外南鐵路
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| 外南鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  中華人民共和國福建省 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1435 mm（標準軌） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲線半徑 | 300 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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外南鐵路，自福建省南平市延平區來舟站南側的外洋引出，越沙溪過南平後沿閩江右岸到出洋坪跨越閩江到達延平東站與接入峰福鐵路，全長28公里。1989年12月20日，外福鐵路改建工程竣工並交付運營。1995年末外福線改線後全長為186.668公里。2006年12月31日外福鐵路外洋至南平南站（今延平東站）更名為外南鐵路。
外福鐵路1956年3月動工（其中外洋至南平32公里，提前與鷹廈線同時修建），1959年12月1日正式營運。由於當時台灣海峽局勢緊張，故系戰備鐵路，最小彎曲半徑僅200米。1986年因配合水口水庫施工，由上海鐵路局組織施工，由福建省投資4000萬元進行改建。改建後外福鐵路全長188公里，水口水庫改建路段最小彎曲半徑300米（改建前為250米）。2000年11月10日全線電氣化，並一併改造了南平—莪洋區間250米半徑彎道（改為300米）。全線最初由上海鐵路局管轄，2004年5月轉交南昌鐵路局管轄。中國鐵路第六次大提速前，原橫南鐵路（橫峰站至南平南站）和外福鐵路（南平南站至福州東站段）合併里程後更名為峰福鐵路。原外福鐵路的外洋站至南平南站段同時更名為外南鐵路。
2018年1月3日，外南鐵路綠水至西芹段改線撥接任務完成，改線後的外南線接入南龍鐵路延平西站[1]。
機務、車輛
[編輯]設福州機務段、車輛段、區段站。
與其它鐵路的連接
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 南龙铁路外南改线顺利拨接开通. 中鐵電氣化局集團有限公司. 2018-01-11 [2018-06-25]. （原始內容存檔於2018-06-25）.