哥本哈根市郊鐵路B線
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| 哥本哈根市郊鐵路B線 | |
|---|---|
 | |
 哥本哈根市郊鐵路B線列車，拍攝於東門站 | |
| 概覽 | |
| 營運範圍 |  丹麥哥本哈根及周邊城市 |
| 服務類型 | 通勤鐵路 |
| 所屬系統 | 哥本哈根市郊鐵路 |
| 目前狀況 | 營運中 |
| 起點站 | 霍耶-措斯楚普站 |
| 終點站 | 法魯姆站 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 46.8千米 |
| 最高速度 | 120千米/小時 |
| 車站數目 | 29座 |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）標準軌 |
| 電氣化方式 | 直流 1650伏 架空電纜供電 |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 1936年5月15日 |
| 擁有者 | 丹麥國家鐵路局 |
| 營運者 | 丹麥國家鐵路 |
哥本哈根市郊鐵路B線是哥本哈根市郊鐵路網絡中一條營運中線路。[1] 1936年5月15日開通，開通之初稱「哥本哈根市郊鐵路1b線」。1950年5月14日改稱「哥本哈根市郊鐵路B線」。現時兩端終點分別為霍耶-措斯楚普站、法魯姆站，多數路段途徑哈雷斯科夫鐵路和霍耶-措斯楚普鐵路。[2] 開通至今曾多次變更線路、停靠站、運營時間。目前還擁有哥本哈根市郊鐵路Bx線這一區間車。
現停靠站
[編輯]| 站名 | 換乘 |
|---|---|
| 霍耶-措斯楚普站
（終點站） |
國鐵 |
| 措斯楚普站 | |
| 阿爾貝特斯隆站 | |
| 格洛斯楚普站 | |
| 東布倫德比站 | |
| 勒藻勒站 | |
| 維茲奧勒站 | |
| 丹丘站 | |
| 瓦爾比站 | 國鐵 |
| 嘉士伯站 | |
| 迪伯爾橋站 | |
| 哥本哈根火車總站 | 國鐵 |
| 西門站 | |
| 北門站 | 國鐵 |
| 東門站 | 國鐵 |
| 北港站 | 哥本哈根地鐵[3] |
| 天鵝磨坊站 | |
| 光榮地站 | |
| 安姆德魯普站 | |
| 戴斯莊園站 | |
| 圍林站 | |
| 泉丘站 | |
| 布津厄站 | |
| 石場站 | |
| 鮑斯韋站 | |
| 森林街站 | |
| 哈雷斯科夫站 | |
| 韋勒瑟站 | |
| 法魯姆站
（終點站） |
歷史
[編輯]| 開始執行時間 | 大致走向 |
|---|---|
| 1936年5月15日[4] | 哥本哈根火車總站⟷霍爾特站 |
| 1940年6月15日[4] | 瓦爾比站⟷哥本哈根火車總站⟷霍爾特站 |
| 1941年9月23日[5] | 萬洛瑟站⟷哥本哈根火車總站⟷霍爾特站 |
| 1949年5月16日[5] | 巴勒魯普站⟷萬洛瑟站⟷哥本哈根火車總站⟷霍爾特站
（周日及節假日） |
| 萬洛瑟站⟷哥本哈根火車總站⟷霍爾特站
（其餘時段） | |
| 1949年10月2日[5] | 巴勒魯普站⟷哥本哈根火車總站⟷霍爾特站 |
| 1950年5月14日[5] | 哥本哈根火車總站⟷霍爾特站 |
| 1953年6月17日[5] | 格洛斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷霍爾特站 |
| 1963年5月26日[6] | 措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷霍爾特站 |
| 1979年 | 措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷法魯姆站 |
| 1986年 | 霍耶-措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷法魯姆站 |
| 1987年 | 霍耶-措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷東門站 |
| 1989年 | 霍耶-措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷霍爾特站 |
| 2012年 | 霍耶-措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷霍爾特站⟷希勒勒站
（夜間及周末） |
| 霍耶-措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷霍爾特站
（其餘時段） | |
| 2014年12月15日[7] | 霍耶-措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷法魯姆站 |
| 2017年1月30日[8][9] | 霍耶-措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷霍爾特站⟷希勒勒站
（夜間及周末） |
| 霍耶-措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷霍爾特站
（工作日白天） | |
| 2018年12月10日[10][11] | 霍耶-措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷法魯姆站 |
相關支線
[編輯]哥本哈根市郊鐵路B線曾先後有多條支線線路，目前除Bx線外均已停運。
B0線
[編輯]1969年9月29日開通，1972年10月1日停運。運營期間曾多次變更線路及停靠站。
Bb線
[編輯]1979年9月30日開通，1987年5月31日停運。
L線
[編輯]1989年5月27日開通，1993年9月25日改為「哥本哈根市郊鐵路B+線」。運營期間的大致走向為：霍耶-措斯楚普站⟷哥本哈根火車總站⟷霍爾特站。[12][13]
B+線
[編輯]1993年9月25日開通，前身是「哥本哈根市郊鐵路L線」。2007年9月23日停運。[13]
Bx線
[編輯]Bx線是B線唯一尚在營運中的支線，1953年10月4日開通。開通至今曾多次變更線路、停靠站及運營時間。Bx線現時兩端終點均於B線相同，但停靠站比B線少，因而是B線的大站快車。
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 S-tog i København – få et overblik på dsb.dk. www.dsb.dk. [2020-04-02]. （原始內容存檔於2020-02-13）.
- ^ DSB S-train valid until December 2017 (PDF). DSB: 3:8 for line B (&Bx). [2020-04-02]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-02-15）.
- ^ M4 til Nordhavn - Metroen. 哥本哈根地鐵官網. [2020-03-14]. （原始內容存檔於2019-06-21） （丹麥語）.
- ^ 4.0 4.1 Elektriske forstadsbaner 1. del af Kaj Hansen. BYttrafik 3/1970, s. 66-69.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 Elektriske forstadsbaner 2. del af Kaj Hansen. BYtrafik 4/1940, s. 75-81.
- ^ Elektriske forstadsbaner 3. del af Kaj Hansen. BYtrafik 5/1970, s. 99-102.
- ^ Elektriske forstadsbaner 3. del af Kaj Hansen. BYtrafik 5/1970, s. 99-102.
- ^ S-togskøreplan gyldig fra 30. januar 2017 (PDF). [2020-04-02]. （原始內容 (PDF)存檔於2017-02-15）.
- ^ Boganmeldelse: S-togskøreplanen fra 30. januar 2017 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 29. november 2016.
- ^ Se, om der kommer ændringer på din rejse med den nye køreplan, dsb.dk. [2020-04-02]. （原始內容存檔於2018-12-03）.
- ^ Ændrede S-togslinjer og farvel til publikumskøreplanen （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） af Thomas de Laine. Myldretid.dk, 4. december 2018.
- ^ Flindt Larsen, Morten; Poulsen, John, f. 1951. S-banen 1934-2009 [1. oplag]. Smørum: Banebøger. 2009: 266–267. ISBN 978-87-91434-20-4. OCLC 475413330.
- ^ 13.0 13.1 Ny S-togskøreplan af Erik B. Jonsen. Jernbanen 3/2007, s. 10-13.
外部連結
[編輯]
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