廣州地鐵9號綫
廣州地鐵9號綫 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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花城路站月台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運地點 | 中華人民共和國廣東省廣州市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 城市軌道交通系統 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所屬系統 | 廣州地鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 營運中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 飛鵝嶺 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 高增 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路綫結構 | 地下:全綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路綫長度 | 20.1km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 設計:120km/h 實際營運:95km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正綫數目 | 雙綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 11座 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,435毫米(標準軌) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | DC 1500伏特 電纜供電 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
閉塞方式 | CBTC移動自動閉塞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
訊號系統 | 上海電氣泰雷茲 SelTrac™ CBTC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車廠 | 岐山車廠 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用車型 | 中車株機制列車(B6) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
列車編組 | 6節B型編組 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 2017年12月28日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日乘客量 | 7.9萬人次(2022年) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | 廣州地鐵集團有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運者 | 廣州地鐵集團營運事業總部 運營三中心車務六部 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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廣州地鐵9號綫是廣州地鐵的營運中的路綫之一,屬於城市軌道交通系統,代表色為薄荷綠。本綫大致呈東西走向的「几」字型,以解決花都汽車城、花都中心城區的交通疏導,加強花都與廣州城區聯繫,並縮短來往廣州北站與白雲機場的用時為建設目的。
概要[編輯]
九號綫以花都汽車城西側飛鵝嶺站為起點,沿風神大道向東,在農新橋南側下穿天馬河後下穿廣清高速公路進入農新路,之後路綫沿秀全西路往東,下穿京廣鐵路。隨後路綫沿秀全大道向東行進,在秀全中學西側轉向北,之後沿公益大道往北,在花都廣場轉入迎賓大道後延迎賓大道往東,隨後下穿大廣高速公路、廣州機場高速公路後,在白雲區高增村內設終點站高增站與三號綫北延段接駁。
路綫呈東西走向,全長20.1公里,全綫均為地下綫。九號綫孤懸在廣州西北部,極度依賴三號綫接入市區綫網。
九號綫在風神大道設岐山車廠。九號綫設主變電站兩座,其中岐山主變電站設在車廠內,白蟮塘主變電站設在106國道與迎賓大道交叉路口東北側。路綫控制中心設於大石,與3號綫、7號綫共用。
9號綫是中國大陸首條全綫在富水岩溶發育區修建的地下路綫。九號綫工程曾獲第二十屆第二批中國土木工程詹天佑獎[1]。
歷史[編輯]
規劃[編輯]
9號綫在於2003年的規劃方案中以新華綫(曾先後被稱為「9號綫」及「14號綫」)的名義出現,路綫由花都汽車城出發,先經過人和及太和,再經過廣從公路到達從化街口,全長60km。後來這條綫的新華到人和段納入了2010年實施方案,演變成現在的9號綫;而廣從路段被則在後來成為廣州地鐵14號綫的一部分。
2015年4月20日,廣州地鐵集團有限公司和花都區政府的結合花都空港核心區相關產業發展需要的研討會中提議增加清塘站,隨後於同年6月3日,正式確立增加清塘站[2],新增的車站初期將「飛站」通過。
曾有規劃廣州地鐵9號綫延伸至清遠市區[3],但由於資金問題最終只能放棄,改建廣清城際軌道交通。[4]
建設[編輯]
2009年9月29日,九號綫正式動工,施工5標清㘵站正式動工並開始圍封雙向六道通道[5]。
2011年12月12日,花果山公園站正式動工[6];2012年10月11日,花都廣場站正式圍蔽施工,並進行開挖探槽等工作[7];2013年5月27日,花城路站正式動工建設[8];2013年5月30日,九號綫首個盾構區間隧道貫通[9];2013年8月8日,廣州北站動工[10];2013年9月4日,花果山公園站至花城路站左綫順利始發[11];2013年12月21日,園(花果山公園)花(花都廣場)區間右綫盾構順利始發[12];2014年3月15日,九號綫花城路站順利完成圍護結構施工[13];2014年5月21日,花都汽車城站~廣州北站盾構區間始發,採用國內首台泥水+土壓雙模盾構機[14]。
2013年11月11日,花果山公園站主體結構封頂[16] ;2015年6月5日,花都廣場站主體結構順利封頂[17];2017年1月11日,廣州北站封頂,標誌着九號綫除新增車站清塘站外所有車站封頂[18];2017年1月18日,廣州北站~花城路站區間隧道雙綫貫通,意味着九號綫已安全平穩成功下穿武廣高鐵和京廣鐵路,全綫最大工程難題已被攻克,該隧道也成為國內首條下穿高鐵路基的地鐵盾構隧道[19];2017年4月12日,花都廣場站~馬鞍山公園站盾構隧道完工,標誌着九號綫全綫隧道貫通[20] ;2017年5月18日,九號綫清塘站主體結構封頂,標誌着九號綫所有車站完成主體結構工程;2017年7月26日,九號綫全綫軌道貫通[21];7月30日,九號綫全綫送電成功,標誌九號綫建造已進入尾聲。
2017年9月30日,全部車站及軌行區從建造事業總部將屬地管理權、調度指揮權、設備操作維護使用權移交給營運事業總部,隨即進入營運測試階段。從11月16日開始全綫進行營運時刻表演練,不載客試運行。
2017年12月28日,廣州地鐵9號綫開通營運;2018年6月30日,清塘站正式啟用。
車站[編輯]
9號綫全綫目前共設11座車站,僅有1座為轉車站,均為地下車站。平均站間距1.8公里。
蓮塘站在規劃中為首期建造的預留車站,但此站曾經被取消,現時此站與九號綫同步建設並開通[22]。清塘站則是在2015年6月被確定增設,位於清㘵站與高增站之間,但此站無法趕及與9號綫同步開通,初期列車不停站通過,直至該站於2018年6月30日正式啟用[23]。
車站編號 | 站名及配色 | 轉乘路綫 | 所在地 | 啟用時間 | 車站形式 | |
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9號綫 | ||||||
911 | 高增 | 3號綫 328 | 白雲區 | 2017年12月28日 | 地下島式月台 | |
910 | 清塘 | 花都區 | 2018年6月30日 | |||
909 | 清㘵 | 2017年12月28日 | ||||
908 | 蓮塘 | |||||
907 | 馬鞍山公園 | 18號綫 | ||||
906 | 花都廣場 | |||||
905 | 花果山公園 | |||||
904 | 花城路 | |||||
903 | 廣州北站 | 24號綫 花都站:廣清城際鐵路、廣州東環城際鐵路 廣州北站 | ||||
902 | 花都汽車城 | |||||
901 | 飛鵝嶺 | |||||
註釋 | ||||||
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轉乘站[編輯]
已投入使用[編輯]
將會成為轉車站的車站[編輯]
行車安排[編輯]
九號綫初期獨立營運,所有列車皆往返飛鵝嶺站和高增站之間。而近、遠期則有兩種說法。
- 在九號綫的工程可行性報告中指出近、遠期依然獨立營運。
- 另外廣州地鐵方亦提出,有計劃待三號綫支綫(天河客運站至體育西路段)拆解後,將利用三號綫北延段高增站預留的道岔出岔並接入九號綫,屆時九號綫將可以與三號綫高增以南貫通營運。目前3號綫高增站附近僅預留南邊單綫聯絡綫的道岔,沒有預留貫通所需的道岔(但有預留三處隧道接口),同時連接三號綫下行及九號綫下行的隧道仍未建設。預期將在遠期貫通前進行隧道挖掘、加裝道岔及鋪設路軌等工程以使其具備貫通條件。[24]
乘客量[編輯]
9號綫橫貫花都中心城區,連接花都汽車城、廣州火車北站和白雲國際機場(經3號綫轉乘前往),亦是花都中心城區連接廣州市區的一條重要通道。客流以花都中心城區內部通勤以及需要來往廣州市區通勤的乘客為主。但因來往廣州火車北站仍有所不便,且綫路開通時間不長,9號綫列車現時仍未算擁擠。車站方面則以連接3號綫的唯一轉乘站高增站以及花城路站有一定客流,但來自9號綫的轉乘客流現時已經對3號綫北延段的壓力有所增加。
在2022年,9號綫的日均客流量為7.9萬人次[25]。預計隨着未來沿綫乘客熟悉綫路,以及原來乘搭公交車接駁3號綫人和站的乘客陸續轉投地鐵出行,9號綫的客量在未來將會逐漸上揚。
使用列車[編輯]
九號綫列車與三號綫保持一致,採用6節編組的高速B型列車(車型為B6),最高速度120km/h,旅行速度55km/h。
九號綫相關列車合約已被中車株洲電力機車公司中標,除首列列車(09x001-09x002)於中車株洲電力機車公司生產外,其餘列車均在中車株洲電力機車公司屬下的廣州中車軌道交通裝備公司生產。初期購置11列[26],後追加7列。首列列車於2017年4月20日交付廣州地鐵。
值得一提的是,九號綫列車是廣州地鐵首款在車卡內採用LCD動態地圖的列車,且罕有地採用ABB設計的牽引系統,有別於其他中車株機製列車採用的西門子或中車時代電氣製造的牽引系統。
事件[編輯]
- 2023年12月9日19時25分許,9號綫開往飛鵝嶺站方向的列車上發生一宗傷害案件。劉某(男,19歲)因被張某(男,48歲)的小孩在車卡內嬉戲期間撞到,與張某發生口角,後持隨身攜帶的小刀(刀刃長6.5厘米,塑料刀柄)對張某進行傷害。警方接報後將劉某當場控制;張某則被送往醫院治療,鑑定為輕傷。地鐵方面稱,劉某所持小刀非管制類刀具(刀刃未超20厘米),故被允許攜帶進站乘車[27]。
未來發展[編輯]
九號綫二期[編輯]
早前消息傳該段路綫將從飛鵝嶺站往西延伸4.8公里,並增設森林公園站作為新的西端終點站,中途不設其它車站[28]。目前該段路綫仍在規劃階段,沒有建造時間表。不過,根據廣州市人民政府2022年發佈的《廣州市軌道交通綫網規劃(2018-2035年》(最新版),9號綫西端終點站為炭步站,東端終點站為高增站,全長28.4公里[29]。
參考資料[編輯]
- ^ 嚴藝文. 广州地铁九号线获第二十届中国土木工程詹天佑奖. 羊城晚報. 2024-02-08 [2024-02-08]. (原始內容存檔於2024-02-08).
- ^ 九号线增设一地铁站位于花都空港核心区. 廣州日報. 2015-06-04 [2015-07-11]. (原始內容存檔於2015-07-14).
- ^ 广州地铁9号线将通至清远市区. [2010-03-07]. (原始內容存檔於2011-01-14).
- ^ 广州地铁九号线路线图,规划图,站点,开通时间. [2013-06-04]. (原始內容存檔於2016-03-05).
- ^ 广州地铁9号线29日花都动工. [2009-09-30]. (原始內容存檔於2011-07-06).
- ^ 华隧建设花果山公园站正式开工. [2011-12-30]. (原始內容存檔於2014-08-10).
- ^ 九号线花都广场站正式围蔽施工. [2012-12-25]. (原始內容存檔於2014-08-08).
- ^ 九号线花城路站正式动工建设. [2014-08-01]. (原始內容存檔於2019-06-09).
- ^ 九号线首个盾构区间隧道贯通. [2014-08-01]. (原始內容存檔於2014-08-08).
- ^ 突破三年拆迁难题 九号线广州北站动工. [2014-08-01]. (原始內容存檔於2019-06-08).
- ^ 华隧建设花果山公园站左线顺利始发. [2014-08-01]. (原始內容存檔於2014-08-11).
- ^ 华隧建设九号线3标园花区间盾构始发. [2014-08-01]. (原始內容存檔於2014-08-11).
- ^ 华隧承建花城路站顺利完成围护结构施工. [2014-08-01]. (原始內容存檔於2014-08-11).
- ^ 国内首台双模盾构机在九号线始发. [2014-08-01]. (原始內容存檔於2015-09-24).
- ^ 九号线岐山车辆段动工 全线土建施工完成逾3成. [2014-08-01]. (原始內容存檔於2014-08-08).
- ^ 华隧建设九号线3标花果山公园站主体结构封顶. [2014-08-01]. (原始內容存檔於2014-08-11).
- ^ 存档副本. [2015-06-06]. (原始內容存檔於2015-06-08).
- ^ 存档副本. [2017-01-19]. (原始內容存檔於2020-02-02).
- ^ 地铁九号线成功下穿武广高铁和京广铁路. [2017-01-19]. (原始內容存檔於2017-02-01).
- ^ 地铁九号线一期全线隧道贯通 计划今年底建成通车. [2017-04-12]. (原始內容存檔於2017-04-13).
- ^ 九號線一期26日全線長軌貫通. [2017-07-29]. (原始內容存檔於2017-07-29).
- ^ 广州地铁2011年7月总工室各线设计管理工作完成情况通报. [2011-08-15]. (原始內容存檔於2014-11-04).
- ^ 九号线增设一地铁站位于花都空港核心区. [2015-06-07]. (原始內容存檔於2015-07-14).
- ^ 廣州市軌道交通七號綫首期、九號綫和十三號綫首期土建工程材料供應管理服務項目(2010-4951重新招標)招標公告[永久失效連結]
- ^ 李天研. 广州地铁去年运客23.58亿人次. 廣州日報. 2023-06-14 [2023-06-14]. (原始內容存檔於2023-06-14).
- ^ 李天研. 广州地铁9号线列车亮相 可载超2000人年底开通. 廣州日報. 2017-04-21 [2024-03-30]. (原始內容存檔於2023-04-09) –透過新浪廣東.
- ^ 李佳文. 广州警方通报地铁持刀伤人案,广州地铁回应:持刀伤人者所持非管制刀具. 新快報. 2023-12-22 [2023-12-22]. (原始內容存檔於2023-12-10).
- ^ 廣州9號綫月台幕門招標公告 地鐵族[失效連結]
- ^ 莫郅驊. 广州到2035年将新增30条轨道交通,线路达1004公里. 南方都市報. 2022-08-03. (原始內容存檔於2022-10-29).
外部連結[編輯]
- 維基共享資源上的相關多媒體資源:廣州地鐵9號綫
- 花都區人民政府地鐵9號綫專題
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