安全機能
安全機能（safety function，又稱安全功能）是功能安全中的概念，是指一些有助於設備安全性的機能，在IEC 61508《電氣/電子/可程式電子安全相關系統的功能安全》法規中有提到這類的概念，但實際的安全機能會隨着應用而不同。
驅動器安全機能
[編輯]以下是EN IEC 61800-5-2: 2007《可調速電機驅動系統，Part 5-2：安全需求-機能》 （Adjustable speed electrical power drive systems - Part 5-2: Safety requirements – Functional）中提到的一些安全機能，對應機能也可以應用在氣壓摩打及油壓摩打。
STO（Safe torque off）
[編輯]STO（Safe torque off，安全轉矩關閉）對應EN 60204的停止類別0。摩打的電源切斷，摩打以不受控的方式停止。在電源切斷後，摩打就不輸出轉矩[1]。不過也不會輸出制動轉矩，因此需要靠其他方式（例如機械剎車）提供剎車，以免設備非預期的拖曳或過衝超過預期停止位置。若系統有外力（例如彈簧或是重物），需在無轉矩輸出時避免對摩打施力。 安全機能STO 的一般應用包括輸送帶的停止、由主電源或是接觸器移除電源的緊急停止機能、藉由一個耦合設備進行的轉矩分離機能。
安全轉矩關閉機能只確保摩打不輸出能量，一般情形下，摩打仍會繼續運轉，因為其設備的摩擦力而漸漸停止。若是用在升降機之類需抵抗重力的場合，需再配合機械剎車使用，或是使用其他可以使摩打靜止不動的安全機能。
SS1（Safe stop 1）
[編輯]SS1（Safe stop 1，安全停止1）對應EN 60204的停止類別1。驅動器出力使摩打減速靜止，並且停止不動，之後就驅動STO的安全機能。安全停止可以沒有監控機能（用時序控制的方式啟動STO，不論當時摩打是否靜止都啟動STO），也可以有監控機能（一直到摩打靜止時才啟動STO）。若進入驅動STO的安全機能後，對外力的反應就和STO安全機能中的相同（不出力，不會抵抗外力）。此機能多半是整合在變頻器或是伺服驅動器中，其效果則和系統整體設計及摩打/驅動器組態而定。若摩打減速時間太短，或是剎車的轉矩太高，可能會讓STO機能過早動作，讓摩打處於旋轉中，隨自由運轉而停止的狀態下。
SS2（Safe stop 2）
[編輯]SS1（Safe stop 2，安全停止2）對應EN 60204的停止類別2。此安全機能下，摩打會減速停止，而且停止不動。此停止不動的狀態會由安全機能加以監控（安全受控停止，SOS）。實務上，因為摩打在控制時會有微幅的控制擾動，因此會允許在停止時，摩打位置有微小的變化，這個變化可能會造成危險。若安全監控發現摩打位置偏差已超過允許值，會依適當的故障反應（例如依STO的作法，讓摩打不出力，不抵抗外力）。此一機能一般會整合在變頻器、伺服驅動器或是機械手臂控制器中。安全機能SS2的好處是變頻器仍持續輸出電力，摩打隨時都可以再繼續運轉。若是用來設定驅動有效/無效的模式，相當方便。
SOS（Safe operation stop）
[編輯]SOS（Safe operation stop，安全受控停止）時，摩打會維持靜止，但其位置允許有微幅的變化，安全機能會監控摩打位置，若已超過設定允許值，會依適當的故障反應（例如依STO的作法，讓摩打不出力，不抵抗外力）。依照位置變化的允許值不同，可以監控摩打是否靜止，或是是否在一定範圍內變化。
SLS（Safely limited speed）
[編輯]SLS（Safely limited speed，安全限制速度）會監控摩打是否超過最高允許速度，若是有，會啟動像SS1、STO或是剎車等故障處理機制。SLS可以整合在變頻器、伺服驅動器或是由外部速度監控設備來實現。
SSM （Safe speed monitor）
[編輯]SSM（Safely speed monitor，安全速度監控）會監控摩打是否低於最低允許速度，若是有，會由上一層的安全控制啟動適合的故障處機制。例如若泵浦已低於最低速度，會由STO讓驅動泵浦的摩打不輸出。
SSR（Safe speed range）
[編輯]SSR（Safe speed range，安全速度範圍）結合了SLS和SSM機能。
SLT（Safely Limited Torque）及STR（Safe Torque Range）
[編輯]SLT（Safely Limited Torque，安全限制轉矩）會限制摩打的轉矩，避免超過一定值，而STR（Safe Torque Range，安全轉矩範圍）會限制摩打的轉矩在一定範圍內。一般的驅動器不會加裝轉矩感測器，因此此應用會用電流來估算轉矩。
SLP（Safe limited position）
[編輯]SLP（Safe limited position，安全限制位置）會控制摩打（及所帶動負載）不超過事先定義的停止位置，此一機能對應極限開關。一開始是用在限制機械手臂的位置，後來也用在工業應用的驅動器中。
SP（Safe position）
[編輯]SP（Safe position，安全位置）會由安全的總線提供摩打的安全位置資料，可以供安全控制器使用（停止位置監側，依位置啟動的安全機能等）。
SDI（Safe direction）
[編輯]SDI（Safe direction，安全方向）會監控摩打只能運轉在指定的位置，例如一個只能順時針旋轉的轉軸，或是一個在危險位置的裝置，只能打開，不能關閉。此一機能可以整合在變頻器、伺服驅動器或是由外部速度監控設備來實現。
SCA（Safe CAM）
[編輯]SCA（Safe CAM，安全凸輪）會監控摩打只能在指定的位置範圍內定位。
SLI（Safely Limited Increment）
[編輯]SDI（Safely Limited Increment，安全限制增量）會限制摩打在啟動後的位置只能在一定範圍內。若超過此範圍，需要啟動安全停止機能。
SBC（Safe brake control）/ SBT（Safe brake Test）
[編輯]這二個機能會一起使用。SBC（Safe brake control，安全剎車控制）控制一個或是多個機械剎車。因此可以確保在STO啟動時，重物不會下滑或是掉落，會及時被剎車剎住。SBT（Safe brake test，安全剎車測試）會週期性的測試剎車，此一機能可以整合在變頻器、伺服驅動器或是安全機械手臂控制器中。
參考資料
[編輯]- EN IEC 61800-5-2:2007
- Information on safety functions of drives on the website of Siemens AG, 2014-06-25
- Safe motion standard EN 61800-5-2: more than Safe Torque Off （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- ^ STO Definition by Siemens. [29 June 2016]. （原始內容存檔於2017-08-03）.