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廣州黃埔有軌電車1號線

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廣州黃埔有軌電車1號線
（THP1）
停靠在地鐵長平站的105號電車
概覽
營運範圍 中華人民共和國廣東省廣州市黃埔區
服務類型有軌電車
所屬系統廣州有軌電車
起點站新豐路
終點站地鐵香雪
技術數據
路線結構地面、高架
路線長度14.3km
正線數目雙線
車站數目19
軌距標準軌
電氣化方式DC 750V 儲能電容供電
車輛基地嶺福車輛段
（遠期增設玉岩停車場）
列車編組4節
營運資訊
開通營運2020年7月1日
最近延伸2020年12月28日
日乘客量日均：1萬人次（2023年）[1]
最高：1.48萬人次（2023年9月28日）[2]
擁有者廣州黃埔區輕鐵一號線投資建設有限公司
營運者廣州地鐵交通發展有限公司
黃埔有軌電車THP1線路圖，按真實走向比例繪畫

廣州黃埔有軌電車1號線是中國廣東省廣州市黃埔區的一條有軌電車線路，也是該區首條有軌電車線路。目前該線首期已正式開通，其中地鐵長平－新豐路示範段於2020年7月1日開通，地鐵香雪－北師大實驗學校段於2020年12月28日開通[3]。

線路走向

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廣州黃埔有軌電車1號線呈東西C形走向，線路起始於地鐵香雪站，止於新豐路站。串聯永和、長嶺居、長平、水西村和黃埔政文中心片區。線路沿開蘿大道、香雪大道、水西路、規劃外環路、北師大二縱路西側、長嶺路和永順大道敷設。線路全長約14.3km，平均站間距為0.79km。

線始始於開蘿大道處的南面起點站地鐵香雪站，向北至香雪大道路口後轉入香雪大道以西路段，隨後上跨廣州繞城高速及通過香雪三路口、香雪二路口後，到達水西路口並轉入水西路以北路段，隨後下穿廣佛肇高速公路後進入第一個高架區間，在水西北站之後轉向東行，上跨蘿平路及廣州繞城高速後轉向北行，至此線路由高架段降落到地面，並設置北師大實驗學校站後，線路進入第二個高架區間，在地鐵長平站後轉向東行，並逐漸從高架降落到永順大道中間繼續向東運行，在永順大道經過兩個下穿規劃道路的下沉隧道，之後到達新豐路口西側的新豐路站[4]。

歷史

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規劃

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2014年，黃埔區政府提出將投資115.2億元建設76.8公里的有軌電車，串聯黃埔西區、東區和廣州科學城、蘿崗中心區等經濟帶[5]。

2015年1月27日，黃埔區區委書記陳志英帶隊訪問海珠區時，搭乘了剛剛開通的廣州市海珠環島新型有軌電車併到廣州地鐵總部時提出要在黃埔區開通3條有軌電車路線的計劃。在初期規劃中，1號線從黃埔客運站到蘿崗市民廣場，線路全長約16.8公里[6]。

2016年7月20日，廣州開發區發展改革和金融工作局公布了《廣州開發區2016年PPP儲備項目庫（第一批）》，正式提出蘿崗擬建第一條有軌電車，串聯開發區行政服務中心、長嶺居和永和區域，定位為長嶺居片區東西向的骨幹公共交通系統，與地鐵六號線、七號線和二十一號線換乘銜接。1號線改為從香雪站出發，並在繞了一個大彎後進入永和開發區。路線亦開始啟動工程可行性研究報告和資料調查的公開招標[7]。

建設

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在建的地鐵長平站（2019年12月）

2017年10月31日，黃埔有軌電車1號線舉行動工儀式[8]。

2018年4月17日，1號線正式進行環評公示。環評報告中，線路全長約14.4公里，線路從水西村至北師大段為高架線，高架線約1.31公里，其餘均採用地面線[9]。

2018年5月20日，由中鐵二十二局集團有限公司市政工程公司承建的黃埔區有軌電車1號線項目在永順大道先行段順利開工[10]。

2019年5月4日晚11時25分，隨着中鐵二十二局集團市政工程有限公司員工收工，廣州黃埔區有軌電車1號線永順特大橋首墩（23＃墩）完成澆築，標誌着此項目由地下樁基施工逐步轉到地上墩柱施工階段[11]。

2019年9月20日凌晨，黃埔有軌電車1號線的首列電車運抵黃埔永順大道，開始進行車輛上線調試，並從9月30日開始在長平~新豐路進行車輛空載試驗[12]。

2020年3月15日，作為先通示範段的北師大實驗中學~新豐路段開始進行不載客試運行[13]，次月16日移交運營單位（廣州地鐵集團旗下的廣州有軌電車公司）進行運營調試[14]。

2020年9月26日，香雪~北師大實驗學校段開始進行不載客試運行，同年11月開始全線跑圖[15]。

運營

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104號電車停靠於會議中心站

2020年7月1日，地鐵長平~新豐路區段正式開通試運營[16]。由於地鐵長平站的站前和站後均未設置任何渡線，故列車需要前往尚未開放的北師大實驗學校站進行站後折返，之後前往地鐵長平站往新豐路方向的站台開始上客。同日，當局亦開通了「永和1線」和「永和2線」兩條便民服務公交專線，以方便永和街的居民轉乘有軌電車[17]。

2020年12月28日，地鐵香雪~北師大實驗學校段正式通車，黃埔有軌電車1號線全線正式開通運營[18]。

線路設施

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車站

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黃埔有軌電車1號線目前設置19座車站（其中高架站1座，地面站18座），並預留1座車站。

車站編號 站名 接駁路線 所在位置 車站形式 啟用時間
THP119 新豐路 永順大道新豐路口西側 地面平行側式站台 2020年7月1日
THP118 賢江 永順大道黃旗山路口 地面交錯側式站台
THP117 賢江公園 永順大道賢塘路口
THP116 賢江西 永順大道，鐵英小學北側 地面平行側式站台
THP115 嶺頭東 永順大道，嶺福車輛段北側
THP114 幹部健康中心 永順大道，南方中英文學校南側
THP113 嶺頭 永順大道嶺頭三橋旁
THP112 長嶺居小學 永順大道，長嶺居小學北側
THP111 羌洞 永順大道長嶺路以西 地面交錯側式站台
THP110 地鐵長平 廣州地鐵 長平站：21號線 2111 21號線長平站東側 高架平行側式站台
THP109 北師大實驗學校 北師大廣州實驗學校東側 地面平行側式站台 2020年12月28日
THP108 水西 水西東街蘿平路口西南側
THP107 峻泰路 水西路峻福路口以北
THP106 地鐵水西 廣州地鐵 水西站：21號線 2110、7號線 719 水西路峻福路口以南
THP105 會議中心 水西路香雪大道口北側 地面交錯側式站台
THP104 市民廣場 廣州地鐵 蘿崗站：6號線 631、7號線 718 香雪大道香雪三路口
THP103 線坑 香雪大道，蘿崗中心區公交站場南側 地面平行側式站台
THP102 區少年宮（蘿崗） 香雪大道香雪八路口西側
開蘿大道 香雪大道開蘿大道口西側 規劃站點
THP101 地鐵香雪 黃埔有軌2號線 THP201
廣州地鐵 香雪站：6號線 632		 開蘿大道荔紅路口與開創大道口之間 地面島式站台 2020年12月28日

車輛基地

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嶺福車輛段

黃埔有軌電車1號線規劃設有兩個車輛基地，即嶺福車輛段和玉岩停車場。

已投入使用的嶺福車輛段位於永順大道南側、嶺頭東站附近。待動工建設的玉岩停車場位於香雪大道南側、區少年宮（蘿崗）站附近[19]。

兩個車輛基地都設有上蓋物業。

行車安排

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黃埔有軌電車1號線目前在工作日早晚高峰及節假日高峰時段的行車間隔貼近7分鐘，其餘時段的行車間隔約為13分鐘[20]。

車輛

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黃埔有軌電車1號線使用中車株洲電力機車製造的4節編組（遠期擴編為6節編組）列車，每列車全長37米，寬2.65米，高3.68米，最高運行速度 70 km/h，平均速度 30 km/h；全列額定載員280人，最大載員360人，座席50人[21]。列車採用「超級電容+鈦酸鋰電池」作為儲能裝置供電，車輛制動時可將 80% 以上的制動能量回收至超級電容中，實現能量的循環利用[22]。

黃埔有軌電車1號線（THP1）列車
車廂編號 1××A 1××B 1××C 1××D
列車編組 Mc1 T M Mc2
電氣設備 牽引電動機：中車株洲電機制 YQ-110A
額定功率 110 kW 		儲能電源
EC316A
DC 900 V
55.2 F
EDLC 		高壓電器箱
中車時代電氣制 		牽引電動機：中車株洲電機制 YQ-110A
額定功率 110 kW 		牽引電動機：中車株洲電機制 YQ-110A
額定功率 110 kW
DC-DC 充電機
t Power-AC21 (750/CP3)
中車時代電氣制
DC 27 V · 12 kW 		蓄電池
低壓箱
DC 24 V 		牽引逆變器
t Power-TN9 (UR3/JP4)
中車時代電氣制
DC 750 V · 500 A
IGBT－VVVF 		儲能電源
EC316A
DC 900 V
55.2 F
EDLC 		牽引逆變器
t Power-TN9 (UR3/JP4)
中車時代電氣制
DC 750 V · 500 A
IGBT－VVVF 		蓄電池組
北京北交
新能科技制 		儲能電源
EC316A
DC 900 V
55.2 F
EDLC 		牽引逆變器
t Power-TN9 (UR3/JP4)
中車時代電氣制
DC 750 V · 500 A
IGBT－VVVF 		車載雙向
充電裝置
ES11 		DC-DC 充電機
t Power-AC21 (750/CP3)
中車時代電氣制
DC 27 V · 12 kW
額定載客量 70 人 70 人 70 人 70 人
極限載客量 90 人 90 人 90 人 90 人
  • 102號電車開往新豐路站
    102號電車開往新豐路站
  • 109號電車內部
    109號電車內部

票務

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黃埔有軌電車1號線目前不論距離一律2元人民幣，可使用紙質車票、交通卡和廣州公共交通乘車碼（2023年9月1日起）付費，其驗票機設於列車車廂內近車門處。本線的驗票機曾與海珠有軌電車1號線的類似，2023年8月底改為支持廣州公共交通乘車碼的驗票機（樣式與廣州公交現用的驗票機類似），驗票方式相應調整為：

  • 紙質車票：由乘務員進行人工驗票。（紙質車票的售票機設於車站站台，支持現金、微信支付、支付寶和數字人民幣購票。車票上印有二維碼，其曾用於驗票，在線路更換驗票機後暫時停用。）
  • 廣州公共交通乘車碼：上車後將乘車碼向上對準驗票機的二維碼掃描區。（使用乘車碼的票價納入廣州市公交地鐵優惠範圍。）
  • 嶺南通或帶有交通聯合標識的交通卡：上車後在驗票機處刷卡。（使用交通卡的票價納入廣州市公交地鐵優惠範圍。）

未來發展

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東延段

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為避免與規劃中的廣州地鐵23號線重複建設，黃埔有軌電車1號線在首期建設時止步於新豐路，未能覆蓋到永和片區內多個人口覆蓋區，因此給相關居民造成不便[23]。2021年1月，1號線東延段項目開始進行前期招標。根據招標文件，1號線將從新豐路站開始沿永順大道東延2.86km至桑田三路路口，增設永和大道、新莊三路、新業路和桑田三路共4個車站[24]。

2022年8月，黃埔區政府回復網友留言時稱，因市級有軌電車線網規劃和近期建設規劃未能獲批，導致東延段項目工程立項受到影響[25]。一年後再回復稱，已完成PPP合同變更補充協議[26][27]，但因財政部PPP項目庫關閉、開庫時間未定，項目方已暫緩推進1號線東延段工作[28]。

遠期規劃

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線路預留遠期繼續東延至增城開發區的條件。

參見

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註釋

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參考文獻

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  1. ^ 李天研. 承担全市公交出行量近七成，广州地铁年度客运量重上30亿大关. 廣州日報. 2024-06-12 [2024-06-12]. （原始內容存檔於2024-06-12）. 
  2. ^ 黄埔有轨电车1号线又双叒叕人从众𠈌. 廣州開發區交投集團. 2023-09-29 [2023-09-29]. （原始內容存檔於2023-09-29） –透過官方微信公眾號. 
  3. ^ 李天研. 广州：黄埔有轨电车1号线试运行. 廣州日報. 2020-03-24 [2020-05-04]. （原始內容存檔於2020-06-26） –透過新華網. 
  4. ^ 周末加猛料！黄埔有轨电车1号线实景行车线路视频出炉，保证你没见过~. 廣州黃埔發布. 2018-07-29 [2019-07-15]. （原始內容存檔於2019-05-10）. 
  5. ^ 广州地铁六号线二期力争年底前建成. 南方日報. 2015-01-14 [2019-09-04]. （原始內容存檔於2020-09-02） –透過人民網. 
  6. ^ 新黄埔将有8条地铁+3条有轨电车！. 樂居. 2015-01-14 [2019-09-04]. （原始內容存檔於2019-09-04）. 
  7. ^ 广州开发区拟在萝岗建有轨电车 长13公里设19座车站. 廣州日報. 2017-04-11 [2019-09-04]. （原始內容存檔於2020-09-02） –透過新浪廣東. 
  8. ^ 黄埔有轨电车1号线日前动工 从香雪到永和仅需35分钟. 信息時報. 2017-11-02 [2019-09-04]. （原始內容存檔於2019-09-04） –透過新浪廣東. 
  9. ^ 黄埔区有轨电车1号线环评公示 拟于2020年建成. 新快報. 2018-04-17 [2019-09-04]. （原始內容存檔於2019-09-04）. 
  10. ^ 黄埔区有轨电车1号线项目永顺大道先行段顺利开工. mp.weixin.qq.com. 2018-05-21 [2019-07-15]. （原始內容存檔於2019-05-10）. 
  11. ^ 黄埔迎来好消息！黄埔有轨电车1号线首墩浇筑完成. 廣州日報. 2019-05-07 [2019-07-15]. （原始內容存檔於2019-05-07） –透過大洋網. 
  12. ^ 黄埔有轨电车9月30日首次空载试跑. 廣州開發區交投集團. 2019-10-01 [2019-12-04]. （原始內容存檔於2019-12-04）. 
  13. ^ 李天研. 黄埔有轨电车1号线开始试运行，7月有望开通首通段. 廣州日報. 2020-03-24 [2020-03-24]. （原始內容存檔於2020-03-24） –透過大洋網. 
  14. ^ 建设转运营 黄埔有轨电车1号线示范段今日“三权移交”. 廣州開發區交投集團微信公眾號. 2020-04-16 [2020-04-16]. （原始內容存檔於2020-09-02）. 
  15. ^ 全线通车运行！有轨电车1号线年底运营在望. 廣州開發區交投集團. 2020-09-26 [2020-09-26]. （原始內容存檔於2021-08-27） –透過官方微信公眾號. 
  16. ^ 黃埔有軌電車1號線開通試運營啦！近3千人嘗鮮 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.廣州地鐵微信公眾號.2020-07-02.[2020-08-13]
  17. ^ 張玉琴. 黄埔首条有轨电车开通试运营. 信息時報. 2020-07-01 [2020-07-01]. （原始內容存檔於2020-07-02）. 
  18. ^ 劉春林. 黄埔首条有轨电车全线开通运营，全程票价2元. 廣州日報. 2020-12-28 [2020-12-28]. （原始內容存檔於2020-12-29）. 
  19. ^ 黄埔有轨电车1号线玉岩停车场建设进度. 人民網領導留言板. 2024-09-04 [2024-09-05]. （原始內容存檔於2024-09-05）. 
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  22. ^ 全国首条“超级电容+钛酸锂电池”有轨电车工程在广州黄埔完工. 央廣網. 2020-09-26. 
  23. ^ 李天研. 黄埔有轨电车1号线拟东延，增设4个车站. 廣州日報. 2021-01-26 [2021-02-26]. （原始內容存檔於2021-03-20）. 
  24. ^ 黄埔区有轨电车1号线东延线工程客流预测专题、交通影响评估及交通组织研究咨询服务公开比选公告. 廣州開發區交通投資集團有限公司. 2021-01-21 [2021-02-26]. （原始內容存檔於2021-03-20）. 
  25. ^ 咨询黄埔有轨电车1号线东延段进度. 人民網領導留言板. 2022-08-15 [2023-01-18]. （原始內容存檔於2023-01-18）. 
  26. ^ 徐振天. 广州黄埔有轨电车1号线东延段还建不建？官方回应：争取以最快速度推进. 羊城晚報. 2023-05-05 [2023-05-12]. （原始內容存檔於2023-05-09）. 
  27. ^ 李天研. 黄埔有轨1号线3岁啦！工作日客流达1.2万人次/天. 廣州日報. 2023-07-01 [2023-07-16]. （原始內容存檔於2023-07-16）. 
  28. ^ 要求加快一号有轨东延项目建设. 人民網領導留言板. 2023-11-07 [2023-11-21]. （原始內容存檔於2023-11-16）. 

外部連結

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