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代代木上原站

坐标：35°40′8.5″N 139°40′47″E / 35.669028°N 139.67972°E / 35.669028; 139.67972
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代代木上原站[* 1]
南口（2012年2月）
南口（2012年2月）
日语名称
代々木上原 – よよぎうえはら – Yoyogi-Uehara
车站概览
位置 日本东京都涩谷区西原三丁目8番5号
地理坐标35°40′8.5″N 139°40′47″E / 35.669028°N 139.67972°E / 35.669028; 139.67972
车站构造
站体类型高架车站
站台2面4线
其他信息
电报码ヨハ（东京地下铁）
历史
启用日期1927年（昭和二年）4月1日
上下车人次
统计年度		平均每日
（小田急）276,210[* 2]人次
（东京地下铁）292,774[* 2]人次
2018年
邻近车站
上一站 小田急电铁 下一站
代代木八幡
OH 04
0.8km
往新宿
 OH 小田原线
OH05
距离新宿3.5km
 东北泽
OH 06
0.7km
往小田原
直通至千代田线
上一站 东京地下铁 下一站
直通至小田原线 千代田线
C01
距离绫濑21.9km
 代代木公园
C 02
1.0km
往绫濑
站线配置图
图例
↑1･4 代代木八幡／2･3 代代木公园
4
3
2
1
D
C
B
A
↓B･C 东北泽／A･D 下北泽
位置
地图
备注
共同使用站（小田急管辖站）
  1. ^ 原称代代幡上原，1941年改为现称。
  2. ^ 2.0 2.1 含直通连络人次

代代木上原站（日语：代々木上原駅／よよぎうえはらえき Yoyogi-uehara eki */?）是位于日本东京都涩谷区西原三丁目，属于小田急电铁、东京地下铁的铁路车站。

概要

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此站有小田急电铁小田原线与东京地下铁千代田线停靠。本站虽是千代田线终点，但部分列车在本站与小田原线互相直通运行。因此，本站是两公司的共同使用站，由小田急管理。小田原线车站编号为OH 05，千代田线为C 01。

本站是小田急电铁的站长所在站，管理“新宿管区代代木上原管内”南新宿站至本站的区段。东京地下铁方面，则是表参道站务管区明治神宫前地域的被管理站[1][2]。

历史

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  • 1927年（昭和2年）4月1日：代代幡上原站开业。
  • 1941年（昭和16年）10月15日：改称代代木上原站。
  • 1945年（昭和20年）
    • 6月1日：停止营业。
    • 12月1日：重新营业。
  • 1977年（昭和52年）10月18日：新站房完工（为了与帝都高速度交通营团千代田线相互直通运转而改建）。
  • 1978年（昭和53年）
  • 1993年（平成5年）3月17日：商业设施“acorde代代木上原”开幕[3]。
  • 2007年（平成19年）2月1日：小田急定期券售票处中止营业。
  • 2008年（平成20年）3月15日：小田急特急浪漫特快直通千代田线。本站为运转停车站。
  • 2010年（平成22年）2月：小田急月台的列车资讯看板更换为全彩LED式。
  • 2011年（平成23年）6月23日：商业设施“acorde代代木上原”重新开幕[4]。
  • 2013年（平成25年）3月1日：小田急剪票口启用异常运行资讯显示器[5]
  • 2016年（平成28年）
    • （时期不明）：小田急剪票口新设列车资讯显示器。
    • 7月4日：广播装至更新，千代田线列车也使用小田急式广播。
  • 2017年（平成29年）1月：千代田线3号月台的列车资讯显示器将改为全彩LED[6]，但没有韩文与中文[7]。
  • 2018年（平成30年）3月3日：代代木上原－东北泽间复复线化。下旬导入新型站名标。

车站构造

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本站是岛式月台2面4线高架车站。千代田线使用中间2线，可与小田原线直通。

本站由小田急管理，因此站名标采用小田急样式，但千代田线列车停靠的2、3号月台使用千代田线代表色绿色。另外，3号月台有东京地下铁样式的列车资讯显示器，与车掌使用的发车蜂鸣器按钮。

东北泽侧有两条千代田线折返使用的调车线。由于直通驶入千代田线的东日本旅客铁道（JR东日本）209系无法驶入小田急小田原线，必须使用此调车线折返[8]。过去使用JR东海371系电车（日语：JR東海371系電車）行驶浪漫特快朝雾号（日语：あさぎり (列車)）时，可在这个私铁车站看到JR东日本与JR东海车辆出现在月台上。小田原线的复复线化工程在2018年3月3日完成。本站与东北泽间在工程期间的线路变化如下。

工程前 工程开始初期 2006年7月 2008年3月 地下化前 地下化后 工程后
小田急小田原线上行线（缓行线） 小田急小田原线上行线 工程中（隧道建设） 小田急小田原线临时上行线 工程中 小田急小田原线上行线 小田急小田原线上行线（急行线）
小田急小田原线上行线（急行线） 工程中 工程中（隧道建设） 小田急小田原线上行线 工程中 小田急小田原线上行线（缓行线）
东京地下铁千代田线电车留置线（山侧） 东京地下铁千代田线电车留置线 小田急小田原线临时上行线 工程中 东京地下铁千代田线电车留置线
东京地下铁千代田线电车留置线（海侧） 东京地下铁千代田线临时电车留置线
小田急小田原线下行线（急行线） 工程中 小田急小田原线下行线 工程中 小田急小田原线下行线（缓行线）
小田急小田原线下行线（缓行线） 小田急小田原线下行线 工程中 小田急小田原线下行线 小田急小田原线下行线（急行线）

月台配置

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月台 所属业者 路线 方向 目的地 备注
1 小田急电铁 OH 小田原线 下行 小田原、箱根汤本、唐木田、片濑江之岛方向 新宿方向发出列车
2 千代田线方向发出列车 千代田线回送列车
3 东京地下铁 C 千代田线 - 表参道、霞关、大手町、绫濑、我孙子、取手方向 绫濑站直通JL 常磐线（各站停车）
4 小田急电铁 OH 小田原线 上行 新宿方向

（来源：东京地下铁:构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 千代田线折返列车在2号月台停靠后，利用拖上线折返至3号月台发车往绫濑方向。3号月台的乘车位置以颜色识别，始发先发使用深蓝色，始发次发使用绿色、小田急直通使用蓝色。
  • 小田原线以本站为终点站的班次非常少。2018年3月19日起，新增平日下行本站终点列车。
  • 下行月台宽度比上行月台宽数公尺。
  • 拖上线在夜间会停放一列千代田线车辆。

发车月台

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  • 代代木上原 - 东北泽急行线停止使用后
    • 新宿方向
      • 发往本站停靠1号月台（直进）
      • 本站出发停靠4号月台（直进）
    • 小田原方面（缓行线）
      • 发往本站停靠3号月台（向右分岐→向左汇入）、4号月台（直进）
      • 本站出发停靠1号月台（直进）、2号月台（向左分岐→向右汇入）
    • 小田原方向（急行线）
      • 停止使用
    • 绫濑方向
      • 发往本站停靠2号月台（直进）
      • 本站出发停靠3号月台（直进）
    • 小田原拖上线
      • 发往本站停靠3号月台（直进）
      • 本站出发停靠2号月台（直进）

站内

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两月台各有两处楼梯。站内没有电扶梯（仅站外）。两月台各有一座电梯。

商店在各月台中间，1、2号月台是小田急系，3、4号月台是东京地下铁系商店。

2018年3月下旬导入有LED照明的新型站名标。同时站内资讯看板统一样式，加入韩文与简体中文。

  • 南口（2007年2月21日）
    南口（2007年2月21日）
  • 第二南口（2007年3月2日）
    第二南口（2007年3月2日）
  • 北口（2012年4月13日）
    北口（2012年4月13日）
  • 第二北口（2007年3月2日）
    第二北口（2007年3月2日）
  • 东口（2007年2月21日）
    东口（2007年2月21日）
  • 西口（2007年3月2日）
    西口（2007年3月2日）
  • 剪票口（2012年10月26日）
    剪票口（2012年10月26日）
  • 下行月台（2012年10月8日）
    下行月台（2012年10月8日）
  • 上行月台（2018年5月19日）
    上行月台（2018年5月19日）
  • 千代田线站名标（2012年10月8日）
    千代田线站名标（2012年10月8日）
  • 新型站名标（2019年4月20日）
    新型站名标（2019年4月20日）
  • 千代田线新型站名标（2019年4月20日）
    千代田线新型站名标（2019年4月20日）


利用状况

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  • 小田急电铁 - 2018年度1日平均上下车人次为276,210人（包括直通乘客）[利用客数 1]。
    • 小田急线内仅次于新宿站、町田站，位居第3。
  • 东京地下铁 - 2018年度1日平均上下车人次为292,774人（包括直通乘客）[利用客数 2]。

各年度1日平均上下车人次

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各年度1日平均上下车人次[* 1][* 2]
年度 小田急电铁 小田原线
千代田线
直通人次 		东京地下铁
1日平均
上下车人次 		增长率 1日平均
上下车人次 		增长率
[9]1928年（昭和03年） 2,168 未直通 未开业
1930年（昭和05年） 3,315
1935年（昭和10年） 3,545
1940年（昭和15年） 5,696
[10]1946年（昭和21年） 6,314
1950年（昭和25年） 9,978
1955年（昭和30年） 12,794
1960年（昭和35年） 17,131
1965年（昭和40年） 18,087
1970年（昭和45年） 18,479
1972年（昭和47年） 18,250
1975年（昭和50年） 15,802
1977年（昭和52年） 14,660
[11]1978年（昭和53年） 91,593
1980年（昭和55年） 131,490 117,517
1985年（昭和60年） 161,274 168,675
1990年（平成02年） 175,583 185,306
1991年（平成03年） 185,506 0.1%
1992年（平成04年） 174,943 181,626 −2.1%
1993年（平成05年） 179,146 −1.4%
1994年（平成06年） 175,794 −1.9%
1995年（平成07年） 163,205 173,066 −1.6%
1996年（平成08年） 171,693 −0.8%
1997年（平成09年） 170,437 −0.7%
1998年（平成10年） 171,592 0.7%
1999年（平成11年） 171,092 −0.3%
2000年（平成12年） 171,288 170,886 −0.1%
2001年（平成13年） 174,478 2.1%
2002年（平成14年） 176,411 138,219 177,139 1.5%
2003年（平成15年） 178,237 1.0% 140,053 176,548 −0.3%
2004年（平成16年） 175,404 −1.6% 142,556 175,563 −0.6%
2005年（平成17年） 182,257 3.9% 149,165 182,036 3.7%
2006年（平成18年） 192,704 5.7% 158,952 193,793 6.5%
2007年（平成19年） 214,530 11.3% 179,270 220,239 13.6%
2008年（平成20年） 223,176 4.0% 191,218 225,348 2.3%
2009年（平成21年） 224,465 0.6% 194,403 228,994 1.6%
2010年（平成22年） 224,032 −0.2% 195,130 227,020 −0.9%
2011年（平成23年） 222,249 −0.8% 193,068 225,658 −0.6%
2012年（平成24年） 230,242 3.6% 200,186 234,945 4.1%
2013年（平成25年） 240,639 4.5% 209,814 246,749 5.0%
2014年（平成26年） 243,222 1.1% 212,507 250,439 1.5%
2015年（平成27年） 251,439 3.4% 220,103 259,259 3.5%
2016年（平成28年） 255,378 1.6% 223,172 268,742 3.7%
2017年（平成29年） 262,708 2.9% 230,123 278,836 3.8%
2018年（平成30年） 276,210 5.1% 242,246 292,774 5.0%

各年度1日平均上车人次（1927年－1935年）

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年度别1日平均上车人次
年度 小田原
急行铁道 		来源
1927年（昭和02年） [备考 1]794 [东京府统计 1]
1928年（昭和03年） 1,087 [东京府统计 2]
1929年（昭和04年） 1,482 [东京府统计 3]
1930年（昭和05年） 1,665 [东京府统计 4]
1931年（昭和06年） 1,708 [东京府统计 5]
1932年（昭和07年） 1,679 [东京府统计 6]
1933年（昭和08年） 1,699 [东京府统计 7]
1934年（昭和09年） 1,696 [东京府统计 8]
1935年（昭和10年） 1,768 [东京府统计 9]

各年度1日平均上车人次（1956年－2000年）

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年度别1日平均上车人次
年度 小田急电铁 营团 来源
1956年（昭和31年） 6,904 未
开
业 		[东京都统计 1]
1957年（昭和32年） 7,245 [东京都统计 2]
1958年（昭和33年） 7,684 [东京都统计 3]
1959年（昭和34年） 7,843 [东京都统计 4]
1960年（昭和35年） 8,358 [东京都统计 5]
1961年（昭和36年） 8,662 [东京都统计 6]
1962年（昭和37年） 8,911 [东京都统计 7]
1963年（昭和38年） 8,868 [东京都统计 8]
1964年（昭和39年） 8,856 [东京都统计 9]
1965年（昭和40年） 8,857 [东京都统计 10]
1966年（昭和41年） 8,863 [东京都统计 11]
1967年（昭和42年） 8,916 [东京都统计 12]
1968年（昭和43年） 9,019 [东京都统计 13]
1969年（昭和44年） 9,021 [东京都统计 14]
1970年（昭和45年） 8,918 [东京都统计 15]
1971年（昭和46年） 9,049 [东京都统计 16]
1972年（昭和47年） 8,740 [东京都统计 17]
1973年（昭和48年） 8,055 [东京都统计 18]
1974年（昭和49年） 8,288 [东京都统计 19]
1975年（昭和50年） 7,495 [东京都统计 20]
1976年（昭和51年） 6,471 [东京都统计 21]
1977年（昭和52年） 6,288 [备考 2] [东京都统计 22]
1978年（昭和53年） 43,312 46,159 [东京都统计 23]
1979年（昭和54年） 54,402 59,314 [东京都统计 24]
1980年（昭和55年） 58,693 64,071 [东京都统计 25]
1981年（昭和56年） 62,901 68,904 [东京都统计 26]
1982年（昭和57年） 66,351 73,060 [东京都统计 27]
1983年（昭和58年） 69,443 76,986 [东京都统计 28]
1984年（昭和59年） 72,934 80,222 [东京都统计 29]
1985年（昭和60年） 75,899 83,978 [东京都统计 30]
1986年（昭和61年） 79,115 87,847 [东京都统计 31]
1987年（昭和62年） 80,298 91,667 [东京都统计 32]
1988年（昭和63年） 80,918 93,129 [东京都统计 33]
1989年（平成元年） 81,118 92,723 [东京都统计 34]
1990年（平成02年） 81,871 92,529 [东京都统计 35]
1991年（平成03年） 81,262 91,984 [东京都统计 36]
1992年（平成04年） 80,104 90,556 [东京都统计 37]
1993年（平成05年） 78,274 88,833 [东京都统计 38]
1994年（平成06年） 76,575 87,334 [东京都统计 39]
1995年（平成07年） 75,055 86,087 [东京都统计 40]
1996年（平成08年） 74,641 85,501 [东京都统计 41]
1997年（平成09年） 74,027 85,329 [东京都统计 42]
1998年（平成10年） 73,940 86,148 [东京都统计 43]
1999年（平成11年） 74,216 85,694 [东京都统计 44]
2000年（平成12年） 74,677 86,216 [东京都统计 45]

各年度1日平均上车人次（2001年以后）

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各年度1日平均上车人次[* 2][* 3]
年度 小田急电铁 东京地下铁 来源
2001年（平成13年） 76,904 87,937 [东京都统计 46]
[12]2002年（平成14年） 78,501 89,266 [东京都统计 47]
2003年（平成15年） 80,459 90,232 [东京都统计 48]
2004年（平成16年） 81,995 90,490 [东京都统计 49]
2005年（平成17年） 85,449 93,918 [东京都统计 50]
2006年（平成18年） 90,685 99,874 [东京都统计 51]
2007年（平成19年） 101,347 112,825 [东京都统计 52]
2008年（平成20年） 106,425 116,318 [东京都统计 53]
2009年（平成21年） 107,668 116,953 [东京都统计 54]
2010年（平成22年） 107,468 116,860 [东京都统计 55]
2011年（平成23年） 106,749 115,885 [东京都统计 56]
2012年（平成24年） 110,726 120,633 [东京都统计 57]
2013年（平成25年） 115,888 126,758 [东京都统计 58]
2014年（平成26年） 117,138 129,133 [东京都统计 59]
2015年（平成27年） 121,251 133,577 [东京都统计 60]
2016年（平成28年） 123,249 138,403 [东京都统计 61]
2017年（平成29年） 126,984 143,411 [东京都统计 62]
备注
  1. ^ 1927年4月1日开业。
  2. ^ 1978年3月31日开业。

车站周边

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月台下的acorde（アコルデ）代代木上原由于加强耐震补强进行整修。2011年6月23日全面开幕。

参见：代代木上原、西原 (涩谷区)、上原 (涩谷区)和大山町 (涩谷区)

巴士路线

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车站附近的井之头通有“代代木上原站”巴士站，可搭乘京王巴士东路线巴士。

  • 涩68 - 往大原一丁目、永福町车库（仅夜间）／经涩谷区役所往涩谷站（仅早晨）
  • 涩69 - 往笹冢站（循环）／经涩谷区役所往涩谷站

2010年7月1日起，涩谷区社区巴士“八公巴士（日语：ハチ公バス）”在西原儿童游园地附近设置巴士站。

  • 八公巴士越丘线 - 经活泼中心富谷（はつらつセンター富ヶ谷）往涩谷站

其他

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  • 全月台使用小田急方式的广播。3号月台设有东京地下铁仕样的列车资讯显示器，但与其他千代田线车站不同的是只有日文、英文（没有中文、韩文）。
  • 浪漫特急（不停本站）、急行、通勤准急、准急、各站停车实施直通运转，但全车种除了浪漫特快以外在千代田线内皆为各站停车。因此，往绫濑方向的急行、通勤准急、准急从本站开始变更车种为“各站停车”（一样套用于本站发车的列车）。相反地，千代田线发出的直通列车，在线内会显示小田急线的车种（仅在线内营运的显示“各站停车”）。此外，2018年11月结束营运的东京地下铁6000系列车显示器无法显示“各站停车”。

站名由来

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开站当时名为“代代幡上原”，来自当时地名东京府丰多摩郡代代幡村大字上原。

现在的“代代木上原”是来自1932年（昭和7年）10月10日，邻接东京市的5郡82町村并入东京市后的行政地名“东京府东京市涩谷区代代木上原町”。

东京地下铁线、小田急线直通特急列车

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2008年3月15日起，小田急浪漫特快（60000形“MSE”）与东京地下铁线（千代田线、有乐町线）直通运转，并在本站进行司机换班。

相邻车站

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小田急电铁
OH 小田原线
■快速急行、■急行（部分急行直通千代田线）
新宿（OH 01）－代代木上原（OH 05）－下北泽（OH 07）
□通勤急行
（千代田线）－代代木上原（OH 05）－下北泽（OH 07）
□通勤准急、■准急（全部直通千代田线）
（千代田线）－代代木上原（OH 05）－下北泽（OH 07）
■各站停车
代代木八幡（OH 04）－代代木上原（OH 05）－东北泽（OH 06）
东京地下铁
C 千代田线
（小田原线）－代代木上原（C 01）－代代木公园（C 02）
  • 千代田线内除浪漫特快外，实行直通运转的全部列车停靠本站。因此，绫濑方向的急行、通勤准急、准急在本站不表示车种类别，而小田急4000形、东京地下铁16000系、JR东日本E233系2000番台直通JR常磐缓行线的列车显示为“各站停车”（本站始发的列车也是相同情况）。来自千代田线的直通列车自绫濑开始显示小田急线的车种类别。

参考资料

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  2. ^ 铁道ピクトリアル2016年12月临时増刊号 【特集】东京地下铁　p.17
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  8. ^ 但自2016年3月26日起，E233系开始驶入小田急线[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）[2] （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  9. ^ 小田原线开业年
  10. ^ 1945年度没有资料
  11. ^ 开始直通千代田线
  12. ^ 多摩急行开始运行

来源

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私铁、地下铁统计资料
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  3. ^ 東京都統計年鑑. [2016-04-03]. （原始内容存档于2016-04-01）. 

参见

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维基共享资源上的相关多媒体资源：代代木上原站

外部链接

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