墨西哥城電動大獎賽
| 羅德里格斯兄弟賽道 | |
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| 比賽資訊 | |
|---|---|
| 圈數 | 36 |
| 賽道長度 | 2.606 公里（1.619 英里） |
| 比賽長度 | 93.816 公里（58.284 英里） |
| 舉辦次數 | 5 |
| 首次舉辦 | 2016 |
| 最後舉辦 | 2022 |
| 最多勝（車手） | 2 盧卡斯·迪·格拉斯 |
| 最多勝（製造商） | 3 奧迪 |
| 上次比賽（2022年年） | |
| 桿位 | |
| 頒獎台 | |
| 最快圈速 | |
墨西哥城電動大獎賽是一年一度的開輪式賽車電動方程式大獎賽，在墨西哥墨西哥城舉行。於2015－16年電動方程式錦標賽開始舉辦賽事。 [1][2][3]
賽道介紹
[編輯]墨西哥城電動大獎賽在羅德里格斯兄弟賽道舉行，與在一級方程式中使用的賽道佈局截然不同。佈局基於在賽道上為當地賽車系列創建的短橢圓的修改版本。它經過著名的Peraltada彎和壯觀的體育場。賽道長度剛剛超過兩公里。它在2017年中略有改動，1號彎的彎道經過重新設計，以製造更刺激的比賽。賽道佈局修改由 Agustin Delicado Zomeño 完成。 [1]
2019年，因為尼爾遜·小畢奇在減速彎發生嚴重意外，因此該減速彎在2020年被移除了。
比賽結果
[編輯]| 年份 | 賽道 | 冠軍 | 第二 | 第三 | 杆位 | 最快圈速 | 報告 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016年 | 羅德里格斯兄弟賽道 |  謝路美·迪岩布斯奧龍-文圖里 |
 施巴斯坦·布美e.dams -雷諾 |
 尼古拉斯·保魯斯e.dams -雷諾 |
謝路美·迪岩布斯奧 龍-文圖里 |
尼古拉斯·保魯斯 e.dams -雷諾 |
報告 |
| 2017年 |  盧卡斯·迪·格拉斯奧迪 |
桑-艾力·韋尼 鈦麒-雷諾 |
 森·布特遠景- DS |
奧利弗·特維 蔚來 |
施巴斯坦·布美 e.dams -雷諾 |
報告 | |
| 2018年 |  丹尼爾·阿布特奧迪 |
奧利弗·特維 蔚來 |
施巴斯坦·布美 e.dams -雷諾 |
 菲歷斯·羅辛基斯馬軒達 |
盧卡斯·迪·格拉斯 奧迪 |
報告 | |
| 2019年 | 盧卡斯·迪·格拉斯 奧迪 |
 安東尼奧·菲歷斯·達·哥斯達安德烈提-寶馬 |
艾度亞度·莫他拿 文圖瑞 |
柏斯高·韋蘭 馬軒達 |
柏斯高·韋蘭 馬軒達 |
報告 | |
| 2020年 |  米奇·伊雲斯積架 |
安東尼奧·菲歷斯·達·哥斯達 鈦麒-DS |
施巴斯坦·布美 e.dams-日產 |
安祖·洛達拿 保時捷 |
阿歷山大·西姆斯 安德烈提-寶馬 |
報告 | |
| 2021年 | 由於2019冠狀病毒病疫情而取消 | ||||||
| 2022年 | 羅德里格斯兄弟賽道 | 柏斯高·韋蘭 保時捷 |
安祖·洛達拿 保時捷 |
桑-艾力·韋尼 鈦麒-DS |
柏斯高·韋蘭 保時捷 |
盧卡斯·迪·格拉斯 文丘里-梅斯特斯 |
報告 |
多次奪冠車手
[編輯]| 次數 | 車手 | 年度 |
|---|---|---|
| 2 | 盧卡斯·迪·格拉斯
|
2017年、2019年 |
備注
[編輯]- ^ 由於迪·格拉西未能進入前十，德弗里斯獲得了最快圈速積分。
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 Julius Baer Mexico City ePrix race preview. Formula E Holdings Limited. [28 March 2017]. （原始內容存檔於2022-02-20）."Julius Baer Mexico City ePrix race preview" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. Formula E Holdings Limited. Retrieved 28 March 2017.
- ^ Sam Smith. WINNERS AND LOSERS FROM MEXICO CITY FORMULA E 2022. 2022-02-13 [2022-04-12]. （原始內容存檔於2022-05-02） （英語）.
- ^ Wehrlein leads breakthrough Porsche Formula E 1-2 in Mexico. The Race. 13 February 2022 [2022-04-12]. （原始內容存檔於2022-04-30）.