伊予三島車站
伊予三島站 | |||||
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日語名稱 | |||||
伊予三島 – いよみしま – Iyo-Mishiwa | |||||
車站概覽 | |||||
位置 | 愛媛縣四國中央市三島中央三丁目1-37 | ||||
地理座標 | 33°58′45.84″N 133°32′31.92″E / 33.9794000°N 133.5422000°E | ||||
擁有者 | 四國旅客鐵道(JR四國) 日本貨物鐵道(JR貨物) | ||||
途經路線 |
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距離 |
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車站構造 | |||||
站體類型 | 地面車站(橋上車站) | ||||
月台 | 2面3線 | ||||
其他資訊 | |||||
車站編號 |
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電報碼 | ミシ | ||||
歷史 | |||||
啟用日期 | 1917年9月16日 | ||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日904人次 2010 | ||||
服務 | |||||
■予讚線 | |||||
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備註 | |||||
有人站,設有綠窗口。 |
伊予三島站(日語:伊予三島駅/いよみしまえき Iyomishima eki */?)是位在日本愛媛縣四國中央市三島中央三丁目、隸屬於四國旅客鐵道(JR四國)及日本貨物鐵道(JR貨物)的鐵路車站。JR四國的車站編號為Y23;而JR貨物的車站編號為7011。是特急列車停車站。
本車站有以下幾個特點:
- 是JR四國首個把車站大堂設於橋上;
- 是予讚線上唯一與鄰站(川之江站)皆為特急全停車車站。就算是位於香川縣的宇多津站,每天仍有數班特急「石鎚」通過不停靠。
- 予讚線以致JR四國上極少數仍辦理貨運列車停靠的中途站(另一個為新居濱站),並且仍然營運貨物專用列車線路。現時提供每天一班經高松貨物總站前往東京貨物總站,一班前往姬路貨物站、大阪貨物總站及吹田貨物總站;另外兩班由高松貨物站駛至本站。[1]
車站結構
[編輯]現時使用中的為第二代站舍,以水泥及鋼筋所建成,其中大堂設於跨線橋上,是四國島上的首座車站,地下為已空置商店、倉連、車站內洗手間及職員事務所;二樓為出入口,車站平台及職員事務所;3樓則為車站大堂,內設有站務室、附設綠窗口的 Warp Plaza、自動售票機、人手閘口、候車室、JR四國旗下子公司四國便利商店[2]、洗手間及一個以展示紙製品,由四國中央商工會議所所放置的展覽櫥窗。[3]
第一代車站則為木製單層建築站舍,與沿線現存的第一代站舍相近。[4]
設有島式月台及側式月台各1個,共提供2面3線的配置,其中位於島式月台上的1,2號月台為主要發車月台,側式月台的3號月台只用作避車時使用,一天只有數個班次的列車使用。由於車站大堂建於跨線橋上,當通過車站大堂的唯一人手閘口後,只需直接沿前方的樓梯往下行,便可到達1,2號月台,往3號月台則需要右轉,再跨越一座行人天橋才可到達。
到達島式月台後,會連接連續約4輛長度的上蓋,一直伸延至月台的中央位置。兩邊有效長度皆為8輛。而在1號月台軌道旁邊另設有1條側線路軌,主要供作貨物列車使用(見下段)。至於側式月台,則為全開放式的月台,並沒有設置任何上蓋,有效長度只有3輛,而且只有普通列車才會停靠3號月台。
在時間表的特殊編排下,除了晚上的班次外,其他時間本站都成為了上、下行特急列車/普通列車互相交換的車站,因此經常可以看到上、下行列車同時出發的景象。
月台配置
[編輯]月台 | 路線 | 方向 | 前往 | 備註 |
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1 | ■予讚線 | 上行 | 觀音寺站、多度津、高松、岡山方向 | 特急列車停靠月台。 旁邊側線為出入貨物專用線的電力機車專用停泊軌道。 |
2 | 下行 | 新居濱、伊予西條、松山、宇和島方向 | 特急列車停靠月台。 | |
3 | 下行 | 新居濱、伊予西條、松山方向 | 只停靠部份普通列車。 貨物列車調頭或待避時使用。 | |
上行 | 觀音寺、多度津、高松方向 |
專用貨物線
[編輯]位於本站向川之江方向約1公里,到達「梅之木平交道」(日語:梅の木踏切)前起。是大王製紙三島工場的專用線道,於1967年開業,1988年因應瀨戶大橋線開業及予讚線電化改善工程,逐改以專用貨櫃裝貨。[5]2011年的總載貨量為120,000噸。[6]
然而,當貨物列車由川之江站駛進時,主軌道上並沒有設置直接進入貨物線的的轉轍器,換而言之,列車要先繼續前行至伊予三島站(通常停靠在3號月台),待原來的電力機車先脫勾後,再由長期停靠在1號月台側線上的另一輛電力機車[7]於貨運列車的另一端掛上後,才回頭行駛至梅之木平交道轉入專用路軌。而由專用路軌出車時,則同樣先由電力機車帶往伊予三島站3號月台,待第一輛機車與貨卡脫勾後,再由另一部機車於另一端掛接好後才開往目的地。
利用狀況
[編輯]載客量
[編輯]載貨量
[編輯]全年貨物輸送實績[6] | |||
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年度 | 輸出貨量(噸) | 輸入貨量(噸) | 全年總貨量(噸) |
2000 | 110,837 | 895 | 111,732 |
2001 | 110,500 | 600 | 111,100 |
2002 | 110,500 | 445 | 110,945 |
2003 | 100,480 | 3,080 | 103,560 |
2004 | 86,412 | 4,160 | 90,572 |
2005 | 90,700 | 3,090 | 93,790 |
2006 | 94,084 | 2,265 | 96,349 |
2007 | 97,087 | 1,885 | 98,972 |
2008 | 100,580 | 1,640 | 102,220 |
2009 | 93,627 | 2,935 | 96,662 |
2010 | 102,153 | 2,485 | 104,638 |
2011 | 116,866 | 3,200 | 120,066 |
2012 | |||
2013 |
相鄰車站
[編輯]- 四國旅客鐵道
- ■予讚線
外部連結
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ JR貨物關西支社貨運列車時間表,第27-28(P.123-124)頁) (PDF). [2014-07-22]. (原始內容 (PDF)存檔於2014-08-11).
- ^ 存档副本. [2014-07-24]. (原始內容存檔於2016-03-04).
- ^ 伊予三島站車站大堂平面圖。. [2014-07-24]. (原始內容存檔於2014-07-27).
- ^ 1975年為紀念伊予三島站新站舍啟用的一套紀念車票,下面為第一代的站舍,圖片來自非官方車站介紹。. [2014-07-24]. (原始內容存檔於2015-09-24).
- ^ 専用線におけるコンテナ扱い。 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語)
- ^ 6.0 6.1 愛媛縣統計情報網上版—駅、貨物扱種別輸送実績。(至平成23年)。 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語)
- ^ 長期停泊在側線上的電力機車,圖片來自另一個非官方車站介紹。. [2014-07-24]. (原始內容存檔於2016-03-04).