秋津洲号水上机母舰
秋津洲  あきつしま | |
|---|---|
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| 概观 | |
| 舰种 | 水上机母舰 |
| 拥有国 | .svg){kind=small} 大日本帝国 |
| 制造厂 | 川崎神户造船厂 |
| 下订 | 1939年（日本第四次海军军备扩充计划） |
| 动工 | 1940年10月29日 |
| 完成 | 1942年4月29日 |
| 下水 | 1941年7月25日 |
| 结局 | 1944年9月24日战没 |
| 除籍 | 1944年11月10日 |
| 技术数据 | |
| 排水量 | 4,650吨（基准） 5,000吨（公试） |
| 全长 | 114.8米 |
| 全宽 | 15.8米 |
| 吃水 | 5.40米 |
| 动力 | 22号柴油引擎4座2轴 |
| 功率 | 8000匹 |
| 最高速度 | 19.0节 |
| 续航距离 | 8000浬（14节） |
| 乘员 | 545人 |
| 武器装备 | 竣工时 40口径12.7厘米连装高角炮2座 25毫米3连装机枪2座 最终时 40口径12.7厘米连装高角炮2座 25毫米3连装机枪6座 25毫米单装机枪3挺 |
| 舰载机 | 飞行艇1架 |
秋津洲（あきつしま）是大日本帝国海军的水上飞机母舰，为秋津洲级水上飞机母舰一号舰（二号舰以及后续建造计划被中止或取消）。该舰虽然是属于大日本帝国海军舰艇类别中的水上机母舰，实际上是作为负责大型飞行艇补给及维护的舰艇，因此也有飞行艇母舰的称呼。
“秋津洲”舰名继承自明治天皇时期的秋津洲号防护巡洋舰（第二代秋津洲号），其本名“秋津洲”源于古代日本国的别称。
舰船数据
[编辑]秋津洲号水上飞机母舰总吨位为5000吨。在设计初期，原本计划从舰尾的斜坡上运用卷扬机将大型飞行艇吊起至舰船后方的飞行收容区，然而由川西航空机开发的二式飞行艇最大起飞重量高达31吨，卷扬机将很难进行吊运作业。最终设计变更为在舰艇后方设置一台35吨起重机进行飞行艇的吊运作业，而这台大型起重机亦成为秋津洲型水母上最为显著的特征。另外，在秋津洲型水母收容大型飞行艇的场合，为了避免在航行过程中造成飞行艇损坏或者对舰艇行驶造成困难，飞机的收容作业都是在舰艇静止状态下运作的。
秋津洲号舰体共带有4台22号10型柴油引擎,2组液力耦合器。此外设置有2台舰本式锅炉（带有空气过热器）辅助锅炉。船上配备电源为2台200kVA柴油发电机以及一台2700kVA柴油发电机（均为交流电）。
秋津洲号舰内拥有飞行员居住设备、（机载）鱼雷、炸弹与机枪弹药仓库、轻质燃油油箱等各种工作设备以及通信设备。
舰历
[编辑]- 1940年10月29日 于川崎造船所动工
- 1941年
- 6月30日 命名
- 7月25日 下水
- 1942年4月29日 竣工，加入横须贺镇守府
- 1943年1月15日 从横须贺出港，22日抵达卡维恩，24日抵达拉包尔。
- 1944年2月17日 美军空袭特鲁克时受到损伤。
- 3月14日 抵达横须贺。
- 4月2日 入坞修理。
- 8月31日 向佐世保回航。
- 9月5日 从佐世保出港，13日抵达高雄，18日抵达马尼拉，22日抵达科隆岛。
- 9月24日 在科伦湾受到舰载机攻击而沉没。
- 11月10日 除籍
历代舰长
[编辑]舣装员长
[编辑]- 岩渊三次 大佐：1941年11月1日 -
- 黛治夫 大佐：1942年3月25日 -
舰长
[编辑]- 黛治夫 大佐：1942年4月29日 -
- 高尾仪六 大佐：1942年12月3日 -
- 藤牧美徳 大佐：1943年8月26日 - 1944年10月6日
参考文献
[编辑]- （日语）雑誌「丸」編集部、写真｜日本の軍艦 第4巻 空母Ⅱ、光人社、1989年
- （日语）丸スペシャル 日本海軍艦艇シリーズ No. 25 『水上機母艦 付・特設水上機母艦』潮書房、1979年