过海隧道巴士368线
| 过海隧道巴士368线 | |
|---|---|
| Cross Harbour Tunnel Route 368 | |
| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 屯门车厂(U) |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 元朗（西） |
| 途经 | 湾仔、金钟、中环 |
| 终点站 | 上环 |
| 运营时间 | 07:10(固定乙班) |
| 票价 | $21.4 |
过海隧道巴士368线是香港一条已停办的早上繁忙时间过海隧道巴士路线，由九巴独营，于1993年第2季开办，成为新界西北首条专利过海巴士路线，亦是新界西首条东隧专利过海巴士路线和首条途经大老山隧道的专利巴士路线，以及东隧首条以独营方式运作的专利过海巴士路线。
此线被视为九巴回应城巴开办911R线的行动，也提供元朗居民另一个往香港岛上班的选择。当时的繁忙时间，屯门公路非常挤塞，加上地铁荃湾线已经饱和，由屯门往荃湾，往往超过1小时。因此，本线绕道新田公路、粉岭公路、吐露港公路，经大老山隧道、观塘绕道和东区海底隧道前往港岛，以避开西九龙塞车黑点。虽然行车里数大大增加，但却换来较快较稳定的行车时间。虽然本线官方的行车时间达150分钟，实际90分钟左右，巴士就到达湾仔及中西区。
过海隧道巴士968线在1997年秋季开办及在98上半年改用大榄隧道后，令本线客量急剧下跌，本线与369线最终于1998年9月21日永久取消；自此之后，新界西再没有任何途经东隧的常规专利过海巴士路线，也再没有任何途经大老山隧道的常规专利巴士路线。
历史
[编辑]- 1993年6月15日：本线投入服务，成为新界西北首条专利过海巴士路线，亦是新界西首条东隧专利过海巴士路线和首条途经大老山隧道的专利巴士路线，以及东隧首条以独营方式运作的专利过海巴士路线。
- 1998年5月23日：本线改经博爱交汇处前往新田公路，不经凹头。
- 1998年9月19日：本线最后一天提供服务。
- 1998年9月21日：本线因968线投入服务后导致客量急剧下跌而被取消。
路线基本资料
[编辑]服务时间及班次
[编辑]- 平日由元朗（西）开出1班：07:10
星期日及公众假期不提供服务。
收费
[编辑]以下收费为1998年停驶前的收费
- 全程收费：$21.4
- 大老山隧道收费广场往上环：$15.3
- 东区海底隧道收费广场往上环：$9.4
- 过东区海底隧道后往上环：$5.4
行走路线
[编辑]往上环方向
[编辑]途经：击壤路、青山公路、朗日路、青山公路、新田公路、大埔公路粉岭段（今粉岭公路）、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、观塘绕道、鲤鱼门道、东区海底隧道、东区走廊、维园道、告士打道、夏悫道、红绵道、天桥、金钟道、德辅道中
| 元朗（西）开 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序号 | 车站名称 | 位置 | ||
| 1 | 元朗（西）巴士总站 | |||
| 2 | 同乐街 | 青山公路－元朗段 | ||
| 3 | 谷亭街 | |||
| 4 | 新元朗中心 | 朗日路 | ||
| 5 | 东头村 | 青山公路－元朗段 | ||
 新田公路； 粉岭公路、吐露港公路； 大老山公路
| ||||
| 6 | 大老山隧道收费广场 | 大老山公路 | ||
| 大老山隧道、观塘绕道
| ||||
| 7 | 东区海底隧道收费广场 | 东区海底隧道 | ||
东区海底隧道； 东区走廊； 维园道
| ||||
| 8 | 菲林明道 | 告士打道 | ||
| 9 | 分域街 | |||
| 10 | 海富中心 | 夏悫道 | ||
| 11 | 汇丰总行 | 德辅道中 | ||
| 12 | 中环街市 | |||
| 13 | 永吉街 | |||
相关条目
[编辑]- 过海隧道巴士369线
- 过海隧道巴士N368线（同为元朗西开往港岛的九巴独营路线，但与本线无直接关系）
- 城巴911R线
参考资料
[编辑]- 《二十世纪巴士路线发展史：渡海、离岛及机场篇》；容伟钊著