城際5型柴油動車組
外觀
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城際5型柴油動車組 IC5 | |
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圖中紅色火車模型即為「城際5型柴油動車組」模型 | |
概覽 | |
類型 | 動力分散式柴油客運動車組 |
原產國 | ![]() |
製造 | ![]() |
產量 | 兩列 |
製造年份 | 1981年 |
服務時間 | 1982年—1992年(丹麥國家鐵路)[1] 1995年售予伊朗,後不詳 |
主要用戶 | 丹麥國家鐵路 |
營運路線 | 哥本哈根火車總站↔奧胡斯火車總站 哥本哈根火車總站↔腓特烈港站 哥本哈根火車總站↔凱隆堡站 |
技術數據 | |
列車編組 | 5節編組 |
軌距 | 1435mm |
車體材質 | 鋼 |
營運速度 | 160km/h |
城際5型柴油動車組(丹麥語原名:IC5,丹麥語又稱:APO-Lyntoget或prototypelyntoget,中文又稱:實驗型閃電列車、丹麥國鐵IC5型柴油列車)是丹麥國家鐵路曾經使用的一型實驗型柴油客運動車組。列車採用動力分散設計,內部設有空調,僅製造兩列。1981年由丹麥軌道交通車輛製造商斯堪的亞公司在蘭訥斯的工廠製造。1982年交付丹麥國家鐵路使用,1992年退出丹麥國家鐵路運營,在丹麥國家鐵路運營期間曾用於「閃電列車」。1995年售予伊朗,後不詳。[2][3]
名稱含義
[編輯]中文名稱「城際5型柴油動車組」和丹麥語名稱「IC5」的名稱來自於因其用於城際列車且為5節編組,而非「所在系列的第4個型號」。 中文名稱「實驗型閃電列車」和丹麥語名稱「prototypelyntoget」來自於其為「閃電列車」所使用的柴油動車組。
技術參數
[編輯]類型 | 動力分散式柴油客運動車組 |
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編組 | 5節編組 |
車體材質 | 鋼 |
座位數 | 302座(其中60個一等座) |
全列長度 | 132米[4] |
車廂長度 | 26.4米[5] |
寬度 | 3.01米[6] |
最高運營速度 | 160千米/小時 |
全列重量 | 245噸[7]—270噸[4] |
軌距 | 1435毫米(標準軌) |
參考資料
[編輯]- ^ John Poulsen. Fra Lyntog til Intercity [從閃電列車到現代城際列車]. 丹麥瓦伊恩. 2010年: 第105頁、第106頁. OCLC 767749049 (丹麥語).
- ^ DSB Lyntog - Prototype APO - historie, data, billeder m.v.. www.jernbanen.dk. [2020-12-29]. (原始內容存檔於2018-12-24) (丹麥語).
- ^ Prototype Lyntoget (IC5). Togbilleder.dk. [2020-12-29]. (原始內容存檔於2020-11-28) (丹麥語).
- ^ 4.0 4.1 John Poulsen. Fra Lyntog til Intercity [從閃電列車到現代城際列車]. 丹麥瓦伊恩. 2010年: 第183頁. OCLC 767749049 (丹麥語).
- ^ John Poulsen. Fra Lyntog til Intercity [從閃電列車到現代城際列車]. 丹麥瓦伊恩. 2010年: 第100頁. OCLC 767749049 (丹麥語).
- ^ John Poulsen. Fra Lyntog til Intercity [從閃電列車到現代城際列車]. 丹麥瓦伊恩. 2010年: 第102頁. OCLC 767749049 (丹麥語).
- ^ John Poulsen. Fra Lyntog til Intercity [從閃電列車到現代城際列車]. 丹麥瓦伊恩. 2010年: 第106頁. OCLC 767749049 (丹麥語).