北一色站

北一色站（日语：北一色駅／きたいしきえき^{Kita ishiki eki */?}）是位于岐阜县岐阜市北一色8丁目，名古屋铁道美浓町线的电车站（废站）。从此站至彻明町站之间是与道路共用，从此站往野一色方向起进入专用路轨区间^[1]。

历史

此站在1911年，美浓电气轨道（日语：美濃電気軌道）路线开通时同时启用。初时由于电车站所位处的北一色设有步兵第68联队的兵营，因此在启用时站名为兵营前站（日语：兵営前駅／へいえいまええき）^[2]。在假日，可看见士兵乘坐美浓町线前往岐阜市区^[2]。而站名在1941年改名为北一色站。

1911年（明治44年）2月11日 - 美浓电气轨道神田町站（后来名为岐阜柳濑站）至上有知站（后来名为美浓站）之间开通，兵营前站启用^[3]^[4]。
1930年（昭和5年）8月20日 - 美浓电气轨道与名古屋铁道（第一代。同年中改名为名岐铁道，在1935年起再改名为名古屋铁道）合并。成为名古屋铁道的美浓町线电车站^[3]。
1941年（昭和16年）2月10日 - 电车站改名为北一色站^[3]。
1970年（昭和45年）6月25日 - 电车站向东边迁移70米，并且月台配置变为单式月台^[5]。
2005年（平成17年）4月1日 - 美浓町线全线废除，此站也同时废除^[4]。

截至电车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式月台。由于从彻明町站出发与从名铁岐阜站出发的列车会在包含此站在内的区间连续行走。因此乘车处（月台）可容纳2架电车。而乘车处是位于县道（岐阜县道92号岐阜巢南大野线（日语：岐阜県道92号岐阜巣南大野線））上的道路内，没有安全地带，只有被称为“Green Belt”的路面范围（在该处路面会涂上绿色涂装）。

曾经靠近竞轮场前一方路段设有列车交会设备^[5]。但是由于道路本身比较狭窄。在美浓町线开始直通至名铁岐阜站的1970年被废除，取而代之是于邻站野一色站设置列车交会设备^[1]。

站前曾设有北一色干事区。当时乘务员会在此站进行交班，随著干事区被废除，站房也被废除。而此站的列车交会设备还存在时，设有多班电车于北一色站折返，这些班次主要服务市内。

**北一色站站内配线略图**
← 彻明町方向		→ 新关方向
图例参考文献：^[6]

名古屋铁道

■美浓町线

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 川岛令三. 全國鐵道事情大研究（日语：全国鉄道事情大研究）. 名古屋北部・岐阜篇 1. 草思社（日语：草思社）. 1997: 180–181. ISBN 4-7942-0796-4 （日语）.
^ ^2.0 ^2.1 岐阜のチンチン電車岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社（日语：郷土出版社）. 1997: 77. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 岐阜のチンチン電車岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社（日语：郷土出版社）. 1997: 219–230. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
^ ^4.0 ^4.1 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 7 东海. 新潮社. 2008: 51–52. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）.
^ ^5.0 ^5.1 水野铃一、伊藤寿一、清水武. 名鉄美濃町線の新岐阜直通運転について. 铁道迷 (交友社). 1970-09, 112: 106 （日语）.
^ 电气车研究会（日语：電気車研究会），《铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル）》通卷第473号 1986年12月临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”，附图“名古屋铁道路线略图”