马来亚铁道82型电力动车组
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| 马来亚铁道82型电力动车组 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 类型 | 电力动车组 |
| 原产国 |  南非 |
| 制造 | 联合车辆 |
| 产量 | 22组 |
| 车辆编号 | EMU 41~EMU 62 |
| 制造年份 | 1996年—1997年 |
| 主要用户 |  马来亚铁道 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 3辆（2M1T） |
| 编组长度 | 68.4m |
| 车辆长度 | 先头车：22,200 mm 中间车：23,200mm |
| 车体宽度 | 2,750mm |
| 车体高度 | 3,855mm |
| 编组重量 | 130t |
| 轨距 | 1,000mm |
| 车体材质 | 铝合金、碳钢 |
| 编组定员 | 212（座席）+250（站席） |
| 运营速度 | 120km/h |
| 设计最高速度 | 160km/h |
| 受流制式 | AC 25kV 50Hz |
| 传动方式 | 交—直—交流电 |
| 控制装置 | GTO-VVVF |
| 制动方式 | 空气制动、再生制动 |
| 安全防护系统 | ATP |
82型电力动车组是马来亚铁道的电力动车组车型之一，由南非的联邦铁路客货车公司设计制造，自1996年开始服务于巴生河流域的KTM通勤铁路[1]。
技术特点
[编辑]82型电力动车组是适用于25千伏50赫兹单相交流电气化铁路的动力分散式列车，列车编组形式与较早引进的81型电力动车组相同。列车标准编组为“二动一拖”的3辆编组，由2辆带司机室的控制动车和1辆中间拖车组成，列车亦可以根据实际需要而重联运用。列车采用具有流线型外观的铝合金及碳钢混合车体，每节车厢的两侧各设有两扇双页气动塞拉门，客舱内采用“2+2”的座位布置方式，列车最大定员为462人，包括212个座席和250个站席。走行部采用空气弹簧转向架。
这款列车的牵引系统由GEC阿尔斯通公司提供，牵引主电路采用交—直—交流电传动，中间拖车安装了受电弓和单相主变压器等电气设备，动力车安装了牵引变流装置和制动斩波器等电气设备；列车经受电弓从架空接触网导线获取25千伏工频单相交流电，经过主变压器的降压后向相邻动车上的GTO-VVVF牵引变流器供电，在变流器内首先由四象限整流器转换为直流电，再由牵引逆变器转换成三相交流电输出，向四台三相交流异步牵引电动机供电。
