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忠孝复兴站

坐标25°02′30″N 121°32′38″E / 25.041617°N 121.54377°E / 25.041617; 121.54377
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25°02′30″N 121°32′38″E / 25.041617°N 121.54377°E / 25.041617; 121.54377

忠孝复兴站

Zhongxiao Fuxing Station[注 1]
忠孝复兴站板南线月台(2020年1月)
忠孝复兴站板南线月台(2020年1月)
位置 台湾
台北市大安区
忠孝东路三段302号(文湖线)
忠孝东路四段47号B1(板南线)
地理坐标25°2′30″N 121°32′38″E / 25.04167°N 121.54389°E / 25.04167; 121.54389
车站类别捷运车站
运营者台北捷运
途经线路 文湖线
板南线
车站构造
站体类型高架车站(文湖线)
地下车站(板南线)
车站层数地上四层、地下四层
换乘方式站内转乘
出口数目5
无障碍车站
站台侧式月台文湖线
岛式月台板南线
股道4
其他信息
车站代码BR10(工程编号:BR4)
BL15[1](工程编号:BL10)
网站www.metro.taipei
历史
启用日期文湖线1996年3月28日
板南线1999年12月24日
营运信息
乘客数量
83,918[2]人次(2022年12月)
排行第6名/119站
首班车 板南线
南港展览馆:06:00(平日)
06:06(假日)
顶埔亚东医院:06:03
文湖线
南港展览馆:06:03
动物园:06:03
末班车 板南线
南港展览馆:00:28
顶埔亚东医院:00:14
文湖线
南港展览馆:00:19
动物园:00:33
邻近车站
上一站 台北捷运 下一站
大安
BR09
文湖线
木栅线
BR10
南京复兴
BR11
忠孝新生
BL14
板南线
南港线
BL15
忠孝敦化
BL16
位置
地图
台湾语言写法及拼音
汉字忠孝复兴
注音ㄓㄨㄥ ㄒㄧㄠˋ ㄈㄨˋ ㄒㄧㄥ
汉语拼音Zhōngxiào Fùxīng
威妥玛拼音Chunghsiao Fuhsing
台语罗马字Tiong-hàu Ho̍k-hing
客语白话字Chûng-hau Fu̍k-hîn
文湖线月台
地上三楼文湖线大厅层
大型转乘用电扶梯
文湖线往南港展览馆站通车前,当时称为木栅线,终点为中山国中站(摄于2006年3月)
南港线往南港展览馆站(包括南港站)通车前,终点为昆阳站(摄于2006年6月)

忠孝复兴站位于台湾台北市大安区,为台北捷运文湖线板南线交会的捷运车站

车站概要

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车站位于忠孝东路复兴南路口,也因此而得名,文湖线车站位于复兴南路上,板南线车站位于忠孝东路下方。车站编号方面,文湖线为BR10,板南线为BL15

本站板南线穿堂层中,设有公共艺术作品“地球花园”、“袖珍台北八部曲”。忠孝复兴站顶好广场设有公共艺术:平安钟。

车站构造

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忠孝复兴站是一个高架与地下交会车站,共设有5处出入口;地下车站东侧与东区地下街连通,出口4并与远东SOGO百货忠孝馆地下一楼连通。

除车站专用结构体外,一旁也设有与站体共构的联合开发大楼(远东SOGO百货复兴馆)。联合开发大楼为地上11层,地下6层建筑;总楼地板面积为86,783平方公尺(约26,252,含捷运设施)。地下4~6层为停车场,地下3层~地上11层为太平洋崇光百货(复兴馆);地下2楼、地上1楼与2楼(车站方面为2楼)皆有与车站连通的出入口。

高架车站与地下车站的穿堂层(付费区)间,设有四座超高扬程电扶梯与一座电梯,让旅客得以从文湖线穿堂区及1号月台直达板南线地下车站穿堂层。其中电扶梯垂直高度为19.72公尺,倾斜段长度约49公尺,为台北捷运之最。[3]:355

本站板南线月台设有半高式月台门,与台北车站板南线淡水信义线)同为台北捷运最早设立月台门的高运量路线车站,而本站文湖线月台则是通车时即设有全高式月台门。此外。本站与忠孝敦化站间设有可供列车调度的袋状轨

车站楼层

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地上
四楼
连通层 文湖线月台联络天桥
地上
三楼
侧式月台,右侧开门
一月台 文湖线南港展览馆方向(BR11 南京复兴站
二月台   文湖线动物园方向(BR09 大安站
侧式月台,右侧开门
大厅层
(接2月台)
询问处、自动售票机验票闸门洗手间(付费区内)
↓大型转乘电扶梯(直达地下一楼板南线大厅)
SOGO复兴馆连通口 (捷运站3楼/远东SOGO 2楼)
地上
二楼
中间层 楼梯电扶梯转接平台
(连接三楼文湖线2号月台及一楼出入口)
地面 穿堂层 出入口、远东SOGO复兴馆连通口
地下
三楼
大厅层 大厅、询问处、自动售票机验票闸门东区地下街
洗手间(付费区内外均有)
↑大型转乘电扶梯(直达地上三楼文湖线大厅)
远东SOGO复兴馆连通口(B3M层)
远东SOGO忠孝馆连通口(从出口4夹层往B1)
地下
四楼
一月台 板南线南港展览馆方向(BL16 忠孝敦化站
岛式月台,左侧开门
二月台   板南线顶埔亚东医院方向(BL14 忠孝新生站

车站出口

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出入口在木栅线时期仅有一处,板南线车站兴建时将当时的单一出入口编制为出口2。

出口1、2位于车站西端,出口3、4位于车站东端,出口5位于车站中段的北端。无障碍电梯设于出口2。另外,出口2有联合开发大楼,为SOGO百货复兴馆。出口4与SOGO百货忠孝馆地下一层连通。

出入口 图片 位置
出入口1 设有手扶梯 安东街(忠孝东路北侧,安东街口)
出入口2 设有电梯 设有手扶梯 远东SOGO百货复兴馆(联合开发大楼)
福华饭店(忠孝东路南侧,复兴南路口)
出入口3 设有手扶梯 大安路一段(忠孝东路南侧)
出入口4 设有手扶梯 远东SOGO百货忠孝馆(忠孝东路北侧)
出入口5 微风广场(复兴南路东侧,忠孝东路口)
注: 设有电梯 |  设有手扶梯

历史

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  • 1996年3月28日:木栅线忠孝复兴站随著木栅线(今文湖线)正式通车而启用[4]:327
  • 1999年12月24日:南港线忠孝复兴站随著板南线“市政府龙山寺”段正式通车而启用[4]:328
  • 2003年:配合台北市政府改采汉语拼音为主要译名标准的新政策,站名的官方英译由原本威妥玛拼音Chunghsiao Fuhsing Station改为Zhongxiao Fuxing Station[5]
  • 2004年11月10日:出口4与太平洋SOGO百货忠孝本馆地下1楼连通,成为第一个捷运出口与建筑物地下连通的案例。
  • 2006年6月19日:大型转乘用电扶梯突然冒出大量浓烟,因此首次启动“过站不停”营运模式。
  • 2006年12月1日:南港线月台闸门正式启用。
  • 2010年9月23日:在本站一列前往永宁的列车上,一名男子为检举乘客在车上饮食,阻挡车门关闭要求站务人员前往处理,而与其他乘客爆发口角,并导致列车延误数分钟。该事件过程被在旁乘客拍摄后上传到网路上,引起大量网民的关注,并引发了热烈的回响及网路论战。而该男子也因此被网友称为“挡门哥[6][7]
  • 2013年7月6日:当日上午6时11分,一名约20多岁的男子于本站文湖线月台层翻越跳下复兴南路路面受伤,经送医后仍昏迷不醒。
  • 2015年8月26日:约晚上7时40分,一名男子前往南港展览馆的列车上,在车厢里面拿伞挥舞大声咆哮。
  • 2017年4月1日:连接板南线、文湖线转乘电扶梯试办速度调整,由每秒0.5公尺调整为每秒0.65公尺,试办三个月。
  • 2019年11月17日:本站3号出口为配合增设电扶梯工程于即日起暂时封闭。[8]
  • 2020年9月25日:本站重置后的3号出口重新开放。
  • 2020年11月17日:本站1号出口为配合增设电扶梯工程于即日起暂时封闭。
  • 2021年9月26日:本站重置后的1号出口重新开放。
  • 2022年1月3日:本站4号出口为配合增设电扶梯工程于即日起暂时封闭。
  • 2022年8月15日:本站重置后的4号出口重新开放。

联合开发大楼

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该站站体之上的联合开发大楼,土地部分最初由宏国集团旗下的宏通公司取得开发经营权。主体建筑设计者李祖原原本规划了高度为地上126层(超过台北101)的“花开富贵”大楼。但由于周边交通无法承受超高大楼所带来的交通负荷,因而被台北市政府驳回。业主曾试图修改高度为地上88层,仍未能取得同意。[9][需要较佳来源]

2004年中,宏通将联合开发案卖出,由远东集团与太平洋SOGO百货高层担任宏通董事,并委托第一银行担任受托对象,接手此案开发权。2005年10月3日,主体建筑举行上梁典礼;2006年12月29日,进驻主体建筑商场部分的SOGO台北复兴馆开业。

利用状况

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根据2022年12月资料,本站每日进出人次约为83,918[2],在台北捷运系统中为第6名。

年间 单日平均
上车 下车 上下车计 来源 上车 上下车
1996 1,600,873 1,740,330 3,341,203 [10] 5,738 11,976
1997 2,061,652 2,294,941 4,356,593 5,648 11,936
1998 2,401,543 2,647,259 5,048,802 6,580 13,832
1999 2,881,676 3,143,509 6,025,185 7,895 16,507
2000 8,328,450 8,336,926 16,665,376 22,755 45,534
2001 9,753,478 10,024,778 19,778,256 不算出[注 2]
2002 11,077,195 12,022,994 23,100,189 30,348 63,288
2003 10,505,138 10,524,787 21,029,925 28,781 57,616
2004 11,549,604 11,549,008 23,098,612 31,556 63,111
2005 12,058,411 12,093,530 24,151,941 33,037 66,170
2006 12,268,296 12,313,282 24,581,578 33,612 67,347
2007 14,481,337 14,446,416 28,927,753 39,675 79,254
[注 3]2008 15,484,353 15,397,543 30,881,896 42,307 84,377
[注 4]2009 16,167,086 16,085,097 32,252,183 44,293 88,362
2010 17,252,592 17,143,418 34,396,010 47,267 94,236
2011 18,688,043 18,670,142 37,358,185 51,200 102,351
2012 18,795,312 18,955,480 37,750,792 51,353 103,144
2013 19,111,141 19,278,024 38,389,165 52,359 105,176
2014 18,967,725 19,139,143 38,106,868 51,966 104,402
2015 18,198,338 18,450,132 36,648,470 49,858 100,407
2016 18,357,355 18,582,417 36,939,772 50,157 100,928
2017 17,806,254 17,961,363 35,767,617 48,784 97,993
2018 17,758,453 17,833,404 35,591,857 48,653 97,512
2019 17,554,542 17,620,376 35,174,918 48,095 96,370

车站周边

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地下商场

公车资讯

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脚注

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注释

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  1. ^ 旧译Chunghsiao Fuhsing Station( 2003年以前 )
  2. ^ 纳莉台风
  3. ^ 木栅线6天停驶[11][12]
  4. ^ 木栅线10天停驶[11][13][14]

来源资料

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  1. ^ 臺北捷運車站站名增加編號作業 已完成初步設計 近期報請市府核定 預計明年8月前全面更新 (新闻稿). 台北捷运. 2016-04-11 [2016-04-11]. (原始内容存档于2016-04-11) (中文(台湾)). 
  2. ^ 2.0 2.1 旅運量. 台北大众捷运股份有限公司. 2021-01-15. 
  3. ^ 柯妙贞. 〈台北捷運之最〉 (PDF). 《捷运技术》 (台北市政府捷运工程局). 2015-08-23, (50期) [2016-01-10]. ISSN 1812-2906. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-22) (中文). 
  4. ^ 4.0 4.1 徐荣崇. 續修臺北市志  卷五 交通志 捷運篇. 台北市文献委员会. 2015年12月 [2019-12-27]. ISBN 9789860469875. (原始内容存档于2020-12-07).  国家图书馆
  5. ^ 捷運站名改漢語拼音. 苹果日报. 2003-11-24 [2020-12-27]. (原始内容存档于2021-01-12) (中文(台湾)). 
  6. ^ 告發偷喝飲料 ,捷運「擋門哥」也挨罰 !(转载)_台湾_天涯社区. [2010-11-06]. (原始内容存档于2010-12-02). 
  7. ^ CTI TV中天电视 2010.09.27 【中天新闻】 捷运挡门1200 捷运"挡门哥"抓偷吃客 双双被罚[永久失效链接]
  8. ^ 配合捷运局部分车站出入口工程陆续施工 单一出入口配合工程封闭 造成不便敬请见谅 https://www.metro.taipei/News_Content.aspx?n=30CCEFD2A45592BF&sms=72544237BBE4C5F6&s=43FE5C9E365212C9页面存档备份,存于互联网档案馆
  9. ^ 陳凱劭的BLOG,原相建築展:花開富貴. [2006-12-31]. (原始内容存档于2006-11-25). 
  10. ^ 台北捷运公司. 臺北捷運各站進出人次-年 依 年別, 入出站別 與 項目. 2019-02-26 [2019-08-10]. (原始内容存档于2020-11-28).  台北市统计资料库查询系统
  11. ^ 11.0 11.1 捷運木柵線 12/6至明年1/18週六日停駛測試. 大纪元. 2008-11-17 [2019-12-27]. (原始内容存档于2019-12-27). 停驶日期分别为12月的6、7、13、14、20、21、27、28日;2009年1月的3、4、10、11、17、18日共七个周末假日 
  12. ^ 北捷木柵線 20 21日上午9時前維持營運. 大纪元. 2008-12-15 [2019-12-27]. (原始内容存档于2019-12-27). 
  13. ^ 北捷木柵線週末停駛 周邊考場考生提早出門. 大纪元. 2009-04-22 [2019-12-27]. (原始内容存档于2019-12-27). ING 台北马拉松将在21日 (周日)登场,20、21日也有国家考试。北市府今天表示,原本进行捷运机电安全整合测试每周六、日停驶的木栅线,20、21日两天上午9时前仍维持营运。 
  14. ^ 木柵線週日停駛一天 內湖線履勘. 大纪元. 2009-06-03 [2019-12-27]. (原始内容存档于2019-12-27). 捷运木栅全线6月7号周日,会配合停驶一天 

外部链接

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