廣電阿品車站
廣電阿品 | |||||||||||
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日語名稱 | |||||||||||
広電阿品 – ひろでんあじな – Hiroden-ajina | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | 日本廣島縣廿日市市阿品三丁目1番1號[1] | ||||||||||
地理座標 | 34°19′17.86″N 132°18′51.53″E / 34.3216278°N 132.3143139°E | ||||||||||
轉乘交通 | 阿品站(山陽本線) | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 2面2線 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1978年(昭和53年)8月1日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日3,203人次 2018 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
廣電阿品站(日語:広電阿品駅/ひろでんあじなえき Hiroden-ajina eki */?)是位於廣島縣廿日市市阿品三丁目1番1號,廣島電鐵的宮島線車站。車站編號為M38。
歷史
[編輯]廣電阿品站在1978年(昭和53年)啟用,當時車站名稱為田尻站(日語:田尻駅/たじりえき)[2][3]。在此站啟用後,與宮島線並行的西日本旅客鐵道(JR西日本)山陽本線於1989年(平成元年)開設阿品站[4][5]。在2000年(平成12年),車站向廣電西廣島站一方遷移70米,新位置設有行人天橋連接阿品站與鄰近的購物中心[6]。由於車站連接阿品站,此站於翌年改名為廣電阿品站[2]。同日,原本名為阿品站的宮島線車站改名為阿品東站[2]。
在2007年(平成19年),車站進行翻新,下行月台背面新設巴士站[7][8]。使電車與巴士位於同一乘車處(一體化),乘客可以在同一位置轉乘兩種交通工具。這樣的設施前年已經在同線的廿日市市役所前站上實施。使此站作為一個新的交通樞紐功能[7]。
- 1978年(昭和53年)8月1日 - 車站啟用,當時車站名為田尻站[2]。
- 2000年(平成12年)8月1日 - 車站向廣電西廣島遷移70米,舊月台變成單車停泊處[6]。
- 2001年(平成13年)11月1日 - 車站改名為廣電阿品站[9]。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 翻新車站。下行月台與巴士站成為一體化結構,可在同一平面上轉乘[7][8]。同時,駛入此站的巴士路線實施時間表修正,行走路線也變更[10]。
車站構造
[編輯]車站是一座地面車站,設有2面2線的相對式月台[11]。東邊為廣電宮島口站方向的下行月台,西邊為廣電西廣島站方向的上行月台[11]。兩月台之間設有平交道和行人天橋連接。車站靠近廣電宮島口一方設有舊月台遺蹟[11]。
在2007年車站翻新後,下行月台後方同時設有巴士站。在電車乘車場對面為巴士站,電車與巴士之間可進行跨月台轉乘[7][11]。曾經下行月台與巴士站之間設有一幅牆(車站牆身),隔開月台與道路。當時在巴士站一方的道路比較狹窄,有翻新後把部分牆身撒走,使月台與巴士站成為一體化結構[7]。
基本上比站為無人車站[11]。由於有許多觀光客前往宮島,在正月三日、日本黃金周期間和宮島煙花大會等日子,此站會有車站職員當值,進行收集車票業務。
使用狀況
[編輯]根據《廿日市市統計書》,在2018年度1日平均上落車人次(把使用人次總數除以當日的日數)為3,203人[使用人次 1]。
以下為此站近年上落車人次列表:
1日平均上落車人次變化 | ||
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年度 | 上落車人次 | 參考資料 |
1994年度 | 2,240 | |
1995年度 | 2,094 | |
1996年度 | 2,496 | |
1997年度 | 2,322 | |
1998年度 | 1,942 | [使用人次 2] |
1999年度 | 2,906 | [使用人次 2] |
2000年度 | 3,563 | [使用人次 2] |
2001年度 | 3,699 | [使用人次 2] |
2002年度 | 3,592 | [使用人次 2] |
2003年度 | 3,620 | [使用人次 2] |
2004年度 | 3,839 | [使用人次 2] |
2005年度 | 3,891 | [使用人次 3] |
2006年度 | 3,765 | [使用人次 4] |
2007年度 | 3,902 | [使用人次 5] |
2008年度 | 4,006 | [使用人次 6] |
2009年度 | 3,819 | [使用人次 7] |
2010年度 | 3,884 | [使用人次 8] |
2011年度 | 4,002 | [使用人次 9] |
2012年度 | 4,053 | [使用人次 10] |
2013年度 | 4,061 | [使用人次 11] |
2014年度 | 4,009 | [使用人次 12] |
2015年度 | 3,350 | [使用人次 13] |
2016年度 | 3,785 | [使用人次 14] |
2017年度 | 3,604 | [使用人次 15] |
2018年度 | 3,203 | [使用人次 1] |
在假期時候,許多觀光客會把車會停泊在Fuji Grand Natalie停車場,然後轉乘電車前往宮島,因此下行月台會很繁忙。
車站周邊
[編輯]在此站啟用前,位於此站位置的宮島線是沿海岸線行走。自從車站啟用後,路線對出的海邊開始進行填海工程,使現時從車站不可看到海邊[5]。該填海地在1974年(昭和49年)開設了遊樂場「廣島Natalie」[4][5]。在此站與JR阿品站啟用後,周邊開始迅速發展,廣島Natalie在1996年(平成8年)關閉[5],遺址建設了高樓大廈和購物中心「Fuji Grand Natalie」。此站與Fuji Grand Natalie與阿品站之間設有行人天橋連接[6]。而此站與阿品站其實有一段距離[12]。
車站南邊越過天橋後便可到達車站西邊的阿品台新城,該處為大型住宅區。阿品台與此站啟用同年(1978年)開始發售住宅項目[4]。
巴士路線
[編輯]相鄰車站
[編輯]注腳
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 路線・電停ガイド - 宮島線. 広島電鉄. [2017-04-01]. (原始內容存檔於2015-08-11) (日語).
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 《広電が走る街 今昔》150-157頁
- ^ 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳. 11 中國四國. 新潮社. 2009: 39. ISBN 978-4-10-790029-6 (日語).
- ^ 4.0 4.1 4.2 《広島電鉄開業100年・創立70年史》234頁
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 《広電が走る街 今昔》132-133頁
- ^ 6.0 6.1 6.2 田尻駅の移設について - 広島電鉄. [2014年8月25日]. (原始內容存檔於2000年11月19日) (日語).
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 《広島電鉄開業100年・創立70年史》295・445頁
- ^ 8.0 8.1 第99期中間報告書 (PDF). 広島電鉄: 2. 2007 [2017-02-26]. (原始內容 (PDF)存檔於2017-02-27) (日語).
- ^ 河野俊輔. 広島電鉄の西広島駅改装とダイヤ改正. RAIL FAN (鐵道友之會). 2002-02-01, 49 (2): 10–13.
- ^ 4/1 阿品台線 経路変更、ダイヤ改正 (新聞稿). 広島電鉄. 2007-03-26 [2017-04-21]. (原始內容存檔於2015年3月26日) (日語).
- ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 11.4 川島令三. 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第7巻 広島エリア. 講談社. 2012: 16・89頁. ISBN 978-4-06-295157-9 (日語).
- ^ 川島令三. 全國鐵道事情大研究 中國篇 2. 草思社. 2009: 120. ISBN 978-4-7942-1711-0 (日語).
使用狀況
[編輯]- ^ 1.0 1.1 《廿日市市統計書》2020年版
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 《廿日市市統計書》2006年版
- ^ 《廿日市市統計書》2007年版
- ^ 《廿日市市統計書》2008年版
- ^ 《廿日市市統計書》2009年版
- ^ 《廿日市市統計書》2010年版
- ^ 《廿日市市統計書》2011年版
- ^ 《廿日市市統計書》2012年版
- ^ 《廿日市市統計書》2013年版
- ^ 《廿日市市統計書》2014年版
- ^ 《廿日市市統計書》2015年版
- ^ 《廿日市市統計書》2016年版
- ^ 《廿日市市統計書》2017年版
- ^ 《廿日市市統計書》2018年版
- ^ 《廿日市市統計書》2019年版
參考文獻
[編輯]- 長船友則. 広電が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05986-4 (日語).
- 広島電鉄開業100年・創立70年史. 廣島電鐵. 2012 (日語).
- 廿日市市分權政策部弘報統計課編 《廿日市市統計書》各年度版
相關條目
[編輯]外部連結
[編輯]- 廣電阿品 | 電車情報:電停指南 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語) - 廣島電鐵