弥生站 (北海道)
弥生 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 弥生 – やよい – Yayoi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道三笠市弥生町1丁目 | ||||||||||
| 地理坐标 | 43°15′24.1″N 141°56′34.6″E / 43.256694°N 141.942944°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ヤヨ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1948年（昭和23年）1月25日[1] | ||||||||||
| 关闭日期 | 1987年（昭和62年）7月13日[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 随着幌内线废线而废站。 | |||||||||||
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基于日本国土交通省之国土画像情报（彩色航拍）制作
弥生站（日语：弥生駅／やよいえき Yayoi eki */?）是位于北海道三笠市弥生町1丁目，北海道旅客铁道（JR北海道）的幌内线车站（废站）。随着幌内线全线废线，车站在1987年（昭和62年）7月13日废除。此站为弥生地区（现时：弥生町）居民的请愿站。
历史
[编辑]- 1927年（昭和2年）：东邦炭矿株式会社弥生矿在此站位置至靠近三笠一方本线旁边铺设路轨，设置了选煤场和料斗（连接几春别站的马车轨道废除）。
- 1931年（昭和6年）：东邦炭矿弥生矿，靠近三笠一方的设施废除，此站位置至靠近几春别一方铺设路轨，设置了选煤场和料斗。
- 1945年（昭和20年）4月30日：住友矿业收购东邦炭矿和弥生矿。
- 1948年（昭和23年）1月25日：运输省幌内线弥生临时乘降场启用[1]。
- 1951年（昭和26年）12月20日：升级为车站[2]。开始设有客运业务，开始处理行李[2]。
- 1960年（昭和35年）10月1日：住友石炭矿业弥生煤矿与奔别煤矿合并。改于奔别一方运出煤炭，靠近弥生一方的设施废除。同时专用线废除。
- 1967年（昭和42年）：成为业务委托车站。
- 1970年（昭和45年）：弥生煤矿关闭。
- 1981年（昭和56年）5月25日：结束处理行李[3]。成为无人车站[4]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：成为简易委托车站。
- 1987年（昭和62年）
站名的由来
[编辑]车站名称取自地区名称。当地开设了弥生煤矿。在1914年（大正3年），村井弥吉开始尝试勘探，翌年正式开采，“由于开采时期为弥生（农历三月）的节句（3月3日）”，因此该煤矿名为弥生煤矿[6]。由于该处土地由东邦炭矿拥有，加上当地开始发展，因此当地地区名称定为“弥生”。
车站构造
[编辑]截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式站台。此站是简易委托车站。在1987年1月尾，车站大楼发生纵火，使大楼全被烧毁。
车站周边
[编辑]- 三笠弥生邮局
- 北海道中央巴士“弥生町”巴士站
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 842. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 “日本国有铁道公示第336号”《官报》1951年12月14日（日语）（国立国会图书馆数字化收藏）
- ^ 日本国有鉄道公示第29号. 官报. 1981-05-23 （日语）.
- ^ 「通報」●幌内線萱野駅ほか6駅の駅員無配置について（旅客局）. 铁道公报 (日本国有铁道总裁室文书课). 1981-05-23: 2 （日语）.
- ^ 今尾惠介《日本铁道旅行地図帐》1号 北海道，新潮社，2008年，p.36
- ^ 新三笠市史 平成5年1月发行。《わが社のあゆみ》住友石炭矿业 平成2年11月。
