DD35型柴油機車
| DD35 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  美國 |
| 生產商 | GM-EMD |
| 生產年份 | 1963年—1964年 |
| 產量 | 30台 |
| 技術數據 | |
| AAR軸式 | D-D |
| UIC軸式 | Do'Do' |
| 軌距 | 1,435毫米 |
| 輪徑 | 1,016毫米（40英寸） |
| 機車長度 | 26,873毫米（88英尺2英寸） |
| 機車寬度 | 3,124毫米（10英尺3英寸） |
| 機車高度 | 5,232毫米（17英尺2英寸） |
| 整備重量 | 236公噸（521,980磅） |
| 傳動方式 | 直—直流電 |
| 發動機 | EMD 16-567D3A × 2 |
| 發動機功率 | 5,000馬力 |
| 牽引發電機 | GM D32 |
| 牽引電動機 | GM D67 |
| 最高速度 | 144公里/小時（90英里/小時） |
| 持續速度 | 19公里/小時（12英里/小時） |
| 牽引力 | 506千牛（113,940磅，起動） 458千牛（103,000磅，持續） |
| 制動方式 | 空氣制動、電阻制動 |
DD35型柴油機車是美國通用汽車易安迪公司（GM-EMD）在1960年代推出的一款大功率電力傳動柴油機車，這款機車主要與GP35型柴油機車或DD35A型柴油機車連掛及作為輔助增力機車使用，因此沒有設置司機室。
開發背景
[編輯]聯合太平洋鐵路作為美國國內規模最大的鐵路貨運公司，對大功率鐵路機車的需求可追溯至第二次世界大戰之前的蒸汽機車時代。聯合太平洋鐵路首先在1936年引入4-6-6-4軸式的挑戰者型蒸汽機車，至1940年代初又開始使用由美國機車公司生產的大男孩型蒸汽機車，這也是世界鐵路史上尺寸最大的蒸汽機車。1950年代，聯合太平洋鐵路與美國機車公司、通用電氣公司合作，開發了一系列大功率燃氣輪機車以取代大男孩型蒸汽機車，創造出當時世界上輸出功率和牽引力最大的鐵路機車。
至1960年代初，由於石油和塑料工業的快速發展造成重油價格持續上漲，聯合太平洋鐵路希望訂購新型大功率柴油機車以節省燃料成本。因此，根據聯合太平洋鐵路提出的技術要求，美國的三大鐵路機車製造商各自研製了5000～5500馬力等級的大功率幹線貨運柴油機車，分別為通用電氣公司的U50型柴油機車、易安迪公司的DD35型柴油機車、以及美國機車公司的世紀855型柴油機車[1]。
首兩台DD35型柴油機車於1963年9月落成，易安迪公司將其向主要鐵路公司巡迴示範，但只有聯合太平洋鐵路和南太平洋鐵路對此表示興趣。聯合太平洋鐵路隨即買下了整個示範機車組，並向易安迪下了25台DD35型柴油機車的訂單，這批機車於1964年5月至9月期間交付使用。南太平洋鐵路則訂購了3台DD35型柴油機車，主要運用於洛杉磯至新奧爾良的日落路線。1965年，易安迪還在DD35型柴油機車的基礎上，為聯合太平洋鐵路研製了具備司機室的DD35A型柴油機車。由於大功率單節雙機組機車運用靈活性較差，加上受到1970年代美國經濟衰退的影響，南太平洋鐵路亦於1978年報廢全數三台DD35型柴油機車，而聯合太平洋鐵路亦在1977年將旗下所有該型機車退役，DD35A型柴油機車則在1981年退役報廢。
技術特點
[編輯]DD35型柴油機車是在GP35型柴油機車基礎上設計的單節八軸柴油機車，實際上相當於兩台GP35型柴油機車的結合體，但由於這款機車的設計是用來組成總功率15000馬力的機車組，即兩台DD35型柴油機車搭配兩台分別連掛於前後兩端的GP35型柴油機車，因此並沒有在DD35型柴油機車上設置司機室，整個機車組由兩端的GP35型柴油機車進行重聯控制。機車車體為底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體底架全長為24,841毫米，車鈎中心距離為26,797毫米，轉向架中心距為16,764毫米。機車走行部為兩台採用導框式軸箱定位、雙側閘瓦制動、心盤牽引裝置的四軸轉向架，其結構與聯合太平洋鐵路燃氣輪機車使用的轉向架大致相同。
機車裝用兩台16氣缸、二衝程、渦輪增壓的16-567D3A型柴油機，該型柴油機是在16-567D3型柴油機的基礎上改良而成，當額定轉速為每分鐘900轉時，額定功率可達2500馬力，其主要特點包括經過改進的活塞、噴油器和氣缸蓋結構，增加冷卻面積和改善散熱能力，並採用了新型空氣濾清器和自動防護裝置。傳動系統採用直—直流電傳動，兩套電傳動裝置各自驅動每台轉向架上的四台牽引電動機。主發電機和輔助發電機採用同軸結構，在和柴油機輸出軸相聯的同一根軸上，裝有D32型直流主發電機和D14型交流輔助發電機。主發電機的額定電壓為600伏特，冷卻方式為強迫通風。輔助發電機用於供電給冷卻風扇，供電制式為200伏特三相交流電。另有一台10千瓦的直流輔助發電機供電給控制電路、照明電路和蓄電池組。
參見
[編輯]參考書目
[編輯]- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012: . ISBN 9780760343708.
參考文獻
[編輯]- ^ A History of Union Pacific Dieselization, 1934-1982, Part 3. 2011-08-26 [2014-04-28]. （原始內容存檔於2013-06-02）.
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