2020年乌克兰空军An-26坠毁事故

2020年乌克兰空军An-26坠毁事故

涉事的同型机
事件概要
日期	2020年9月25日 (2020-09-25) 20:45 基辅时间
摘要	温度控制系统故障导致飞行员失误。
地点	乌克兰哈尔科夫州丘胡伊夫M03高速公路533-534公里处 49°51′36.6″N 36°38′38.7″E
飞机概要
机型	An-26Sh
营运者	乌克兰空军
注册编号	76
起飞地	丘胡伊夫空军基地
目的地	丘胡伊夫空军基地
乘客	20
机组人员	7
死亡	26
受伤	1
生还者	1

2020年9月25日，一架机尾编号76，隶属于第203航空训练旅(A-4104军事单位)的An-26Sh军用运输机在飞行训练期间于乌克兰哈尔科夫州丘胡伊夫坠毁。机上27人中仅有1人生还。

根据调查，坠机原因为飞行员操作失误及飞机故障导致。

事发过程

2020年9月25日18:50开始，一架搭载7名机组人员及20位乘客的An-26Sh开始提供伊万·阔日杜布国立空军大学的学员飞行训练，飞行训练预计持续至22:50。在坠机前该航班已成功执行六次起飞，五次降落。

机组人员共7人，由二级飞行员、飞行教官博赫丹·基谢尼亚指挥，累计飞行时数超过700小时。学员轮流坐在副驾驶座学习

根据官方资料，事故过程如下:

• 20:35，飞机从丘古耶夫空军基地起飞，按计划执行飞行任务。
• 20:38，机组人员发现左发动机扭矩传感器压力下降，并向空中交通管制员报告，随后获得指示准备降落。
• 20:40，机组请求降落，但由于另一架飞机正在降落，他们的请求在1分钟后获得许可。
• 20:43，飞机通过机场远距离无线电导航标台，放下襟翼与起落架，开始下降并报告已准备好降落。
• 20:45，进场过程中，飞机失去高度，在距跑道约1,500米处坠毁，机身随后起火。

飞机坠毁在M03高速公路附近，引发的火灾于21:55由赶抵现场的乌克兰国家紧急情况服务局和内政部其他单位扑灭。飞机坠毁时险些波及一辆行驶中的地面车辆，车辆上的人员立即拨打紧急电话并对幸存者进行急救，两名幸存者其中一人身上着火被灭火器扑灭，另一人头部骨折、腿部割伤，但仍意识清楚。还有目击者称有一些学员在没有降落伞的情况下跳机。 机上共有27人，包括伊万·阔日杜布国立空军大学的20名学生和7名军官。有一名学生因在最后不被允许登机而逃过一劫。

坠机现场发现25具遗体，两名学员幸存，但其中一人因全身90%大面积烧伤于9月26日在医院去世，最终此坠机事故共造成26人死亡——19名学生和7名机组人员。因罹难者遗体严重毁损难以辨认故需进行DNA鉴定辨认身份，过程耗时约2至3周。

唯一生还的学员“维亚切斯拉夫·佐洛切夫斯基”因多处瘀伤及脑震荡在北部地区军事医学临床中心接受治疗。后来报导称，他的状况稳定，腿部受伤且有多处瘀伤，但很快就可以出院。他回忆称，一切发生得非常快，“就像电脑游戏一样”，醒来后还帮忙扑灭身旁着火的同伴。

在9月25日晚间，内政部、国防部和哈尔科夫州政府对坠机时机上人数的报告存在不同说法。

飞机残骸位于M03高速公路533-534公里处，交通受事故影响仅剩一车道可供通行。

截至9月26日尚不清楚坠机原因。日内瓦航空事故档案局指出，自2017年以来，至少有10架An-26飞机坠毁。

乌克兰国防部长安德烈·塔兰称飞机状况良好且飞机寿限未到，但因未知原因机翼触地。初步判断可能是某个发动机传感器故障，但发动机本身并未失效。但飞行员阿什拉夫·姆苏亚的母亲告诉记者，她的儿子曾提到飞机状况不佳，发动机经常发生故障。

失事飞机

机尾

树林后的残骸

An-26的残骸

部分机尾的残骸

坠毁的An-26Sh（机尾号76，序列号56-08，1977年10月21日出厂）截至坠机时总飞行时数为5985小时，完成3450次降落。1996年7月曾在基辅410飞机修理厂进行翻修。自翻修以来，该机累计飞行1800小时，完成2160次降落。此型号飞机的使用上限为2万飞行小时和1.4万次降落。2020年8月，在安东诺夫的专家监督下，该机的使用寿命延长至2022年6月21日，下一次大修计划于2022年7月进行。该机配备AI-24VT发动机，右侧发动机（1974年第四季度生产）计划于2020年10月11日前维修，左侧发动机（1977年12月生产）计划于2021年6月5日前维修。

该飞机已准备好执行飞行任务且2020年未计划进行大修。ProZorro公共采购平台于 2020年7月发布的资讯中提到关于飞机维修的合约，其中包括机尾编号76的An-26Sh，该维修工作已由安托诺夫国营公司完成，并将飞机服役期限延长两年

罹难者

伊万·阔日杜布国立空军大学于9月26日在Facebook公布了在飞机失事中罹难的军官和学员名单。

9月29日，在哈尔科夫荣耀纪念馆为因伤势过重于医院死亡的维塔利·维尔霍维举行葬礼

各界反应

乌克兰总统泽连斯基于9月26日成立一个国家委员会负责调查这起悲剧的原因并提供一切必要协助。

该委员会成员包括：乌克兰武装部队总司令鲁斯兰·霍姆恰克上将，乌克兰国家安全局局长伊万·巴卡诺夫，乌克兰国家安全与国防事务委员会第一副秘书米哈伊洛·科瓦尔、内政部长阿尔森·鲍里索维奇·阿瓦科夫、卫生部长马克西姆·斯捷帕诺夫、总统办公室副主任奥列格·塔塔罗夫、国家航空管理局局长奥列克桑德尔·比尔丘克、乌克兰国家紧急情况服务局局长米科拉·切乔特金、哈尔科夫州州长阿列克谢·库切尔等官员。

委员会由副总理奥列格·乌鲁斯基担任主席，国防部长安德烈·塔兰担任副主席。

乌克兰宣布9月26日为全国哀悼日。哈尔科夫市民手持鲜花至伊万·阔日杜布国立空军大学向罹难者致意。同日，总统泽连斯基指示所有An-26和类似机型停飞直到查明事故原因并提供军事装备的技术状况，总统办公室副主任奥列格·塔塔罗夫代表总统泽连斯基表示，内政部必须审查国防合约，并加强对购买和维护军事装备的国防领域刑事调查的管控。

国防部长安德烈·塔兰向罹难者家属提供一次性经济援助1,576,000 乌克兰格里夫纳（1,630,982新台币），费用由乌克兰国防部承担。乌克兰正教会大主教伊皮法纽斯对罹难者表达哀悼。

国际反应

加拿大总理贾斯廷·特鲁多、欧盟副主席兼欧盟外交事务高级代表何塞普·波瑞尔、阿塞拜疆总统伊利哈姆·阿利耶夫、外交部长耶洪·巴伊拉莫夫、立陶宛外长部长利纳斯·安纳塔斯·林克维丘斯、拉脱维亚外交部长埃德加斯·林克维奇斯、爱沙尼亚外交部长乌尔马斯·雷恩萨鲁、波兰外交部长兹比格纽·饶兀、欧洲理事会主席夏尔·米歇尔、美国、北约、挪威、黑山、克罗地亚、奥地利、阿富汗、丹麦、意大利、法国、英国、加拿大、德国、西班牙、瑞士、斯洛文尼亚、摩尔多瓦、乔治亚、罗马尼亚、土耳其、瑞典、保加利亚和阿尔巴尼亚的外交使团和俄罗斯正教会牧首基里尔都对此事故表达哀悼之意。

调查

乌克兰国家调查局（DBR）和总检察长办公室对坠毁事件展开初步调查，原因为违反飞行规则及准备工作，导致灾难及严重后果（乌克兰刑法第416条）

国家调查局（DBR）认为可能的坠机原因包括：技术故障、飞行员失误、飞行管制错误、维护不当及恐怖袭击。

国家调查局（DBR）已在事故现场展开调查行动，并邀请相关专家参与，共有50名调查人员参与工作，委托超过50项鉴定。飞行记录仪已被找到并送交解读。飞机残骸则被运往第203航空训练旅供专家进一步调查。

在调查期间，负责组织和飞行训练的人员被暂时停职

国家调查局（DBR）主要调查部门负责人马克西姆·博尔恰科夫斯基表示，关于飞机左侧发动机故障的资讯并不准确。

10月28日，国家委员会宣布导致事故的以下原因：

• 伊万·阔日杜布国立空军大学对飞行缺乏监管
• 大学内系统性违反飞行规则
• 机组人员对特殊情况准备不足
• 多次连续起飞（事故时为第六次起飞）
• 发动机控制系统故障
• 未遵守飞行计划

12月18日，国家调查局（DBR）对乌克兰武装部队空军司令塞尔希·德罗兹多夫提出指控，怀疑其对公务疏忽进而导致严重后果。调查人员怀疑，一名缺乏适当经验的人被允许驾驶该飞机。

12月22日，基辅佩切尔斯克区法院羁押A-4104军事单位指挥官维亚切斯拉夫·格拉祖诺夫，怀疑其需为疏忽及违反飞行准备和规则负责。同时，飞行指挥官奥列克桑德尔·朱克分别因疏忽和违反飞行准备与规则遭到拘留，这些违规行为导致飞机坠毁并造成26名军人丧生。

当日，基辅佩切尔斯克区法院释放乌克兰空军司令塞尔希·德罗兹多夫，并限制其住居、不得离开城市和法院、检察机关和调查员传唤时应到场。

2021年4月30日，国家调查局调查员和联合军事与国防特别检察官办公室协商后决定对A4104军事单位副指挥官、飞行训练副指挥官提出指控，二人涉嫌违反飞行准备与执行规则及对军事服务的疏忽（乌克兰刑法第416条和第425条第3款）。此外，检察官还指控当时担任伊万·阔日杜布国立空军大学代理校长的一名州议会议员军事失职。

2021年5月3日，根据国家调查局新闻处消息，基辅佩切尔斯克区法院对伊万·阔日杜布国立空军大学前校长、A4104军事单位副指挥官及飞行训练副指挥官采取60天的预防性夜间软禁。

2021年8月27日，基辅佩切尔斯克区法院移除了A4104军事单位副指挥官维克托·沃夫克的电子手环。在此之前，法院还释放了飞行指挥官奥列克桑德尔·朱克。据调查，朱克在坠机发生当晚曾直接与学员接触，但据称忽视了关于左侧发动机故障的报告。法院则对负责编制飞行计划的副指挥官罗曼·库岑科维持24小时居家监禁。本案件共有六名嫌疑人。

2021年9月25日，乌克兰总检察长伊琳娜·韦涅季克托娃表示，前乌克兰空军司令塞尔希·德罗兹多夫的辩护律师在拖延将此案提交到法院的程序。