插頭丘站
插頭丘站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 新車站入口暨新建成的升降機塔（2024年4月） | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 挿頭丘 – かざしがおか – Kazashigaoka | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 | 香川縣綾歌郡綾川町畑田546 | ||||
| 地理座標 | 34°15′43.6″N 133°58′46.6″E / 34.262111°N 133.979611°E | ||||
| 擁有者 | 高松琴平電氣鐵道 | ||||
| 途經路線 |
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| 距離 |
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| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||
| 月台 | 1面1線 | ||||
| 車站編號 |
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| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1926年12月21日 | ||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日296人次 2021 | ||||
| 服務 | |||||
■琴平線 | |||||
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| 備註 | |||||
| 無人站 | |||||
插頭丘站（日語：挿頭丘駅／かざしがおかえき Kazashigaoka eki */?）是一個位於日本香川縣綾歌郡綾川町、屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）琴平線的鐵路車站，車站編號為K11，屬無人車站。
車站結構
[編輯]站房
[編輯]現時採用簡易車站模式，不設站房，但過往開站時曾設有站房，是由首任社長大西虎之助親自設計，他參照了阪急電鐵仁川站站房來設計，在琴平電鐵年代，車站附近更曾被規劃作住宅區及渡假村用途，雖然琴電現時並沒有經營任何的房地產事務，但車站附近的住宅區規劃倒卻相對較有條理。
另一方面，車站位置為高度較低的山坡，月台和路軌位置皆是透過開鑿山坡而建，車站入口則設於原有山坡上，因此進出月台和車站入口皆須先行經過一段樓梯，亦是其中一個未設有無障礙通道出入的車站之一。同樣也因地形的原故，本站也沒有設有洗手間或單車停泊處的配套設施。開鑿後，路軌旁的山邊亦修箿成為天然花壇，特別是一、二月期間，斜坡上開遍了水仙花。
由於進行無障礙通道工程，並加設升降機連接路面及月台，原車站入口及向高松方向的部份月台一度被圍封，並在另一端月台臨時搭建了一座樓梯迴路面。2024年4月1日，升降機正式投入服務，並加設了清晰的站名標記[1]。
月台
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設有側式月台1座，長度約為80公尺，可容納最長4輛編成的列車停靠，大部份月台設備均集中在靠近梯級方向、約長10米的有蓋候車亭內，包括候車座椅、簡易式自動售票機，對應出、入站的IC卡感應器及1部自動飲品售賣機。列車靠站時，往高松築港方向為左側上落，往琴平方向為右側上落。
| 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|
| ■ 琴平線 | 上行 | 高松築港方向 | |
| 下行 | 瀧宮、琴電琴平方向 |
歷史
[編輯]使用狀況
[編輯]| 1日上落人數推斷 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人數[4] [5] |
| 2011年 | 465 |
| 2012年 | 433 |
| 2013年 | 431 |
| 2014年 | 398 |
| 2015年 | 397 |
| 2016年 | 400 |
| 2017年 | 378 |
| 2018年 | 383 |
| 2019年 | 374 |
| 2020年 | 296 |
| 2021年 | 296 |
相鄰車站
[編輯]註釋
[編輯]- ^ 挿頭丘駅エレベーター 陶駅 駅前ロータリーの供用開始について （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），琴電新聞稿，2024年4月1日。
- ^ 日本《官報》「地方鐵道運輸開始」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），大蔵省印刷局：1926年12月28日。
- ^ 綾川町議會刊物， （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）2023年4月21日：第68期，第4頁。
- ^ 國土數値情報(駅別乗降客數データ) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 國土交通省、2018年3月13日閲覧
- ^ 國土數値情報(駅別乗降客數データ) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 統計情報リサーチ、2020年8月28日閲覧
外部連結
[編輯]- 高松琴平電鐵插頭丘站資訊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
