松崎站 (三重县)
松崎 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 日语名称 | |||||||||||
| 松ヶ崎 – まつがさき – Matsugasaki | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重县松阪市久米町1274番2号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°35′47.27″N 136°31′7.43″E / 34.5964639°N 136.5187306°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | マサキ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1937年（昭和12年）11月3日* | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日531人次（不含下车乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
松崎站（日语：松ヶ崎駅／まつがさきえき Matsugasaki eki */?）是位于三重县松阪市久米町1274番2号，近畿日本铁道的山田线车站。车站编号为M63。
曾经此站可转乘伊势线。
历史
[编辑]在1961年（昭和36年）前，此站为近铁山田线和伊势线的转乘车站。两线原来来自不同公司，山田线前身是参宫急行电铁（参急）路线，伊势线前身是伊势电气铁道（伊势电）路线。两公司的路线于1930年（昭和5年）延伸至此站。当中伊势电首先于4月1日开通，参急于5月18日开通[2]。两线车站立体相交，当初此站位置不是转乘车站，参急于此站靠近松阪一方0.4公里设置参急松江站[3]。
两公司延伸路线是为了连接伊势神宫，后来伊势电的业绩恶化，于1936年（昭和11年）合并成为参急旗下路线[4]。然后在翌年的1937年，两条参急路线于立体相交处开设车站[4]。而在开设此站同时把原先的参急松江站废止[4]。后来参急经过不同的公司合并与分离后由近铁经营该两条路线，成为近铁的山田线和伊势线转乘车站。在1961年，随著伊势线废止，使此站成为山田线的单独车站。
- 1930年（昭和5年）
- 1936年（昭和11年）9月15日 - 参急与伊势电合并，伊势电成为参电名古屋伊势本线ref name="100ayumi_p156"/>。
- 1937年（昭和12年）11月3日 - 参急本线与名古屋伊势本线开设转乘站松崎站，参急松江站废止[4][5]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立[4]。路线名改名为山田线和伊势线[6]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[4]。
- 1961年（昭和36年）1月22日 - 伊势线废止[4]。成为山田线单独车站。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[7]。
- 2013年（平成25年）12月21日 - 整日成为无人车站[1]。
关于站名
[编辑]官方的车站地址前身是旧三云町，但是车站部分用地在松阪市冢本町内。
车站名称取自旧松崎村。松崎村后来合并至松阪市。而车站名称与官方地址的位置有所差异。
车站构造
[编辑]此站是地面车站，设有2面2线的相对式月台。月台可容纳4卡车厢。两月台之间没有站内平交道或行人隧道连接。上下行线各自设有检票口。厕所位于伊势中川方向月台，为男女共用湿厕。
此站是由伊势中川站管理的无人车站。此站没有引入自动闸机。此站设有PiTaPa、ICOCA专用简易闸机。
月台
[编辑]| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  山田线
|
下行 | 宇治山田、鸟羽、贤岛方向 |
| 2 | 上行 | 名古屋、大阪、京都方向 |
在此站上下车人次
[编辑]以下列出近年来1日中上下车人次[8]：
- 2018年11月13日：955人
- 2015年11月10日：1,053人
- 2012年11月13日：960人
- 2010年11月9日：1,013人
- 2008年11月18日：1,125人
- 2005年11月8日：1,192人
使用状况
[编辑]根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次。
| 年度 | 一日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1997年 | 563 |
| 1998年 | 558 |
| 1999年 | 538 |
| 2000年 | 584 |
| 2001年 | 595 |
| 2002年 | 578 |
| 2003年 | 560 |
| 2004年 | 568 |
| 2005年 | 589 |
| 2006年 | 594 |
| 2007年 | 578 |
| 2008年 | 567 |
| 2009年 | 553 |
| 2010年 | 532 |
| 2011年 | 531 |
| 2012年 | 544 |
| 2013年 | 538 |
| 2014年 | 514 |
| 2015年 | 518 |
| 2016年 | 538 |
| 2017年 | 542 |
| 2018年 | 531 |
- 以下会列出松崎站的使用状况变迁[9][10]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度使用状况（松崎站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 100,650 | ←←←← | 89,224 | 189,874 | |||
| 1951年（昭和26年） | 113,850 | ←←←← | 87,075 | 200,925 | |||
| 1952年（昭和27年） | 74,130 | ←←←← | 81,252 | 155,382 | |||
| 1953年（昭和28年） | 69,180 | ←←←← | 93,850 | 163,030 | |||
| 1954年（昭和29年） | 66,780 | ←←←← | 93,605 | 160,385 | |||
| 1955年（昭和30年） | 74,460 | ←←←← | 82,265 | 156,725 | |||
| 1956年（昭和31年） | 75,540 | ←←←← | 84,228 | 159,768 | |||
| 1957年（昭和32年） | 86,460 | ←←←← | 94,075 | 180,535 | |||
| 1958年（昭和33年） | 84,690 | ←←←← | 92,685 | 177,375 | |||
| 1959年（昭和34年） | 109,380 | ←←←← | 79,061 | 188,441 | |||
| 1960年（昭和35年） | 141,630 | ←←←← | 64,173 | 205,803 | |||
| 1961年（昭和36年） | 221,400 | ←←←← | 64,109 | 285,509 | |||
| 1962年（昭和37年） | 209,550 | ←←←← | 77,362 | 286,912 | |||
| 1963年（昭和38年） | 206,670 | ←←←← | 89,769 | 296,439 | |||
| 1964年（昭和39年） | 237,750 | ←←←← | 84,284 | 322,034 | |||
| 1965年（昭和40年） | 227,520 | ←←←← | 80,975 | 308,495 | |||
| 1966年（昭和41年） | 236,980 | ←←←← | 55,778 | 292,758 | |||
| 1967年（昭和42年） | 237,840 | ←←←← | 55,452 | 293,292 | |||
| 1968年（昭和43年） | 230,310 | ←←←← | 60,610 | 290,920 | |||
| 1969年（昭和44年） | 229,230 | ←←←← | 62,567 | 291,797 | |||
| 1970年（昭和45年） | 246,960 | ←←←← | 66,207 | 313,167 | |||
| 1971年（昭和46年） | 231,510 | ←←←← | 67,241 | 198,751 | |||
| 1972年（昭和47年） | 228,990 | ←←←← | 71,007 | 299,997 | |||
| 1973年（昭和48年） | 227,160 | ←←←← | 73,729 | 300,889 | |||
| 1974年（昭和49年） | 267,660 | ←←←← | 88,188 | 355,848 | |||
| 1975年（昭和50年） | 252,240 | ←←←← | 94,057 | 346,297 | |||
| 1976年（昭和51年） | 226,830 | ←←←← | 85,959 | 312,789 | |||
| 1977年（昭和52年） | 222,270 | ←←←← | 91,692 | 313,962 | |||
| 1978年（昭和53年） | 187,080 | ←←←← | 83,662 | 270,742 | |||
| 1979年（昭和54年） | 178,230 | ←←←← | 72,486 | 250,716 | |||
| 1980年（昭和55年） | 158,940 | ←←←← | 73,340 | 232,280 | |||
| 1981年（昭和56年） | 160,890 | ←←←← | 75,327 | 236,217 | |||
| 1982年（昭和57年） | 144,870 | ←←←← | 70,978 | 215,848 | 11月16日 | 1,421 | |
| 1983年（昭和58年） | 151,650 | ←←←← | 66,582 | 218,232 | 11月8日 | 1,465 | |
| 1984年（昭和59年） | 150,990 | ←←←← | 65,033 | 216,023 | 11月6日 | 1,411 | |
| 1985年（昭和60年） | 142,650 | ←←←← | 69,137 | 211,787 | 11月12日 | 1,426 | |
| 1986年（昭和61年） | 143,190 | ←←←← | 75,412 | 218,602 | 11月11日 | 1,469 | |
| 1987年（昭和62年） | 128,010 | ←←←← | 76,178 | 204,188 | 11月10日 | 1,353 | |
| 1988年（昭和63年） | 132,030 | ←←←← | 71,869 | 203,899 | 11月8日 | 1,402 | |
| 1989年（平成元年） | 130,650 | ←←←← | 70,653 | 201,303 | 11月14日 | 1,400 | |
| 1990年（平成2年） | 143,880 | ←←←← | 68,014 | 211,894 | 11月6日 | 1,414 | |
| 1991年（平成3年） | 140,550 | ←←←← | 68,242 | 208,792 | |||
| 1992年（平成4年） | 136,800 | ←←←← | 84,062 | 220,862 | 11月10日 | 1,590 | |
| 1993年（平成5年） | 129,900 | ←←←← | 88,938 | 218,838 | |||
| 1994年（平成6年） | 136,020 | ←←←← | 84,978 | 220,998 | |||
| 1995年（平成7年） | 136,320 | ←←←← | 82,101 | 218,421 | 12月5日 | 1,265 | |
| 1996年（平成8年） | 129,270 | ←←←← | 90,487 | 219,757 | |||
| 1997年（平成9年） | 119,820 | ←←←← | 85,536 | 205,356 | |||
| 1998年（平成10年） | 117,150 | ←←←← | 86,461 | 203,611 | |||
| 1999年（平成11年） | 108,330 | ←←←← | 88,643 | 196,973 | |||
| 2000年（平成12年） | 108,840 | ←←←← | 104,158 | 212,998 | |||
| 2001年（平成13年） | 108,330 | ←←←← | 108,857 | 217,187 | |||
| 2002年（平成14年） | 103,350 | ←←←← | 107,589 | 210,939 | |||
| 2003年（平成15年） | 103,530 | ←←←← | 101,351 | 204,881 | |||
| 2004年（平成16年） | 111,510 | ←←←← | 95,896 | 207,406 | |||
| 2005年（平成17年） | 117,270 | ←←←← | 97,640 | 214,910 | 11月8日 | 1,192 | |
| 2006年（平成18年） | 114,930 | ←←←← | 101,735 | 216,665 | |||
| 2007年（平成19年） | 112,830 | ←←←← | 98,834 | 211,664 | |||
| 2008年（平成20年） | 113,400 | ←←←← | 93,399 | 206,799 | 11月18日 | 1,125 | |
| 2009年（平成21年） | 112,590 | ←←←← | 89,110 | 201,700 | |||
| 2010年（平成22年） | 105,060 | ←←←← | 89,165 | 194,225 | |||
| 2011年（平成23年） | 107,100 | ←←←← | 87,274 | 194,374 | |||
| 2012年（平成24年） | 113,730 | ←←←← | 84,879 | 198,609 | |||
| 2013年（平成25年） | 113,850 | ←←←← | 82,595 | 196,445 | |||
| 2014年（平成26年） | 109,590 | ←←←← | 77,986 | 187,576 | |||
车站周边
[编辑]车站邻接三重县道756号松阪环状线（通称：近铁道路），并与铁路线立体相交，该道路原本是近铁伊势线遗址。另外，在近铁伊势线废止后，车站附近设置了三重交通巴士近铁松崎巴士站，当时设有31系统行走于松阪站前至津站前之间，现时已经取消该路线，由松阪市社区巴士三云松阪线（JR松阪站- 三云地域振兴局）代替，当中于三云地域振兴局可转乘三重交通31系统前往津方向。
相邻车站
[编辑]曾经存在的路线
[编辑]- 近畿日本铁道
- 伊势线
- 米之庄－松崎－松江
注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 近鉄の駅で無人駅が増えました. 三重県视覚障害者支援センター. 2014 [2016-04-25]. （原始内容存档于2015年9月27日） （日语）.
- ^ 《近畿日本铁道 100年のあゆみ》 133页
- ^ 《近畿日本铁道 100年のあゆみ》 386页
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 曾根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
- ^ 5.0 5.1 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 8 関西1. 新潮社. 2008: 32・34页. ISBN 978-4-10-790026-5 （日语）.
- ^ 《近畿日本铁道 100年のあゆみ》 156页
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-13]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07） （日语）.
- ^ 駅别乘降人员 山田线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 近畿日本铁道
- ^ 各年度三重县统计书
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
参考文献
[编辑]相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 松崎站 - 近畿日本铁道（日语）
