使用者:Johnson.Xia/合安九
合安客專正線自合肥樞紐蚌福聯絡線引出，於東新莊處設新合肥西站，出站後沿既有合九線南下，與既有肥西站並站後繼續南行，於千人橋鎮西北側新設舒城東站， 經金牛鎮引至廬江縣城西側 4km 處設廬江西站，出站南行，依次上跨合安高速公路、廬銅鐵路，出站後平行合安高速公路南行，經新店，至高橋鎮東側新設桐城東站，經香鋪、雙港上跨G50高速公路，至茶嶺鎮西北側設新安慶西站。線路全長162.6km，並修建南環線至肥西站聯絡線9.4km。設新合肥西、肥西、舒城東、廬江西、 桐城東、雙港共6個車站，新建橋梁 122.6km，無隧道工程，橋梁占線路全長的 75.4%。
與合安客運專線同步修建的還有西環貨車外繞線（雷麻店站-南崗站-雙墩集站）和合九貨車聯絡線（南崗站-豐樂站）。
在合肥新設立合肥動車運用所，新建既有合肥站至動車運用所走行線9.7km。動車運用所設於合肥站以東約 10km，包公大道以北、烈山路與祥和路之間，屬於合肥市擬開發的建設用地，場地條件較好，動車走行線自合肥站引出，與既有新客線並行至龍崗路後折向北，上跨新客線、包公大道、淮南線後進入動車運用所。動車所近期將建成6線檢查庫、20條存車線、2條洗車線，2條走行線。
新合肥西～肥西採用有砟軌道，肥西～新安慶西採用無砟軌道。
| 區間 | 種類 | 數量（座） | 長度（米） |
|---|---|---|---|
| 新合肥西～肥西段 | 特大橋 | 9 | 5040 |
| 大橋 | 17 | 21215 | |
| 肥西～新安慶西 | 特大橋 | 15 | 124851 |
| 大橋 | 2 | 2352 | |
| 合肥南至肥西聯絡線 | 特大橋 | 3 | 11440 |
設3座變電所，竹溪（12公里）、東崗頭（62.75公里）、桐城東（112.1公里）。
預計合肥至安慶間開行長途36對/日、短途55對/日。
合安客專正線新合肥西～肥西段速度目標值 160km/h，肥西～安慶西段速度目標 值 350km/h。 合肥南至肥西聯絡線速度目標值 160km/h。
項目投資估算總額3568323.67萬元。原計劃建設工期 4 年。
- ^ 新建铁路合肥至安庆客运专线环境影响评价第二次公示及报告书简本 (PDF). [2015-09-06]. （原始內容 (PDF)存檔於2015-09-23）.
- ^ 新建铁路合肥至安庆客运专线环境影响报告书（全文公示） (PDF). [2015-10-12]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-10-18）.
- ^ 新建安庆至九江铁路环境影响报告书 (PDF). 中華人民共和國生態環境部. 2015-09-24 [2020-10-05]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-10-05）.