首都高速神奈川1号横羽线
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|---|---|
| 神奈川县道、东京都道147号高速横滨羽田机场线 | |
 首都高速神奈川1号横羽线的地图 | |
| 道路信息 | |
| 道路总长 | 19.7公里（12.2英里） |
| 启用时间 | 1968年 |
| 主要连接道路 | |
| 起点 | 东京都大田区（羽田出入口） |
 首都高速1号羽田线 国道409号 首都高速神奈川5号大黑线 首都高速神奈川7号横滨北线 国道15号 首都高速神奈川2号三泽线 国道1号 首都高速神奈川3号狩场线 | |
| 终点 | 神奈川县横滨市中区（石川町系统交流道） |
| 公路系统 | |
| 首都高速道路 | |
首都高速道路神奈川1号横羽线（日语：首都高速神奈川1号横羽線／しゅとこうそくかながわ1ごうよこはねせん，Kanagawa Route 1 Yokohane Line）是日本东京都大田区羽田出入口至神奈川县横滨市中区石川町系统交流道的首都高速道路路线。正式路线名为神奈川县道147号高速横滨羽田机场线（日语：神奈川県道147号高速横浜羽田空港線）。此外，高速大师桥（多摩川）北诘至羽田出入口之间的路段也是首都高速1号羽田线的一部分。
概要
[编辑]为了纾解国道1号、国道15号的慢性交通堵塞所建设，连结东京方向与横滨港中心地区（现在的横滨港未来21地区周边）的路线。
与连接的1号羽田线同为过去连结东京横滨两都市都心的唯一汽车专用道路，因此交通量极大，时常堵塞。在海岸侧的绕道首都高速湾岸线开通后车潮获得舒缓。即使如此，平日高峰时间的交通量依然庞大，加上仍有双向各2车道的区间，仍有堵塞情形发生。
路线编号
[编辑]- K1
出入口
[编辑]| 出入口 编号 |
设施名 | 连结路线名 | 起点里程 (km) |
备注 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 羽田线 平和岛、滨崎桥方向
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| 150 | 羽田出入口 | 东京都道311号环状八号线（环八通） | - | 羽田出入口是羽田线的出入口 | 东京都 | |
| 羽田线连结处（高速大师桥北诘）
| ||||||
| 151 | 大师出入口 | 东京都道、神奈川县道6号东京大师横滨线（产业道路） | 0.4 | 羽田、银座方向出入口 | 神奈川县 | 川崎市 |
| - | 大师本线收费站 大师停车区 |
- | 0.5 | |||
| 152A | 大师出入口 大师系统交流道 |
 川崎线国道409号 |
0.7 | 横滨方向出入口 | ||
| 153 | 滨川崎出入口 | 东京都道、神奈川县道6号东京大师横滨线（产业道路） | 羽田、银座方向出入口 | |||
| 152 | 浅田出入口 | 湾岸线、横滨公园方向出入口 | ||||
| 155 | 汐入出入口 | 羽田、银座方向出入口 | 横滨市 | |||
| - | 生麦系统交流道 | 横滨北线岸谷生麦、横滨港北方向大黑线  湾岸线、大黒埠头方向
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9.1 | |||
| 154 | 生麦出入口 | 东京都道、神奈川县道6号东京大师横滨线（产业道路） | 9.7 | 横滨公园、横滨新道方向出入口 | ||
| 157 | 守屋町出口 | 守屋町方向/惠比须町方向 | 从羽田、银座方向出发的出口 | |||
| 159 | 子安出入口 | 新子安、国道15号第一京滨方向 | 羽田、银座方向出入口 | |||
| 160 | 横滨公园、横滨新道方向出入口 | |||||
| 161 | 东神奈川出入口 | 国道15号第一京滨 | 羽田、银座方向出入口 | |||
| 162 | 横滨公园、横滨新道方向出入口 | |||||
| - | 金港系统交流道 | 三泽线 E83横滨新道、E83第三京滨方向
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| 164 | 横滨站东口出入口 | 国道1号 | 横横道路方向出入口 入口为ETC专用 | |||
| 165 | 港未来出入口 | 国际会议场方向 樱木町方向 |
第三京滨方向出入口 | |||
| 166 | 国际会议场方向 樱木町方向 |
横横道路方向出入口 | ||||
| - | 绿町匝道（废止） | 横滨博覧会会场方向 | 横滨博覧会会期中的1989年设置，连接樱通[1]。 分岐部、收费站等由港未来出入口移用。 | |||
| - | 樱木町隧道 | - | 禁止装载危险品车辆通行 | |||
| 167 | 横滨公园出入口 | 市厅方向/县厅、大栈桥方向 | 第三京滨方向出入口 | |||
| 168 | 横滨公园出口 | 关内、中华街、樱木町方向 | 从湾岸线方向出发的出口 | |||
| - | 石川町系统交流道 | 狩场线
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历史
[编辑]- 1968年（昭和43年）
- 7月19日：浅田出入口～东神奈川出入口开通
- 11月28日：羽田出入口～浅田出入口开通
- 1972年（昭和47年）8月7日：东神奈川出入口～金港系统交流道开通
- 1978年（昭和53年）3月7日：金港系统交流道～横滨公园出入口开通
- 1984年（昭和59年）2月2日：横滨公园出入口～石川町系统交流道开通，全线通车
- 2007年（平成19年）11月21日：横滨公园出口开通
- 2009年（平成21年）3月29日：大师出入口（横滨方向）开通
- 2010年（平成22年）10月20日：大师系统交流道启用，连结(K6)川崎线
交通量
[编辑]平日24小时交通量（度道路交通调查）
| 区间 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 |
|---|---|---|---|
| 大师出入口 - 大师系统交流道 | 76,917 | 86,750 | 87,763 |
| 大师系统交流道 - 滨川崎出入口 | 76,917 | 83,130 | 85,168 |
| 滨川崎出入口 - 浅田出入口 | 76,917 | 76,207 | 74,056 |
| 浅田出入口 - 汐入出入口 | 76,917 | 94,726 | 90,746 |
| 汐入出入口 - 生麦系统交流道 | 76,917 | 88,216 | 82,973 |
| 生麦系统交流道 - 生麦出入口 | 76,917 | 78,056 | 77,653 |
| 生麦出入口 - 守屋町出口 | 76,917 | 78,056 | 77,653 |
| 守屋町出口 - 子安出入口 | 76,917 | 77,405 | 76,863 |
| 子安出入口 - 东神奈川出入口 | 76,917 | 77,948 | 89,876 |
| 东神奈川出入口 - 金港系统交流道 | 76,917 | 77,529 | 74,936 |
| 金港系统交流道 - 横滨站东口出入口 | 66,393 | 62,906 | 55,891 |
| 横滨站东口出入口 - 港未来出入口 | 66,393 | 65,312 | 58,835 |
| 港未来出入口 - 横浜公园出入口 | 66,393 | 58,654 | 50,679 |
| 横浜公园出入口 - 石川町系统交流道 | 66,393 | 47,070 | 39,538 |
（来源：“平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于互联网档案馆）”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”（国土交通省网页））
附注
[编辑]警察
[编辑]- 神奈川县警察高速道路交通警察队东神奈川联络所：石川町系统交流道～都县境[3]
- 警视厅高速道路交通警察队新富分驻所：都县境～首都高速1号羽田线连结处[4]
备注
[编辑]- ^ ‘横浜博覧会公式记录’ 横浜博覧会协会、1990年3月 巻末の会场全体図を参照
- ^ 令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について (PDF). 国土交通省 道路局. 2020-10-14 [2021-05-24]. （原始内容 (PDF)存档于2022-03-27）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 神奈川県警察高速道路交通警察隊. [2015-12-19]. （原始内容存档于2016-01-23）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 警视庁高速道路交通警察队 互联网档案馆的存档，存档日期2014-12-13.
相关条目
[编辑]外部链接
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维基共享资源上的相关多媒体资源：首都高速神奈川1号横羽线
- 首都高速道路株式会社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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