Autozam Revue
| Autozam Revue | |
|---|---|
.jpg) | |
| 概览 | |
| 制造商 | 马自达 |
| 别称 | 马自达Revue（后期名称） 马自达121（欧洲、澳洲、智利） |
| 生产日期 | 1990年至1998年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 次紧凑型车 |
| 车体风格 | 四门轿车 |
| 动力布局 | FF |
| 平台 | DB平台 |
| 相关车型 | 福特Festiva |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.3L直列四缸SOHC B3型引擎 1.5L直列四缸SOHC B5-MI型引擎 |
| 变速器 | 四速自动排档、五速手动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,390mm |
| 长度 | 3,800mm |
| 宽度 | 1,655mm |
| 高度 | 1,495mm |
| 整备质量 | 860kg |
| 年表 | |
| 后继车型 | 马自达Demio |
Autozam Revue（日语：オートザム レビュー Ōtozamu rebyū）是日本马自达汽车公司于1990年至1998年间制造，冠上副品牌“Autozam”并于该经销商体系贩售的微型（subcompact）四门次紧凑型车。因马自达的多品牌策略失利，该款车自1994年起改称马自达Revue。这部车也外销到欧洲、澳大利亚、智利及其他地区，车名为马自达121，取代以福特Festiva为基础而开发的旧世代121。
所使用的DB平台承袭自旧型DA平台，且后来延续成DW平台给第一代Demio使用。动力来源有两具引擎：1.3L直列四缸B3型引擎（最大马力76ps）、1.5L直列四缸B5-MI型引擎（最大马力88ps），直到停产前都没有变动；这一点与搭载SOHC 16阀门多点燃油喷射引擎的双生车款福特Festiva完全不同。驱动方式为前置前驱，变速系统可分四速自动排档及五速手动排档。
外观方面，延续了第二代Carol的圆润设计概念，但是后行李厢特别短，故自称为“2.5厢轿车”。另外，这款车也配备了像双生车款福特Festiva受欢迎的车顶篷装置，而且开口面积加大，故这种前后双开式的电动车顶篷成为其特征之一。这款车以女性车主为目标对象，车身虽短小但能乘坐四个大人，适合作为都会区里的移动工具。这种符合消费者需求的设计理念，获得了很好的评价。
海外销售的车名为马自达121，推出后基于前述的设计理念也获得高人气，在欧洲还可加价选配手动式折叠帆布天窗，不仅可以由前往后、由后往前，甚至可以双向开启。可惜的是售价设定介于另一款外销车Xedos 6与高级车Xedos 9之间，偏高的价格抑制了销售成绩。1996年第一代Demio推出时马自达整并旗下副品牌，改以马自达Revue之名销售，最终在1998年6月停止生产。
1990年代早期德国糖果公司哈瑞宝为了刺激买气，找上马自达汽车推出限量1,000辆的“Goldy Limited Edition”[1]。此款特仕车委托著名的Hofele-Design进行改造，除了金黄色的车身涂装，尚有带著软糖熊图案的MOMO (公司)方向盘、后车窗遮阳帘、轮毂罩等。此外，每一辆特仕车分配到100包哈瑞宝软糖以及1只大绒毛玩具熊。这1,000辆特仕车被当成抽奖活动的奖品，仅限德国、奥地利、瑞士等德语系国家[2]。
-
马自达121车头（欧规） -
马自达121车尾（欧规） -
马自达121车头（欧规） -
马自达121车尾（欧规）
参见
[编辑]