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道明尼天空商人多用途飞机

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道明尼天空商人多用途飞机
概观
类型短距起降（英语：STOL）多用途飞机
乘员2人
首飞1975年4月21日
生产道明尼航空公司(英语：Dominion Aircraft Corporation)
产量1架
现况已报废
主要用户美国陆军
技术数据
长度41ft0in(12.50m)[1][2]
翼展55ft0in(16.76m)
高度18ft10.75in(5.76m)
翼面积385sq ft(35.77m²）
空重4,950lb(2,245kg)
负载重量12名乘客
正常起飞重量8,500lb(3,855kg)
发动机2具莱康明IO-720-B1A（英语：Lycoming IO-720）八缸风冷水平对置往复式发动机
推力每具400hp(298kW)
性能数据
最大速度210mph(338km/h,180kn)
巡航速度150mph(241km/h,130kn) [注 1]
爬升率1,600ft/min(8.1m/s)
最大升限17,500ft(5,355m)
最大航程1,430mi(2,300km,1,240nmi)

道明尼天空商人多用途飞机（英语：Skytrader）是一款由电影制片人拉里·马坦斯基设计[3]，并由位于英属哥伦比亚省温哥华的道明尼航空公司公司生产的短程起将多用途飞机。

发展

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天空商人是一款采用传统高翼、支柱支撑、采用固定三轮起落架的单翼机。该机著重于轻量运输的快速以及方便性，因此机身横截面为矩形，侧面有大型装载门，后部则有装载坡道。飞机的尾翼在机身上半部，以便于上下货，而主起落架安装在机身侧面的舷舱中，避免干涉到储物空间。天空商人则预计能执行载客、货运、行政运输和水上轰炸等任务。[4]

道明尼航空公司的总裁拉里·马坦斯基同时也是该飞机的设计师。所有工程合约均分包给位于华盛顿州雷斯顿的一间制造厂，并将在温哥华进行制造。[3]原型机于1975年4月21日首飞。然而，事实证明，该机的销量十分惨淡，直到1977年都只有两份订单。两年后，为该计画提供融资的银行倒闭，道明尼航空公司破产。隔年，葛兰特·马昆(英语：Grant MacCoon)购买了原型机和生产计画，并在1984年成立一家新公司-天空商人公司(英语：Skytrader Corporation)。[5]

天空商人提出了针对早期版本的修改版本，称为Skytrader ST1700或康尼斯多加(英语：Conestoga)。该版本拥有更长的机舱、T型尾翼、重新设计的机头、机翼和起落架，并采用涡轮螺旋桨发动机。同时，该设计的迷你版本则称为ST1400 通勤客机（Commuterliner）。同时除了载客和货运版本外，天空商人还提出了军用版本，分别为可运载26名士兵的逃避者(英语：Evader)和较小的侦察兵（英语：Scout）。侦察兵能够运载12-15名士兵，并配备了2.75in空对地火箭。1987年，天空商人宣布与三井集团达成协议，提供 2050 万美元资助 ST1700 的 FAA 认证以及 Scout 的初始生产。[6]

三井的资金从未出现，隔年，Skytrader 与菲律宾政府和三星达成了联合制作协议，但这些都没有实现。 Skytrader 开发的最后一章是 Scout 参加美国陆军情报收集飞机竞赛。[7]

1980年代末，美国南方司令部开始寻找具有短距起降，并能执行秘密任务的侦察机，该计画称为灰熊猎人(英语：Grizzly Hunter) 。[8]

最终天空商人和麦道直升机公司的联合开发的侦察兵，获得灰熊猎人的订单，并命名为UV-23。而侦察兵相较于原始的天空商人，具有相当大的改动，包括机翼的改动以及新的螺旋桨和变速箱，以降低飞机的红外线和噪音特征。[9] 然而，在UV-23开始量产之前，“灰熊猎人”被取消，并被RC-7（英语：de Havilland Canada Dash 7）取代。由于美国陆军订单的取消，天空商人宣布破产，虽然仍打算继续运营，但于1989年8月被清算。[[10]而原型机最终被遗弃在马里兰州黑格斯敦的黑格斯敦地区机场（英语：Hagerstown Regional Airport），引擎已被拆除。[11]

型号

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Skytrader 800
道明尼航空公司制造的原型机，共1架
ST-1700
800的升级版本，包括改采用普惠PT6发动机以及机身设计变更，未建造
侦察兵(Scout)
军用版本的ST-1700,美国陆军命名为UV-23

参考

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注记

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  1. ^ @55%动力

参照

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  1. ^ Taylor 1976, pp. 276–277.
  2. ^ Taylor 1978, pp. 288–289.
  3. ^ 3.0 3.1 "Dominion Aircraft Corporation Limited." Canadian Wings, June–July 1971, p. 9.
  4. ^ Borch, Fred L. and Robert F. Dorr. "Lone UV-23 was designed for intelligence missions". Army Times, 15 January 2007, p. 52.
  5. ^ Cox, Fletcher. "Pennsylvania party". 互联网档案馆的存档，存档日期2011-05-20. Flight International, 3 July 1975, p. 10. Retrieved: 24 August 2017.
  6. ^ Taylor 1989, p. 326.
  7. ^ "Skytrader spotlight". 互联网档案馆的存档，存档日期2011-05-20. Flight International, 17 July 1975, p. 75. Retrieved: 24 August 2017.
  8. ^ "Skytrader flies turboprop UV-23". 互联网档案馆的存档，存档日期2011-05-20. Flight International, 4 March 1989, p. 13. Retrieved: 24 August 2017.
  9. ^ "Skytrader Scout Stol sale in balance". 互联网档案馆的存档，存档日期2011-05-20. Flight International, 15 October 1988, p. 14. Retrieved: 24 August 2017.
  10. ^ "Skytrader Bankruptcy." Air Progress, August 1989, p. 25.
  11. ^ "Hagerstown V-23A Decays". Aeroplane, February 2007, p. 9.

书目

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  • Taylor, John W.R. Jane's All the World's Aircraft 1976–77. London: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN 0-354-00538-3.
  • Taylor, John W.R. Jane's All the World's Aircraft 1977–78. London: Jane's Yearbooks, 1978. ISBN 978-0-5310-3278-7.
  • Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. ISBN 0-7106-0710-5.

外部链接

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