温厝廍溪桥
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| 温厝廍溪桥 | |
|---|---|
| 坐标 | 23°15′40″N 120°19′21″E / 23.261078°N 120.322444°E |
| 承载 |  台铁纵贯线 |
| 跨越 | 龟子港大排 |
| 国家／地区 |  中华民国（台湾） |
| 地点 | 台南市柳营区 台南市六甲区 |
| 官方名称 | 温厝廍溪桥 |
| 维护单位 | 台湾铁路公司 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 第三代新桥：双线双柱RC版高架桥 第一、二代旧桥：上承式钢钣梁、红砖或RC桥台 |
| 宽度 | 双线桥梁 |
| 历史 | |
| 施工单位 | 第一代桥：（不详） 第二代桥：（不详） 第三代桥：安仓营造、森业营造 |
| 开工日 | 第一代桥： 1903年9月15日第二代桥： （不详）第三代桥： 2018年4月29日 |
| 完工日 | 第一代桥：1903年12月30日 第二代桥： 1969年第三代桥： 2024年6月2日 |
| 开通日 | 临时桥：1902年12月16日 第一代桥： 1903年12月30日～ 第二代桥： 1970年6月第三代桥： 2024年6月2日 |
| 关闭日 | 第一代桥：2024年6月2日 第二代桥： 2022年5月22日 |
| 地图 | |
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台铁纵贯线温厝廍溪桥，是台湾铁路公司柳营车站与林凤营车站之间的铁路桥梁。跨越龟子港大排，第一代及第二代桥梁分别于1903年及1969年建成。交通部台湾铁路管理局目前正在新建第三代桥暨其前后路段高架化工程，已于2022年5月21日跨22日先切换东正线通车并停用第二代桥[1]，2024年6月1日跨2日进行西正线永久轨轨道切换[2]，至此改建全数完工通车。
历史与设计
[编辑]第一代桥
[编辑]1895年日本统治台湾后，除了改建原北部之清代铁路以外，并自1899年起由南、北两端建设纵贯线，南部路线由台湾总督府铁道部打狗出张所从打狗往北铺设[3]，1901年初路线推进到湾里（今善化）～新营间，在跨越现在龟子港大排的地方先建临时桥应急。俟后湾里～新营间曾文溪与急水溪的临时桥完工后，于1901年12月16日开始行驶营业列车[4]。
湾里～新营间通车后，本桥第一代桥于1902年9月15日开工，原名芝历溪桥[4][注 1]，仅1桥孔，长60呎，同年12月30日竣工，上部结构为钣梁[4]、下部结构为红砖桥台[6]。
第二代桥
[编辑]战后中华民国时期之台湾铁路管理局自1967年9月起分阶段将纵贯线彰化～民雄间、嘉义～新市间之单线铁路扩建为复线铁路[10]，于第一代桥东侧紧邻新建第二代桥。
第二代温厝廍溪桥为单线上承式钢钣梁桥，长19公尺，仅1桥孔，桥台为RC造，于1969年完工[11]，1970年6月随新营与林凤营间双轨化通车而启用[12]，做为东正线，原则行驶南下列车。
二代桥于2022年5月22日配合第三代新桥切换东正线永久轨通车而停用[1]，使用52年。
水患
[编辑]2018年8月23日夜间持续超大豪雨，林凤营与柳营间的温厝廍溪桥受淹水影响，水位超过警戒线，21时50分起不开放东西正线列车通行[13]。
第三代桥（现役）
[编辑]由于温厝廍溪桥结构已不符合铁路桥梁耐震设计规范，同时为配合经济部水利署易淹水地区水患治理计画，须修改本桥前后铁路线形，抬高本桥梁底高度2.2公尺。因此台铁局将本桥纳入铁路行车安全改善六年计画，2018年4月29日开始进行改建工程，内容为路线东移高架化，消除柳营南方、竹源埤、农场路三处平交道，以提高铁路行车安全性[11][14]。
本桥改建工程由中兴工程顾问公司设计监造，安仓营造公司承揽动土，森业营造公司施作UIC60无道碴道床及轨道铺设[15]，总工程费用新台币9亿3,750万元[11]，双线桥梁设计，2022年5月21日跨22日进行第三代桥东正线永久轨轨道切换[1]，2024年6月1日跨2日进行西正线永久轨轨道切换[16]。
附注
[编辑]相关条目
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 〈「鐵路行車安全改善六年計畫－溫厝廍溪橋改建工程」軌道切換作業公告(東正線切換)〉. fun台铁. 2022年5月20日 （中文（台湾））.
- ^ 台鐵溫厝廍溪橋改建切換 2天、7列車將受影響. [2024-05-29]. （原始内容存档于2024-06-08）.
- ^ 谢明勋，《打狗驿站百年物语》，文化部文化资产局、高雄市历史博物馆、中华民国铁道文化协会等出版，台中市及高雄市，2012年10月初版，ISBN 978-986-03-4266-6（繁体中文）。
- ^ 4.0 4.1 4.2 《臺灣鐵道史》中卷（未定稿）. 台北: 台湾总督府铁道部. 1911年3月25日，日本国立国会图书馆数位典藏: 页311、360～361 [2021年11月21日]. （原始内容存档于2020年8月6日） （日语）.
- ^ 《新编台湾铁道史全文译本》中卷，页268，台湾总督府铁道部原著，古育民译，古庭维主编，中华民国（台湾）国家铁道博物馆筹备处出版，台北市，2021年11月1日初版一刷，ISBN 978-986-532-420-9（繁体中文）。
- ^ tty7485：YouTube频道《20180722 151716 8751次回送车通过温厝廍溪桥(DRC1004)》，2018年7月22日（繁体中文）。
- ^ 台湾总督府交通局铁道部各保线区. 《橋梁溝橋名稱訂正方ノ件》. 1938年，中华民国（台湾）国家发展委员会档案管理局典藏。 （日语）.
- ^ 台湾铁路管理局. 《臺灣鐵路路線圖（西線）》. 1965年5月 （中文（台湾））.
- ^ 糖廍文化园区内的“廍”字简介。（繁体中文）
- ^ 中华民国（台湾）交通部交通研究所：中华民国56年《交通年鉴》，台北市，1968年10月，页114（繁体中文）。
- ^ 11.0 11.1 11.2 〈賀！本公司得標--鐵路行車安全改善六年計畫(溫厝廍溪橋改建工程)〉. 安仓营造股份有限公司. 2018年3月26日 （中文（台湾））.
- ^ 〈林鳳營車站〉. 《台湾驿站之旅》网站. 2004-2021年. （原始内容存档于2021-11-21） （中文（台湾））.
- ^ 〈台鐵林鳳營至新營 晚間9點50分起東西線不通〉. 《自由时报》. 2018年8月23日 [2021年11月21日]. （原始内容存档于2021年11月21日） （中文（台湾））.
- ^ 〈南市治理龜子港 拓寬排水渠道〉. 《中国时报》. 2019年1月5日 [2021年11月21日]. （原始内容存档于2021年11月21日） （中文（台湾））.
- ^ 〈鐵路行車安全改善六年計畫(溫厝廍溪橋改建工程)〉. 森业营造股份有限公司. [2021-11-21]. （原始内容存档于2021-11-21） （中文（台湾））.
- ^ 台鐵溫厝廍溪橋改建切換 2天、7列車將受影響. [2024-05-29]. （原始内容存档于2024-06-08）.
