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紐約地鐵R211型列車

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紐約地鐵R211型列車
一列R211型列車沿南布魯克林鐵路（英語：South Brooklyn Railway）前往紐約地鐵車廠
一列R211A型列車內部
概覽
製造川崎重工業
產量10[1]
車輛編號
  • R211A：4060–4499[2]
製造年份2019–今
投入服務R211A：2023年3月10日[3]
R211S：TBA
R211T：TBA
服務時間2023年3月10日[3]
主要用戶
技術數據
列車編組五節一組、四節一組（如果採用第二選擇）
編組長度5節列車：301.05英尺（91.76公尺）
4節列車：240.84英尺（73.41公尺）m
車輛長度60.21英尺（18.35公尺）mm
車體闊度10英尺（3,048公釐） maxmm
車體高度最高12英尺（3,658公釐）mm
地板高度3.76英尺（1.15米）mm
適應月台高度3.76英尺（1.15米）mm
車輛重量82,000英磅（37,000公斤）t
軌距1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）mm
車體材質不鏽鋼，末端及車尾蓋帶有玻璃纖維[4]
車門每節8扇 58英寸（150公分）寬側門
營運速度55 mph（89 km/h）（營運）
66 mph（106 km/h）（設計）km/h
起動加速度2.5 mph/s（1.1 m/s2）
常用減速度3.0 mph/s（1.3 m/s2）（正常）
3.2 mph/s（1.4 m/s2）（緊急）
供電制式600 V 直流電 第三軌供電
受流方式集電靴（英語：Contact shoe）
控制裝置阿爾斯通 OptONIX
IGBT-VVVF 變流器[5]
制動方式電阻制動牽引系統、橡膠胎面制動系統
安全防護系統CBTC、失能開關、列車阻攔器（英語：train stop）
車燈類型LED
其它事項
技術平台新技術列車（英語：New Technology Train）
取代了所有史泰登島鐵路R44型（英語：R44 (New York City Subway car)）
所有R46型（英語：R46 (New York City Subway car)）

紐約地鐵R211型列車是紐約地鐵新技術列車（英語：New Technology Train）之一，由川崎重工業製造，供紐約地鐵B分部（英語：B Division (NYCS)）及史泰登島鐵路。R211型列車將取代在史泰登島鐵路上運行的所有R44型（英語：R44 (New York City Subway car)）以及所有R46型（英語：R46 (New York City Subway car)）列車。訂講分為三部分：R211A及R211T型列車供地鐵使用，R211S型列車則供史泰登島鐵路使用。 R211T型採用車廂貫通道，是紐約地鐵所有車輛中首次。基礎訂講為535節，後續可選擇增至1,077節車廂。

R211型列車的訂購計劃於2011年開展。設計於2012年開展，當時預計車長為75-英尺（23-公尺）。2015年車長改為60英尺（18公尺），而2016年7月送出首份計劃書請求（英語：request for proposals）。計劃書多次變更後，大都會運輸署於2018年1月批出合約予川崎重工業。試驗車輛於2021年6月送抵，設有更寬的車門、資訊顯示屏、Wi-Fi、LED照明走道、貫通道與LED內部照明。

參考資料

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  1. ^ MTA reveals first look at new R211 subway cars. www.radio.com. 2020-01-21 [2021-01-17] （英語）. 
  2. ^ 引用錯誤：沒有為名為MTA-CPOC-Jan2021的參考文獻提供內容
  3. ^ 3.0 3.1 Preview: Our New R211 Subway Cars. YouTube. Metropolitan Transportation Authority. 2021-08-14 [2021-09-10]. （原始內容存檔於2021-12-15）. 
  4. ^ New York City Transit to Award Contract for New Generation Subway Cars. Kawasaki Heavy Industries, Ltd. [2021-01-17]. （原始內容存檔於2022-06-09） （英語）. 
  5. ^ MTA Board Meeting Stream, 5:38:46. [2022-01-28]. （原始內容存檔於2022-01-28）. 
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