哈克尼車

一輛LTI TXII哈克尼車

哈克尼車（英語：Hackney carriage），又稱為cab，是的士的一種。更為高檔的哈克尼車被稱為「remise」。在英國，現在哈克尼車是指獲得了政府許可經營的的士。而在美國，波士頓市政府也有發行類似的許可。由於倫敦的黑色哈克尼車最為著名，因此現在「hackney carriage」一詞已成為倫敦的士的代名詞。

歷史

1900年左右的倫敦克拉倫斯車

「Hackney」一詞最初指哈克尼馬，適合作為馬車用馬。哈克尼車最早在17世紀出現於倫敦，提供的士服務。由於數量泛濫，英格蘭議會在1654年頒佈倫敦及周邊地區哈克尼車駕駛員管理規定，限制哈克尼車及其駕駛員的最高數量。1662年，蘇格蘭場委員會開始向包含哈克尼車在內的出租馬車發行牌照並管理，並限制其數量為400個。相關法律在1679年到期後，限制數量增至700個，後續的立法進一步增加限制數量，直至法律於1832年廢除。在19世紀的倫敦，私人的馬車常被作為哈克尼車售出，這些車被重新塗裝，以覆蓋原車主印在車門上的盾章。

克拉倫斯車是其中一種被用作哈克尼車的馬車，這種車擁有四個車輪和封閉式的車廂，與只有兩個車輪的漢索姆馬車和開篷馬車不同，一般可載四名乘客。

愛爾蘭和蘇格蘭曾出現一種名為「諾迪」（Noddy）的、尺寸較小的雙輪單匹哈克尼車。法國曾有一款名為「菲雅克車」的哈克尼車。

機動化

以電力驅動的伯西車

一輛1937年的比爾德摩爾哈克尼車

第一台以電力驅動的哈克尼車於1897年出現，先於以內燃機驅動的哈克尼車。倫敦在1897年8月引入了25台電動哈克尼車，當時被俗稱為「伯西車」，來源自車輛設計者沃爾特·伯西，另一俗稱是「蜂鳥車」，來源自車輛的聲音。此後在20世紀初，以內燃機驅動的哈克尼車逐漸替代哈克尼馬車，直至二戰前夕，機動哈克尼車的數量為哈克尼馬車的七倍。

英國將哈克尼車定義為允許在街道上來往行駛尋找乘客的的士，與需要提前預約的私人租賃車輛相對。

仍在運營的哈克尼馬車

英國部分地區仍有哈克尼馬車服務，例如托基科金頓。位於伯克郡的溫莎則被視作最後一個持續運營哈克尼馬車的城鎮，該鎮的哈克尼馬車目前由波伊爾果園車輛（Orchard Poyle Carriages）運營，其車輛的運營牌照從1830年開始在不同駕駛員的手中傳承下來。

英國溫莎-梅登黑德發放哈克尼馬車牌照，允許其在溫莎城堡和溫莎大公園周邊載客，但這些牌照仍依照1662年的法律管理。薩默塞特郡的巴斯偶爾有哈克尼馬車運營，主要面向遊客服務，但仍持哈克尼車牌照。

黑色的士

哈克尼車的空車燈箱

2008年北京奧運會期間，曾有約100輛哈克尼車在北京運營。

儘管並無法律規定倫敦的士必須採用黑色塗裝，但從二戰末尾開始，倫敦的新的士均以標準黑色塗裝出售，使之在1970年代被租賃車輛貿易商俗稱為「黑色的士」，自此被廣泛使用。但在二戰以前，倫敦的士的顏色種類繁多。