K1019/1020次列車
| K1019/1020次旅客列車 | |
|---|---|
 K1019次列車終到深圳東站，停靠在3站台。 | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2009年7月1日 |
| 所屬鐵路局 | 南昌局集團 |
| 擔當客運段 | 南昌客運段 |
| 當前車次 | K1019/1020次 |
| 曾用車次 | 2019/2018、2017/2020次 K1019/1018、K1017/1020次 |
| 列車等級 | 快速列車 |
| 運行區間 | 九江站 ↔ 深圳東站 |
| 主要停站 | 南昌站、吉安站、贛州站、 惠州站、東莞東站 |
| 運行時間 | 13小時46分（K1019次） 13小時32分（K1020次） |
| 發車時間 | 九江站：15:44 深圳東站：18:55 |
| 終到時間 | 深圳東站：次日05:30 九江站：次日08:27 |
| 途經路線 | 昌九城際鐵路、京九鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25G型客車 |
K1019/1020次列車是中國鐵路運行於江西九江至廣東深圳之間的一對快速旅客列車，自2009年7月1日起開行，由南昌局集團南昌客運段廣深車隊負責客運任務[1]。列車使用兩組25G型客車，沿昌九城際鐵路和京九鐵路運行，途經江西和廣東兩省，全程1050公里。其中九江站至深圳東站運行13小時46分，使用車次為K1019次；深圳東站至九江站運行13小時32分，使用車次為K1020次。
歷史
[編輯]K1019/1020次旅客列車的前身是南昌至廣州東的2019/2018、2017/2020次普通旅客快車，自2009年7月1日開行。[2]同年11月11日，2019/2018、2017/2020次列車升級為快速列車，車次改為K1019/1018、K1017/1020次。[3]
2012年7月1日，K1019/1018、K1017/1020次列車延長至九江。[4]
2013年初，K1019/1018、K1017/1020次列車改為使用直供電DC600V的25G客車運行。
2014年12月10日，K1019/1018、K1017/1020次列車改為九江至深圳間運行，車次改為K1019/1020次，[5]自此成為九江第二對進深列車。
2016年5月15日，K1019/1020次列車改為深圳東站始發終到。[6]
2018年4月10日，K1019/1020次列車改為使用普通25G客車運行。
列車編組
[編輯]K1019/1020次列車現時使用配屬南昌局集團南昌車輛段的直供電DC600V中國鐵路25G型客車，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬臥車8輛、硬座車8輛、軟臥車和餐車各1輛。
| 車廂編號 | 1-8 | 9 | 10 | 11-18 |
|---|---|---|---|---|
| 車型 | YW25G 硬臥車 |
RW25G 軟臥車 |
CA25G 餐車 |
YZ25G 硬座車 |
機車交路
[編輯]K1019/1020次列車全程由南昌局集團使用南昌機務段的和諧1D型電力機車牽引，其中K1020次單向南昌換掛，K1019次則從九江一機直達深圳東。
| 車站區段 | 深圳東 ↔ 九江 |
|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧1D型電力機車 南局南段 南昌/向塘司機在南昌輪乘 K1020次南昌換掛，K1019次南昌換司機 |
時刻表
[編輯]現行時刻
[編輯]- 數據截至2024年6月15日[7]：
| K1019次 | 停靠站 | K1020次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 15:44 | 九江 | 08:27 | — | 第二天 | 1050 |
| 135 | 當天 | 17:03 | 17:14 | 南昌 | 06:28 | 06:54 | 第二天 | 915 |
| 163 | 當天 | 17:36 | 17:40 | 向塘 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 361 | 當天 | 19:37 | 19:44 | 吉安 | 04:02 | 04:08 | 第二天 | 689 |
| 474 | 當天 | 20:52 | 21:08 | 興國 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 547 | 當天 | 21:55 | 22:01 | 贛州 | 01:45 | 01:50 | 第二天 | 503 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 龍川 | 22:21 | 22:51 | 當天 | 262 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 河源 | 21:20 | 21:26 | 當天 | 187 |
| 943 | 第二天 | 03:32 | 03:37 | 惠州 | 20:25 | 20:30 | 當天 | 107 |
| 997 | 第二天 | 04:25 | 04:40 | 東莞東 | 19:36 | 19:42 | 當天 | 61 |
| 1050 | 第二天 | 05:30 | — | 深圳東 | — | 18:55 | 當天 | 0 |
歷史時刻
[編輯]| K1019次 | 停靠站 | K1020次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 15:44 | 九江 | 07:57 | — | 第二天 | 1050 |
| 135 | 當天 | 17:04 | 17:12 | 南昌 | 06:07 | 06:39 | 第二天 | 915 |
| 163 | 當天 | 17:34 | 17:37 | 向塘 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 239 | 當天 | 18:25 | 18:29 | 樟樹東 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 275 | 當天 | 18:52 | 19:08 | 新幹 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 292 | 當天 | 18:22 | 19:33 | 峽江 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 361 | 當天 | 20:16 | 20:21 | 吉安 | 03:45 | 03:50 | 第二天 | 689 |
| 395 | 當天 | 20:43 | 20:47 | 泰和 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 474 | 當天 | 21:37 | 21:41 | 興國 | ↑ | ↑ | 第二天 | — |
| 547 | 當天 | 22:28 | 22:34 | 贛州 | 01:39 | 01:44 | 第二天 | 503 |
| — | 第二天 | ↓ | ↓ | 龍川 | 22:22 | 22:42 | 當天 | 262 |
| 943 | 第二天 | 04:18 | 04:22 | 惠州 | 20:35 | 20:40 | 當天 | 107 |
| 997 | 第二天 | 05:06 | 05:11 | 東莞東 | 19:46 | 19:52 | 當天 | 61 |
| 1050 | 第二天 | 05:52 | — | 深圳東 | — | 19:08 | 當天 | 0 |
參見
[編輯]注釋
[編輯]- ^ 南昌客运段服务旅客在一线. 新浪江西. 2018-04-08.
- ^ 东莞东将新增一趟到南昌列车. 南方日報. 2009-06-30 [2020-04-25].
- ^ 东莞东站今起列车运行大调整(图). 廣州日報(廣州). 2009-11-11 [2020-04-25]. 原始內容存檔於2014-04-19.
- ^ 1对旅客列车增开2对列车调整开行区段3趟城际列车时刻有变. 大洋網-廣州日報. 2012-06-22 [2020-04-25].
- ^ “12.10”铁路调图盛宴 赣闽两地尽享速度与激情【2】. 人民網-江西頻道. 2014-11-24 [2020-04-25].[失效連結]
- ^ 5月15日全国铁路实行新列车运行图 新增南昌西至龙岩动车. 福州晚報. 2016-04-15 [2020-04-25].
- ^ 车次查询. 中國鐵路客戶服務中心. 2016-04-30 [2016-04-30]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
中國國家鐵路集團的下屬企業 | |||||||||||||||||||
| 線路 |
| ||||||||||||||||||
| 部分車次 |
| ||||||||||||||||||
| 直屬站段 |
| ||||||||||||||||||