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原水站

坐标32°52′13.94″N 130°49′44.32″E / 32.8705389°N 130.8289778°E / 32.8705389; 130.8289778
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原水站
站房(2013年1月)
站房(2013年1月)
日语名称
原水 – はらみず – Haramizu
车站概览
位置 日本熊本县菊池郡菊阳町大字原水[1]
地理坐标32°52′13.94″N 130°49′44.32″E / 32.8705389°N 130.8289778°E / 32.8705389; 130.8289778
拥有者九州旅客铁道(JR九州)
途经线路
  • 丰肥本线
距离
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线[1]
其他信息
电报码ハラ
历史
启用日期1920年7月25日[3]
上车人次
统计年度
平均每日1,445[4]人次(不含下车乘客)
2023
服务
三里木
(3.1公里)
肥后大津
(3.7公里)
站线配置图
位置
地图
备注
无人车站(设有自动售票机)

原水站(日语:原水駅はらみずえき Haramizu eki */?)是位于熊本县菊池郡菊阳町大字原水,九州旅客铁道(JR九州)的丰肥本线车站[1]

车站构造

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建有以水泥建成、结合候车亭功能旳的简易车站一座,左右两端各建有1个候车室,中央为车站及站台出入口,设置了一组对对应出、入闸的IC卡感应器。左侧候车室除设有独立式候车座椅外,也设置了一部发售短里程的简易式自动售票机,外侧为男、女共用卫生间,至于右侧旳候车室则放置了打扫用旳储物柜一个。

两端候车室的顶部原采用开放式设计,但鉴于左边候车室旁边为卫生间,近年因应使用人数大幅增加而进行了卫生间改善工程,并更新卫生间内的设施,同时也顺道将左侧候车室的原有开放式顶部加装密封式的玻璃窗,以减少卫生间对候车室的气味影响。至于右侧候车室则维持原貌。

本站虽然为无人车站,但因应2024年台积电熊本工场在车站附近正式投入运营,令使用人数大幅增加,因此在上、下班时间,本站会临塌抽调职员在本站虙理票务相关事宜。

站台

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设有侧式站台2个,长度约为100,以靠向三里木方向的铁路道口连接。本站采用固定开放式的转辙器,即列车进站时,相关的转辙器已设定进入特定的路轨内,离站时借车轮的推动而短暂改变位置以顺畅接驳后续路轨,驶离后便会自动返回原处。

站台 线路 上下行 方向
1 丰肥本线 上行 熊本方向
鹿儿岛本线鸟栖植木八代方向
2 下行 肥后大津宫地方向

历史

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  • 1920年7月25日:宫地轻便线车站启用[3]
  • 1922年9月2日:宫地轻便线改名为宫地线[3]
  • 1928年12月2日:宫地线改名为丰肥本线[3]
  • 1971年10月:成为无人车站。
  • 1987年4月1日:随国铁分割民营化,车站由九州旅客铁道(JR九州)运营[5][6][7][3]
  • 2012年12月1日:此站可以使用IC卡SUGOCA[8]
  • 2024年:因应乘客量增加,将拓展站台的宽度从目前的2米增加1米,予定于2024年底完工。

利用状况

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随着半导体厂在车站附近兴建,利用本站通勤的人数大幅增加。

年度 1日平均
乘车人员
变化率 注释
2016 668 [9]
2017 816 22.2% [10]
2018 945 15.8% [11]
2019 1,001 5.9% [12]
2020 780 -22.1% [13]
2021 878 12.6% [14]
2022 1,089 24.0% [15]
2023 1,445 32.7% [16]

车站周边

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车站原为一般城市近郊的住宅区,较多住宅位于车站南方,北端相对以农田为主,然而,随着 台积电熊本工场于车站北端旳日本先进半导体制造(JASM)内落成启用,大量上班族亦使用本站接驳其他交通工具前往工场,使利用人数出现上升。

其余的主要设施包括有:

相邻车站

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九州旅客铁道(JR九州)
丰肥本线
特急“九州横断特急”、“阿苏男孩!
通过
普通
三里木原水肥后大津

注释

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 週刊 JR全駅・全車両基地. 周刊朝日百科. 38号 大分駅・由布院駅・田主丸駅ほか. 朝日新闻出版. 2013-05-12: 23 (日语). 
  2. ^ 因丰肥本线的“0公里”标记位于熊本站内,里程应以熊本为起点。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 曽根悟日语曽根悟(监修). 朝日新闻出版分册百科编集部(编集) , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 周刊朝日百科. 27号・豊肥本线/久大本线. 朝日新闻出版. 2010-01-24: 14–15 (日语). 
  4. ^ 乗車人員増加率、菊陽町の原水駅3位 JR九州管内、23年度33%増 TSMC関連で需要増. 熊本日日新闻 (熊本日日新闻). 2024-08-20 (日语). 
  5. ^ 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客铁道. 1988: 181 (日语). 
  6. ^ ‘交通年鉴 昭和63年版’ 交通协力会,1988年3月。
  7. ^ 今村都南雄 ‘民営化の效果と现実NTTとJR’ 中央法规出版,1997年8月。ISBN 978-4805840863
  8. ^ 交通新聞. 交通新闻 (交通新闻社日语交通新聞社). 2012-12-04: 1 (日语). 
  9. ^ 駅別乗車人員上位300駅(平成28年度) (PDF). 九州旅客铁道. 2017-07-31 [2017-08-01]. (原始内容 (PDF)存档于2017-08-01). 
  10. ^ 駅別乗車人員上位300駅(2017年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2019-07-23]. (原始内容 (PDF)存档于2019-07-06). 
  11. ^ 駅別乗車人員上位300駅(2018年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2019-07-23]. (原始内容存档 (PDF)于2019-12-06). 
  12. ^ 駅別乗車人員上位300駅(2019年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2020-12-25]. (原始内容存档 (PDF)于2020-08-24). 
  13. ^ 駅別乗車人員上位300駅(2020年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2021-09-08]. (原始内容存档 (PDF)于2021-08-24). 
  14. ^ 駅別乗車人員上位300駅(2021年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2022-08-27]. (原始内容存档 (PDF)于2022-08-26). 
  15. ^ JR九州駅別乗車人員上位300駅(2022年度) (PDF). [2023-01-08]. (原始内容存档 (PDF)于2022-08-26). 
  16. ^ 駅别乘车人员上位300駅(2023年度)页面存档备份,存于互联网档案馆),JR九州。

外部链接

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