Ki-102 (战斗机)

Ki-102
攻击机型Ki-102乙
类型	攻击机，战斗机
制造商	川崎重工
设计者	土井武夫、根本毅
首飞	1944年3月
起役日期	1944年7月
退役日期	1945年8月
主要用户	大日本帝国陆军
制造数量	215

川崎Ki-102战斗机是第二次世界大战期间日军的一种双座双引擎重型战斗机，用以取代Ki-45战斗机"屠龙"。原计划共有三种机型：Ki-102甲型昼间战斗机，Ki-102乙型攻击机以及Ki-102丙型夜间战斗机。盟军对其二战期间盟军给日军飞机赋予的代号为兰迪（Randy）。该机型由川崎航空机研发制造，并由土井武夫、根本毅设计。

该机型虽未正式被命名，但是非官方的称谓有四式袭击机、五式复座战斗机、五式双发袭击机等等，而从官方文书上留存的纪录称之为五式双来看，冠以年号而被称为五式的可能性极高。

研发

1943年4月，陆军提出以Ki-45改良型Ki-96为基础，进行双座攻击机的开发，这就是Ki-102。同年6月，又指示在同一机体基础上，开发可以高空作战的战斗机，并将其命名为Ki-102甲。而攻击机型则是称为Ki-102乙。

土井武夫为该机型主要设计者，1944年1月完成了乙型的设计，并在1944年3月建成1号原型机。甲型机于1944年1月开始设计，同年4月完成了设计。因为在六月时，预定要使用的Ha-112 II Ru引擎(附有涡轮增压器)才刚完成，所以就将此引擎安装于增加试作机上，做为甲型的原型机开始进行测试。另外，1~3号原型机原本预定为乙型，但是因为甲型的审查较为急迫，所以就先行审查甲型原型机。

衍生型

Ki-102乙

攻击机型1号原型机于1944年3月完成，最后共制作了3架原型机与20架改进型飞机。并于同年7月完成了基本审查流程，在川崎明石工厂开始进行量产。虽然其基本上是双座版Ki-96，不过它的引擎部位造型更加洗练。

武装就当时的战机来说相当强力，机首装备了57mm机炮(Ho401)以外，还安装了20mm机炮(Ho5 二式二十毫米机关炮)2门与12.7mm机炮(Ho103 一式十二・七毫米固定机关炮)1门，还可以搭载最大500kg的炸弹。基本性能虽然算是相当良好，但是实际配属到部队之后，却被指出有起飞时方向稳定性不佳的问题。关于这点，后来则做出了将尾轮支柱延长100mm的应急处理。真正的处理应该是计划将机身整个延长才对，但是一直到终战为止都没有进行。

本机虽然一直都没被赋予制式名称，但是却有相当数量的攻击机配置到第一线的飞行战队等实战部队中运用。但是这些部队却收到来自上面司令部的命令，将机体留存到本土决战中才要使用的关系，除了很小一部分以外均未能参与实战。在这些配置的部队中，有些部队将本机称为四式攻击机。另外，从1945年(昭和20年)6月左右开始，为了补足一直未能够真正实用化的甲型，也当作能活用其重武装的防空用战机来加以使用。包含被当做战斗机来使用的甲型在内，也有机身涂为黑色当作夜间战斗机使用，被称为五式战斗机的例子存在。到终战为止已经除了试作机、增加试作机之外，一共生产了215机。而被改造成甲型以及Ki-108的机体也包含在内。

Ki-102甲

高高度战斗机型（Ki-102甲）于1944年6月完成了1号原型机。之后完成了1架具有涡轮增压器的机体，与3架不具涡轮增压器的机体来进行实用审查。但到11月时，陆军发出紧急增产命令，川崎便将在明石工厂生产的乙型机运至岐阜工厂改装成甲型，到二战结束为止一共改造了25架。

本机与乙型几乎是同一款机种，差别只在安装了涡轮增压器的引擎，以及安装于机首的57mm机炮换成37mm机炮（Ho 204）。虽然在陆军航空审查部的审查中有参加对于B-29的迎击作战而获得战果，但是因为涡轮增压的运作不良而无法达成令人满意的活跃。改造出来的25架之中，陆军接受了其中的15架，剩下的10架因为涡轮的状况不佳而无法接收。

Ki-102丙

1944年11月，陆军下令川崎进行高高度战斗机夜间型的开发，是为Ki-102丙。其安装有夜间战斗机所必需的雷达以及倾斜式机炮。另外，也计划对Ki-102甲、乙的机体做大幅修改以提升其飞行性能。

战后被美军接收的Ki-102

座舱之中是只有一名飞行员的单座，通讯士是坐在位于主翼后缘之后的机身内配置的小小座舱罩，以及在机身侧面开启的窗来获得视野，乍看之下像是单座机。因此从外观上看起来像是与甲、乙型不同的机种。从1944年底开始进行2架试作，但是在1945年6月底接近完成时，因为空袭而损坏，而在修理中迎接了战争结束。

参考文献

• 松叶稔 作図・解说‘航空机の原点 精密図面を読む10 日本陆军戦闘机编’（酣灯社、2006年） ISBN 4-87357-222-3 p178～p189