GAZ-AA
| GAZ-AA / GAZ-MM | |
|---|---|
 GAZ-AAA (陶里亚蒂技术博物馆) | |
| 类型 | 军用卡车/货车 |
| 原产地 |  苏联 |
| 服役记录 | |
| 服役期间 | 1932年-1950年 2023年— |
| 生产历史 | |
| 研发者 | 福特汽车 / 高尔基汽车厂 |
| 生产商 | 高尔基汽车厂 |
| 生产日期 | 1932年～1938年（GAZ-AA） 1938年～1950年（GAZ-MM） |
| 基本规格 | |
| 长度 | 5.34 m |
| 宽度 | 2.03 m |
| 高度 | 1.87 m |
| 操作人数 | 2名 |
| 发动机 | 40hp（GAZ-AA）/ 50hp（GAZ-MM） |
| 有效负载 | 1.5吨（GAZ-AA/MM）/ 2吨（GAZ-AAA） |
GAZ-AA（俄语：ГАЗ-АА）是以美国的福特AA型卡车为原型，苏联所生产的货车[1][2]。生产由高尔基汽车厂负责。第二次世界大战中也做为军用卡车来使用，或是加装防空武器后做为防空车辆[2]。因为其1.5吨的载重量[3]，而有POLUTORKA（俄语：ПОЛУТОРКА，也有1.5的意思）的昵称。
简介[编辑]
1930年代初期，苏联取得了美国福特汽车的其下产品之二，福特A型轿车以及福特AA型卡车[1]的生产许可权。做为与福特的合营企业，设立了下诺夫哥罗德汽车厂（NAZ）来负责生产。
苏联制的第一台AA于1932年1月29日完成。同年，由于都市名称变更，汽车厂名称同样变更为高尔基汽车厂（GAZ），车辆原先的名称NAZ-AA也换为GAZ-AA。之后由于生产材料容易取得，苏联便开始自行改良，并将该款改良型投入生产。
在1938年成功开发了将引擎出力由40hp提升到50hp的改良型，该款强化引擎出力的型号称为GAZ-MM[4]，并持续生产到二战结束后的1950年。除此之外，GAZ-MM除引擎之外，外观与GAZ-AA并没有差别，但另有一款外观差异极大，称为GAZ-MM-B的简化衍生型[5]。
德苏战争爆发时，苏军已有150,000輌的GAZ-AA/MM能够使用。另外在战时，此型货车加上其他的衍生型共生产了约985,000輌。
乌俄战争[编辑]
2023年10月，试图进攻阿夫迪夫卡的侵乌俄军被发现在其南部Pisky方向以多辆GAZ-AA 1.5吨卡车组成的车队试图向乌军发起冲锋[6]
衍生型[编辑]
- GAZ-AAA
- 于后轮额外增加两轴的6×4型货车，是以GAZ-AA当做范本，而制作的六轮版GAZ-AA。载重量为两吨。1934年到1943年间，生产了约37,000輌。在其后期的生产中，配置了与GAZ-MM同样强化了出力的引擎。另外，此型车辆的底盘也运用在六轮装甲车上，如BA-3[2]、BA-6、BA-10等车辆。
- GAZ-MM-B
- GAZ-MM除引擎之外，外观与GAZ-AA并没有差别。后来由于德苏战争爆发，为节约材料及加快出厂时间，而开始生产称为GAZ-MM-B的简化型[5]。例如GAZ-MM-B在1941年生产的型号，前轮的挡泥板就改为便于加工的的角型、不再制作驾驶座的可开车顶、门则换为木制、保险杆也废除、前车灯仅有一个装在左侧、仅后轮有刹车、载货台的倾倒结构也取消。
- 1941年到1943年间，此型号生产了大约102,300辆。于1943年，德苏战争中苏联战况好转后，逐渐取消此型号的生产并回到原先的GAZ-MM生产模式。
- GAZ-410
- 以GAZ-AA及GAZ-MM为基础制作的自卸车。载重量为1.2吨。生产期间为1934年到1946年间。
- GAZ-42
- 以木炭产生煤气来驱动引擎的变种型号，此是为对应汽油不足的状况而在1938年到1950年间生产。比起使用汽油的车辆，不仅速度慢而且马力也不高。
- GAZ-55
- 以GAZ-AA及GAZ-MM为基础制作的救护车。第二次世界大战中，苏军最常使用的救护车。生产期间为1938年到1945年间。
- GAZ-60
- 半履带车型。
- GAZ-65
- 于1940年试作的半履带车型。
- GAZ-03-30
- 以GAZ-AA及GAZ-MM为基础制作的公共汽车。驾驶一人，乘客十六人。1933年以GAZ-3的名称开始生产，1936年改称为GAZ-03-30。战争爆发前，是以运送一般人为主要的目的。战争时则是以输送士兵为主的运兵车，及运送伤患的救护车来使用。到1950年时已生产了将近15,000輌。
- GAZ-05-193
- 以GAZ-AAA为基础制作的公共汽车。不同于GAZ-03-30，此型车辆是为运送士官、校官等军官而制作的。驾驶一人，乘客九人。仅生产两百余辆。
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六轮型的GAZ-AAA。 -
角型挡泥板的GAZ-MM。 -
角型挡泥板、只有一个左侧前车灯的GAZ-MM-B。 -
画上巴士型GAZ-03-30的邮票。 -
半履带车型的GAZ-60 (模型)。
.JPG)
注释[编辑]
- ^ 1.0 1.1 ‘《Technology transfer to the USSR, 1928-1937 and 1966-1975: The role of Western technology in Soviet economic development》’第116页
- ^ 2.0 2.1 2.2 ‘《German Military Vehicles of World War II: An Illustrated Guide to Cars, Trucks, Half-Tracks, Motorcycles, Amphibious Vehicles and Others》’第88页
- ^ ‘《Prices of Tractors, Trucks, and Automobiles, U.S.S.R., 1928-1949》’第16页
- ^ ‘《Modern Fighting Vehicles》’第136页
- ^ 5.0 5.1 ‘Кочнев, Е.Д. (2008). Энциклопедия военных автомобилей. - 2-е изд., Перераб. и доп.. М.: ООО 《Книжное издательство "За рулем"》.’第640页
- ^ https://x.com/heroiam_slava/status/1716067448330330339
参考文献[编辑]
- Richard Harris Moorsteen 《Prices of Tractors, Trucks, and Automobiles, U.S.S.R., 1928-1949》
- George D Holliday 《Technology transfer to the USSR, 1928-1937 and 1966-1975: The role of Western technology in Soviet economic development》 ISBN 0891581898
- Bob Lewis《Modern Fighting Vehicles》
- Jean-Denis G.G. Lepage 《German Military Vehicles of World War II: An Illustrated Guide to Cars, Trucks, Half-Tracks, Motorcycles, Amphibious Vehicles and Others》 ISBN 978-0786428984
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