U23B型柴油机车
| U23B | |
|---|---|
 佐治亚中央铁路的U23B型柴油机车 | |
| 概览 | |
| 类型 | 柴油机车 |
| 原产国 |  美国 |
| 生产商 | 通用电气 |
| 生产年份 | 1968年—1977年 |
| 产量 | 481台 |
| 技术数据 | |
| AAR轴式 | B-B |
| UIC轴式 | Bo'Bo' |
| 轨距 | 1,435毫米 |
| 轮径 | 1,016毫米（40英寸） |
| 机车长度 | 18,338毫米（60英尺2英寸） |
| 机车宽度 | 3,022毫米（9英尺11英寸） |
| 机车高度 | 4,686毫米（15英尺4.5英寸） |
| 整备重量 | 114公吨／126美吨（252,000磅） |
| 传动方式 | 直—直流电／交—直流电 |
| 发动机 | FDL12 |
| 发动机功率 | 2,250马力 |
| 牵引发电机 | GT-581／GTA-11 |
| 牵引电动机 | GE-752 |
| 最高速度 | 113公里/小时（70英里/小时） |
| 持续速度 | 17公里/小时（10.7英里/小时） |
| 牵引力 | 382千牛（85,800磅，起动） |
| 制动方式 | 空气制动、电阻制动 |
U23B型柴油机车是美国通用电气公司于1968年推出的一款柴油机车。这款机车是为重载调车和干线小运转任务而设计，并且在U30C型柴油机车基础上发展而来的四轴柴油机车，其主要竞争对象是易安迪的GP38、GP38-2型柴油机车。型号当中的“U”代表“通用”系列、“23”代表单节功率为2300马力、“B”代表机车轴式为Bo-Bo。
U23B型柴油机车采用底架承载的单司机室外走廊式车体结构。机车走行部为两台采用中心销牵引方式的二轴转向架，并且可按客户意愿选用AAR标准的B型转向架，或者通用电气的FB2型浮动摇枕式转向架。机车装用一台12气缸、四冲程、涡轮增压的FDL12型中速柴油机，额定功率为2250马力。传动系统方面，通用电气公司提供了直—直流电或者交—直流电传动两种方案供选择，前者是利用柴油机直接驱动一台GT-581型直流发电机，并将发出的直流电供给四台并联的GE-752型串励直流牵引电动机；而后者则是利用柴油机直接驱动一台GTA-11型三相交流同步发电机，经硅二极管整流器整流后向牵引电动机供电。
U23B型柴油机车是通用电气“通用”系列之中最成功的产品之一，从1968年8月投入批量生产直到1977年6月停产为止，通用电气公司共生产了481台U23B型柴油机车，其销量仅次于U30C型柴油机车，共有十多家一级铁路公司购置了该型机车，圣塔菲铁路、路易斯维尔和纳什维尔铁路、密苏里太平洋铁路、宾州中央运输公司、南方铁路是主要用户。此外，当中亦有30台机车出口至墨西哥国营铁路，10台机车出口至墨西哥太平洋铁路，16台机车出口至秘鲁的南方铜业公司[1]。同级的后继产品为“Dash 7”系列的B23-7型柴油机车。
参看
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参考文献
[编辑]- ^ General Electric U23B roster. Motive Power Rosters. [2014-05-05]. （原始内容存档于2021-09-17）.
