,337 (2012) | 751,183(2012) | 3815×60 1863×45 2459×45 |
14L/32R 14R/32L 06/24 |
A C C |
14,000 |
| 拉爾 | LHA | EDTL | 特殊[5] | 1996 | 27,569 (2009) | 12,382 (2007) | n/a | 3000×45 | 03/21 | C | 300 |
| 萊比錫/哈雷 | LEJ | EDDP | 國際 | 1927 | 2,286,151(2012) | 62,688(2012) | 863,665(2012) | 3600×45 3600×60 |
08L/26R 08R/26L |
C C |
4,500 |
| 呂貝克 | LBC | EDHL | 區域 | 1917 | 359,974 (2012) | 23,245 (2012) | n/a | 2102×60 | 07/25 | A | n/a |
| 馬格德堡/科赫斯特德 | CSO | EDBC | 區域 | 1957 | 70,000 (2011) | n/a | n/a | 2500×45 800×40 |
08/26 08/26 |
A G |
n/a |
| 梅明根 | FMM | EDJA | 區域 | 1936 | 867,375(2012) | 10,368 (2012) | n/a | 2401×30 | 06/24 | A | 1,500 |
| 慕尼黑 | MUC | EDDM | 國際 | 1992 | 38,360,604(2012) | 398,039(2012) | 290,301 | 4000×60 4000×60 |
08L/26R 08R/26L |
C C |
50,000 |
| 明斯特/奧斯納布呂克 | FMO | EDDG | 國際 | 1972 | 1,020,917(2012) | 40,537 (2011) | 16,022(2011) | 2170×45 | 07/25 | A | 4,000 |
| 新勃蘭登堡 | FNB | ETNU | 區域[6] | 1934 | 15,183 (2008) | 9,230 (2007) | 2,344(2010) | 2293×45 | 09/27 | C | 100 |
| 下萊茵 | NRN | EDLV | 區域 | 2003 | 2,208,429(2012) | 16,131 (2008) | n/a | 2440×45 | 09/27 | C | 2,500 |
| 諾德霍爾茨 | FCN | ETMN | 軍用[7] | 2002 | n/a | n/a | n/a | 2439×45 | 08/26 | C | n/a |
| 紐倫堡 | NUE | EDDN | 國際 | 1955 | 3,597,136(2012) | 67,720(2011) | 107,123(2011) | 2700×45 | 10/28 | A | 4,000 |
| 上普法芬霍芬 | OBF | EDMO | 特殊[8] | 1936 | n/a | 16,000 (2007) | n/a | 2286×45 | 04/22 | A | n/a |
| 帕德博恩/利普施塔特 | PAD | EDLP | 區域 | 1971 | 873,621(2012) | 40,145(2012) | 4,912 (2008) | 2180×45 | 06/24 | A | n/a |
| 羅斯托克 | RLG | ETNL | 區域[4] | 1992 | 223,516(2011) | 23,766 (2011) | 1,034(2010) | 2520×45 | 10/28 | C | 200 |
| 薩爾布呂肯 | SCN | EDDR | 國際 | 1928 | 425,429(2012) | 16,245(2010) | 640(2012) | 2000×45 545×50 |
09/27 09/27 |
A G |
700 |
| 什未林－帕希姆 | SZW | EDOP | 區域 | 1992 | 14,377 (2008) | 10,471 (2007) | 8,000(2010) [9] | 3000×55 | 06/24 | C | n/a |
| 錫格蘭 | SGE | EDGS | 區域 | 1967 | 32,070 (2008) | 36,186 (2007) | n/a | 1620×30 600×30 500×30 |
13/31 13/31 04/22 |
A G G |
n/a |
| 施特拉爾松 | BBH | EDBH | 區域 | 1936 | 11,641 (2008) | 4,140 (2007) | n/a | 1200×30 900×40 |
09/27 09/27 |
A G |
n/a |
| 斯圖加特 | STR | EDDS | 國際 | 1936 | 9,735,087(2012) | 131,524(2012) | 31,000(2010) | 3345×45 | 07/25 | C | 14,000 |
| 敘爾特 | GWT | EDXW | 區域 | 1918 | 217,498(2012) | n/a | n/a | 2120×45 1696×45 |
14/32 06/24 |
C C |
300 |
| 茨魏布呂肯 | ZQW | EDRZ | 區域 | 1992 | 242,880(2012) | 13,230(2012) | 125(2011) | 2675×45 | 03/21 | A |
註釋
[編輯]- ^ Mitgliederliste ADV 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2011-02-18.
- ^ adv.aero: Statstiken IVF 2009 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2010-08-10. Abgerufen am 19. Januar 2010
- ^ 3.0 3.1 僅作起飛使用。
- ^ 4.0 4.1 軍方及民航共同使用。
- ^ 該機場被明確分類為「特殊貨運」機場。自2006年6月16日起，機場可以有限度的提供客運航班。
- ^ 由德國聯邦國防軍運營，並與民用航空共同使用。
- ^ 在相同地點也作為民用航空的庫克斯港－諾德霍爾茨機場使用。
- ^ 被分類為特殊機場類別，曾為多尼爾飛機公司的工廠機場。
- ^ Flughafen Schwerin-Parchim: Parchimer Flughafen knackt die 8000-Tonnen-Fracht-Marke[永久失效連結] 5. Januar 2011
