马自达R100

马自达R100
概览
制造商	马自达
别称	马自达Familia Rotary Coupe
生产日期	1968年-1973年
车身及底盘
车辆类别	紧凑型轿车
车体风格	双门轿车
动力布局	FR
相关车型	马自达323
动力系统
引擎	491c.c. X 2 10A型0820转子引擎 573c.c. X 2 12A型转子引擎
变速器	四速手动排档
规格
轴距	2,260mm
长度	3,830mm
宽度	1,480mm
高度	1,345mm
整备质量	805kg-913kg

马自达R100是1968年由日本马自达汽车公司制造发售，第二部搭载转子引擎的双门轿车，其转子引擎分别为10A型的0820亚型、12A型两种。

概要与历史

继马自达Cosmo之后，1968年6月马自达也以第二代323车身为基础，搭载10A型0820转子引擎。在日本国内称作Familia Rotary Coupe，外销海外的车名则为马自达R100。动力方面，最大马力为100ps / 7,000rpm，扭力峰值为13.5kg·m / 3,500rpm。极速估计可达177km，由0加速至60mph耗时10.8秒。前轮避震系统为支柱式悬吊附防倾杆，后轮为固定轴式悬吊系统。自1970年起改换装573c.c. X 2 12A型转子引擎，最大马力130hp、峰值扭力82kg·m。

竞速赛事

此款车曾参加不少国际级锦标赛，包括：

• 1969年4月于新加坡举办的GP格兰披治锦标赛，本来考虑装置排气阻力少的喇叭筒型消音器，可是转子引擎特有的共振频率会使它龟裂，故后来改装不锈钢制的直管型消音器出赛，并取得优胜。

• 1969年7月于比利时的斯帕-弗朗科尔尚赛道（（法文）Circuit de Spa-Francorchamps）举办的斯帕24小时耐力赛，为了引擎耐久性，故意将最大马力调降至187bhp / 8,500rpm，最后赢得综合第5、6名的成绩。

• 1969年8月19日于德国纽博格林赛道举办的马拉松84小时耐力赛（Marathon de la Route - Nürburgring 84 Hours），马自达派出三辆R-100参加。虽然一辆因油箱穿孔导致漏油、另一辆因雨天滑出跑道而弃权、另一辆的消音器受到雨淋和热废气交相冲击而破裂，最后获得综合第5名。

• 1969年于日本铃鹿赛道举办的全日本锦标赛获得冠军。

• 1970年6月参加在英国举办的皇家汽车俱乐部旅行者大奖赛（RAC Tourist Trophy）获得第8名。

• 1970年7月参加德国纽博格林赛道6小时耐力赛（West German Touring Car Race），三辆参加的R-100分别取得第4、5、6名。

• 1970年7月在比利时的斯帕24小时耐力赛中派出四辆R-100参战，虽然最后有三辆因引擎出现问题而退赛，但获得第5名。

• 
  马自达R100车头（德国司图加特）
• 
  马自达R100车尾（德国司图加特）
• 
  参加斯帕24小时耐力赛的Familia Presto Rotary Coupe

参见

• 马自达323
• 马自达转子引擎

外部链接

• （日语）マツダ　ファミリア・ロータリークーペ（M10A型） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （日语）Gazoo.com名车列传：1967年 マツダ ファミリア